Semasa

KUALA LUMPUR, 23 OGOS – Lembaga Tabung Haji (TH) menegaskan operasi dan pengurusannya ditadbir urus dan dikendalikan sepenuhnya oleh pasukan pengurusan Bumiputera Muslim.

Pengarah Urusan Kumpulan merangkap Ketua Pegawai Eksekutif TH, Tuan Haji Mustakim Mohamad berkata, penubuhan TH adalah khusus untuk membantu umat Islam Malaysia menabung dan menyempurnakan simpanan bagi tujuan menunaikan ibadat haji.

“Pengurusan TH dan urusan ibadat haji tetap dikendalikan oleh pasukan pengurusan yang 100 peratus Bumiputera Muslim,” katanya dalam kenyataan hari ini.

Beliau menjelaskan, pelaksanaan inisiatif penjenamaan yang sedang dijalankan, memerlukan pelbagai sokongan teknikal daripada konsortium yang dibentuk oleh TH bagi memperkukuhkan strategi operasi serta jenama.

“TH perlu menjadi sebuah institusi simpanan yang berpaksikan pelanggan. Ini memerlukan evolusi strategi operasi dan penjenamaan yang relevan, efektif serta sesuai dengan perubahan demografi yang dinamik,” jelasnya.

Mustakim turut menekankan kos menunaikan haji yang semakin meningkat, sedangkan kadar simpanan pendeposit tidak berkembang.

“Kebanyakan pendeposit tidak mempunyai simpanan yang cukup untuk mengerjakan ibadat haji,” ujarnya.

Sehubungan itu, TH melaksanakan inisiatif penjenamaan untuk memperkasakan peranannya sebagai institusi simpanan Islam supaya umat Islam terus menabung secara sistematik dan konsisten.

“Bagi mencapai matlamat ini, TH memerlukan kepakaran teknikal yang bersesuaian, sebagaimana amalan yang dapat dilihat dalam sejarah Islam,” katanya lagi.

Dalam pada itu, beliau menegaskan usaha tersebut adalah sebahagian daripada langkah memperkukuhkan semula peranan TH sebagai institusi simpanan Islam yang dihormati.

Sementara itu, mengulas hantaran video, provokasi dan tuduhan yang dilemparkan terhadap organisasi itu baru-baru ini, Mustakim menggesa orang ramai agar tidak mudah mempercayai maklumat yang tidak sahih dan menimbulkan sebarang kekeliruan.

TH, katanya, telah membuat laporan polis dan kepada Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia (SKMM), selain memandang serius terhadap perkara tersebut.

“TH sedang melaksanakan pemantauan rapat terhadap sebarang hantaran di media sosial, sama ada berbentuk video atau penulisan, yang cuba menghasut masyarakat dengan maklumat tidak benar dan boleh mencemarkan imej TH,” tegasnya.

Beliau menambah, TH juga memberi kerjasama penuh kepada pihak berkuasa dalam menyalurkan maklumat bagi melengkapkan siasatan serta mengambil tindakan sewajarnya terhadap individu yang cuba menyebarkan hantaran berunsur hasutan mengikut undang-undang. -airtimes.my

#Airtimes  #TabungHaji #Islam  #Malaysia

KUALA LUMPUR, 22 Ogos – Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim mengarahkan pihak berkuasa menjalankan siasatan menyeluruh berhubung insiden kemalangan pesawat F/A-18D Hornet Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) di Lapangan Terbang Sultan Haji Ahmad Shah, Kuantan, malam tadi.

“Pihak berkuasa diminta menjalankan siasatan yang menyeluruh bagi mengenal pasti punca kejadian dan memastikan langkah-langkah keselamatan yang sewajarnya diambil,” ujarnya dalam hantaran di laman media sosialnya, hari ini.

Dalam hantaran yang sama, beliau menzahirkan rasa simpati kepada juruterbang dan pembantu juruterbang yang cedera dalam kejadian tersebut.

“Saya menzahirkan simpati terhadap juruterbang dan pembantu juruterbang TUDM yang terlibat dalam insiden di kawasan landasan Lapangan Terbang Sultan Haji Ahmad Shah (Pangkalan Udara Kuantan) malam tadi,

“Saya mendoakan agar kedua-dua anggota yang cedera diberikan kesembuhan segera serta dipermudahkan segala urusan rawatan dan pemulihan,” jelasnya lagi.

Pesawat milik TUDM itu dilapor mengalami kemalangan di Pangkalan Udara Kuantan pada pukul 9.05 malam tadi.

Bahagian Perhubungan Awam TUDM dalam satu kenyataan mengesahkan, kejadian melibatkan sebuah pesawat F/A-18D Hornet di kawasan landasan Lapangan Terbang Sultan Haji Ahmad Shah (LPSAS).

Difahamkan, insiden berlaku ketika pesawat berkenaan sedang menjalani latihan rutin sebelum mengalami masalah teknikal sehingga tergelincir di kawasan landasan.

Rakaman video yang tular di media sosial turut menunjukkan enjin pesawat berkenaan terbakar sejurus percubaan berlepas dilakukan.

Ketua Polis Pahang, Datuk Seri Yahaya Othman dilaporkan berkata, keadaan juruterbang dan pembantu juruterbang stabil, manakala siasatan awal di lokasi kemalangan sedang dijalankan.

TUDM memberi jaminan akan berkongsi perkembangan lanjut sebaik maklumat sahih diperoleh dan menasihatkan orang ramai agar tidak membuat sebarang spekulasi.-airtimes.my

#TUDM #pesawat #kemalangan #airtimes #Malaysia

KUALA LUMPUR, 21 Ogos – Beberapa warden yang terdiri daripada bekas tentera sudah memulakan tugasan di Maktab Rendah Sains Mara (MRSM) Balik Pulau, Pulau Pinang dan Besut, Terengganu.

Pengerusi MARA, Datuk Dr Asyraf Wajdi Dusuki berkata, inisiatif selama enam bulan itu bertujuan membanteras gejala buli secara tuntas dan memutuskan rantaian budaya ganas dalam kalangan pelajar.

“Warden-warden bekas tentera sudah memulakan tugas mereka di MRSM Balik Pulau dan MRSM Besut,

“Ini merupakan projek rintis selama enam bulan sebagai satu inisiatif penting menangani isu buli yang wajib dibanteras dan diputuskan rantaian ganasnya,” katanya dalam menerusi hantaran di laman Facebook pada Khamis.

Menurut beliau, selepas tempoh enam bulan itu, satu kajian menyeluruh mengenai keberkesanan inisiatif tersebut akan dilakukan dengan kerjasama Institut Kajian Sosial Universiti Putra Malaysia (UPM).

“Jika natijahnya positif, insya-Allah MARA akan memperluaskan inisiatif ini ke keseluruhan 57 MRSM di seluruh negara,” jelasnya.

Asyraf berkata, pelantikan warden sepenuh masa daripada kalangan pesara beruniform dianggap lebih sesuai berbanding menambah beban kepada guru yang sedia mempunyai tanggungjawab akademik.

“Ramai berpandangan termasuk guru-guru dan masyarakat awam bahawa tugas warden tidak lagi bersesuaian digalas guru secara separa masa dengan elaun tambahan yang tidak sepadan dengan tanggungjawab mereka,

“Malah, bebanan tugas hakiki para guru juga tidak memungkinkan mereka melaksanakan tanggungjawab tambahan sebagai warden yang memerlukan komitmen tinggi di luar waktu akademik,” jelasnya lagi.

Justeru, katanya, MARA mengambil pendekatan melantik pesara anggota beruniform yang melalui proses tapisan ketat dan berpandukan garis panduan jelas mengenai skop kerja warden.

“Inisiatif ini diharap membawa manfaat kepada kemenjadian pelajar dan yang paling penting, dapat membanteras gejala buli yang sudah lama berakar umbi serta membudaya di kalangan segelintir pelajar,” katanya.-airtimes.my

#airtimes #bekastentera #MRSM #wardenasrama #Malaysia

Dalam dunia ketenteraan moden, kebergantungan kepada vendor utama atau prime contractor telah menjadi norma dalam kebanyakan sistem perolehan pertahanan. Gagasan di sebaliknya kononnya mudah, dimana satu syarikat dipertanggungjawabkan untuk membekal, menyelaras dan menyelenggara aset strategik negara. Kononnya untuk mempercepat serta mengurangkan kerumitan urus tadbir antara pelbagai kontraktor.

Realitinya, apabila satu entiti memegang semua kuasa dari pengilangan, penghantaran, penyelenggaraan hingga ke latihan, ia membuka pintu kepada dominasi pasaran, rundingan berat sebelah, serta kelemahan dalam penguatkuasaan kontrak. Di sinilah kita berhadapan masalah sama iaitu kebergantungan mutlak.

Dominasi pasaran dan implikasi kebergantungan

Umum mengetahui, vendor utama memegang kuasa besar dalam ekosistem perolehan. Mereka bukan sekadar pembekal, malah juga menjadi penjaga spesifikasi, penyelaras teknologi dan perantara antara kerajaan dengan rangkaian pengilang antarabangsa. Dalam situasi tertentu, kedudukan ini menjadikan mereka terlalu besar untuk gagal atau terlalu berpengaruh untuk ditegur. Namun, inilah yang berlaku dalam beberapa projek mega negara.

Gagal disiapkan, lewat dihantar, penalti dirunding semula, dan aset strategik terus tergantung tanpa tarikh pasti. Maka setiap kegagalan akan ditampung oleh kerajaan dan dengan sendirinya oleh rakyat melalui kutipan cukai. 

Di peringkat global, banyak negara telah berdepan realiti vendor utama yang gagal mematuhi jadual penghantaran, namun tetap menerima bayaran penuh. Ada juga yang menangguhkan penyelenggaraan tanpa penalti setimpal, atau berjaya merundingkan semula denda hingga ke paras minimum. Sebagai contoh, di United Kingdom (UK), program Morpheus dan kapal selam Dreadnought dikritik kerana terlalu banyak kelonggaran diberi kepada vendor utama sehingga menjejaskan ketelusan. Manakala Australia pula terpaksa menguburkan hasrat memiliki kapal selam Attack-class bernilai lebih AUD90 bilion selepas vendor utama gagal menepati jadual.

Malaysia tidak terkecuali daripada fenomena ini. Laporan Ketua Audit Negara 2/2025 mendedahkan vendor utama dalam projek kenderaan perisai GEMPITA untuk Tentera Darat Malaysia (TDM) bukan sahaja gagal menghantar aset mengikut jadual, malah kelewatan pembekalan sehingga 1,048 hari tidak diiringi dengan tindakan penalti yang tegas. Walaupun kontrak menyatakan kadar denda boleh dikenakan sehingga ratusan juta ringgit, rundingan berlarutan antara kementerian, pembekal dan agensi teknikal menjadikan penguatkuasaan menjadi lambat dan tidak tuntas. Lebih membimbangkan, bayaran penuh telahpun dibuat, manakala nilai bon jaminan pula jauh lebih rendah daripada denda yang tertunggak.

Kenderaan berperisai 8×8, AV8 Gempita buatan anak tempatan yang digunakan oleh Tentera Darat Malaysia (TDM) FOTO: DEFTECH

Kelemahan penguatkuasaan dan akauntabiliti kontrak

Masalah utama bukan hanya pada kelewatan. Audit turut menegur, Notis Tuntutan Penalti hanya dikeluarkan hampir dua tahun selepas kontrak tamat, dan rundingan pengurangan penalti kini memberi ruang kepada vendor untuk mencadangkan pengurangan drastik, daripada RM162 juta kepada hanya RM4.27 juta. Ini memperlihatkan satu corak yang membimbangkan. Apabila vendor utama terlalu dominan, kerajaan hilang posisi tawar-menawar (bargaining position) yang seimbang.

Lebih merisaukan ialah hakikat bahawa GEMPITA bukan sekadar produk komersial. Ia adalah sistem senjata kritikal yang menjadi tulang belakang kepada pasukan tempur infantri TDM. Kelewatan dalam penghantaran bukan sahaja menjejaskan tempoh latihan dan operasi, sebaliknya menyebabkan kelewatan pengoperasian penuh formasi yang dirancang. Dalam konteks pertahanan, masa adalah faktor strategik. Dan apabila vendor utama tidak dipantau dengan tegas, masa yang hilang itu membawa kos yang tidak ternilai.

Pihak vendor dalam kes ini memegang lesen pengilangan dan pemasangan bagi kenderaan GEMPITA melalui kerjasama teknologi dengan syarikat FNSS Turkiye. Ini menjadikan mereka satu-satunya saluran bagi pembekalan, alat ganti, latihan serta senggaraan bersepadu. Tanpa pesaing tempatan atau pengganti lain, TDM tiada pilihan selain bergantung penuh kepada vendor sama, satu realiti yang membuka ruang kepada perhubungan monopoli terselindung dalam kontrak pertahanan.

Lebih membimbangkan, audit turut mendedahkan, kontrak GEMPITA tidak memperuntukkan mekanisme penalti automatik yang kukuh. Sebaliknya, sebahagian besar tindakan penguatkuasaan bergantung kepada keputusan pentadbiran, menjadikan penalti sebagai satu perkara boleh dirunding, bukan perjanjian wajib. Dalam sektor awam biasa, kegagalan sebegini mungkin membawa kepada surcaj atau tindakan tatatertib. Tapi dalam sektor pertahanan, kelewatan ini boleh menterjemah kepada kelemahan di medan sebenar.

Cabaran vendor utama juga berlaku dalam penyelenggaraan. Tiga kontrak berasingan bagi penyelenggaraan GEMPITA, ADNAN dan PENDEKAR telah mencatat kelewatan antara 2 hingga 227 hari. Namun hanya satu syarikat dikenakan penalti secara rasmi. Dua lagi vendor utama belum menerima notis penalti walaupun jumlah denda tertunggak mencecah RM1.42 juta. Ini menunjukkan kedudukan vendor utama bukan sahaja memberi mereka kawalan ke atas pembekalan, namun turut memperlahankan akauntabiliti apabila berlaku kelewatan.

Isu berulang dalam projek strategik negara

Vendor utama bukanlah isu terpencil dalam kes GEMPITA sahaja. Malaysia turut pernah berdepan dengan beberapa projek mega yang pada akhirnya terpaksa ditangguhkan, malah ada yang dibatalkan sepenuhnya. Antara contoh paling menonjol ialah Projek Kapal Tempur Pesisir (LCS) dan pembatalan perolehan helikopter Black Hawk.

Projek LCS, yang bertujuan memperkukuh armada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), sepatutnya menjadi simbol kejayaan vendor tempatan dalam mengendalikan pembinaan kapal perang moden. Sebaliknya, selain jumlahnya yang terpaksa dikurangkan daripada 6  kepada 5 buah kapal, sehingga kini, tiada satu pun kapal siap diserahkan walaupun kontrak telah berjalan lebih sedekad. Audit dan siasatan mendapati kelewatan kronik berpunca daripada kelemahan pengurusan vendor utama serta perubahan spesifikasi tanpa kawalan ketat daripada pihak kerajaan. 

Dalam konteks lebih luas, projek Offshore Patrol Vessel (OPV) untuk Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) turut menjadi cerminan kepada isu sama. Kelewatan pembinaan dan ketidaktentuan tarikh penghantaran menggambarkan bagaimana sistem vendor utama tanpa kawalan ketat boleh menjadikan perolehan aset maritim negara tergendala dalam fasa kritikal serta menyumbang kepada pembaziran sumber negara.

Contoh-contoh ini menggambarkan satu pola yang berulang. Apabila vendor utama diberikan tanggungjawab besar tanpa sistem pemantauan dan akauntabiliti yang kuat, risiko kegagalan meningkat secara eksponen. Kegagalan ini tidak hanya bersifat teknikal, sebaliknya turut melemahkan kepercayaan awam terhadap keupayaan kerajaan menguruskan aset strategik negara. Akhirnya, rantaian persoalan ini menuntut kepada satu penilaian semula menyeluruh terhadap model vendor utama di Malaysia. Ini menimbulkan persoalan besar, adakah vendor utama terlalu kebal untuk dikenakan tindakan tegas?

Pembinaan 2 lagi Kapal Peronda Luar Pesisir (OPV) untuk Maritim Malaysia akan disambung semula, melibatkan vendor baharu susulan kegagalan vendor utama terdahulu dalam menepati waktu (FOTO HIASAN)

Model kawalan vendor utama yang berkesan

Mengulas lanjut, masalah utama bukan pada siapa, sebaliknya pada bagaimana sistem disusun. Model vendor utama yang tidak diiringi mekanisme kawalan yang ketat akhirnya mewujudkan satu ekosistem kebergantungan. Apabila hanya satu syarikat yang mempunyai lesen, teknologi dan keupayaan untuk memenuhi keperluan sesuatu sistem, maka ruang untuk kerajaan membuat keputusan bebas menjadi sangat terhad. Ini juga boleh memberi kesan kepada daya saing industri pertahanan tempatan, kerana pemain lain tidak dapat menembusi pasaran yang dimonopoli secara senyap.

Adakah semua vendor utama bermasalah? Tidak semestinya. Banyak negara menggunakan pendekatan ini dengan jayanya, asalkan ada kawalan seimbang. Di UK, misalnya, Kementerian Pertahanan menggunakan struktur “prime contractor” tetapi dengan semakan suku tahunan yang wajib dan penalti automatik berdasarkan sistem penilaian prestasi lepas. Di Korea Selatan pula, vendor utama diwajibkan menyerahkan semua kod sumber dan spesifikasi kepada kerajaan bagi mengelakkan kebergantungan sepenuhnya kepada pembekal. Australia pula memperkenalkan konsep sustainment transparency, di mana semua kos penyelenggaraan mesti dilaporkan dalam platform awam secara berkala.

Malaysia boleh mengambil inspirasi daripada pendekatan ini. Dalam konteks semasa, langkah seperti penguatkuasaan penalti secara automatik, audit berkala terhadap prestasi vendor, serta pembahagian tanggungjawab teknikal kepada lebih daripada satu entiti berkelayakan boleh mengurangkan risiko dominasi tunggal. Lebih penting, keperluan untuk merombak struktur rundingan dan menilai semula kontrak jangka panjang adalah satu keperluan mendesak, terutamanya bagi aset kritikal yang menjadi tulang belakang kepada pertahanan negara.

Vendor utama bukanlah masalah. Mereka sebahagian daripada penyelesaian, jika dikawal dengan betul. Tetapi apabila kawalan longgar, garis sempadan antara kecekapan dan kebal menjadi semakin kabur. Dan apabila aset pertahanan negara diletakkan sepenuhnya di bawah tanggungjawab satu pihak, risiko bukan hanya dari luar, tetapi juga dari dalam sistem itu sendiri.

Persoalan yang lebih besar ialah apakah masa depan model vendor utama dalam perolehan pertahanan Malaysia? Adakah kita bersedia untuk beralih kepada sistem berbilang vendor dengan pemantauan berpusat? Atau adakah kita masih percaya bahawa memberikan tanggungjawab besar kepada satu entiti tempatan adalah cara terbaik untuk membangunkan industri pertahanan nasional?

Apa pun jawapannya, satu perkara jelas. Kebergantungan tanpa kawalan adalah kelemahan. Dan apabila ia melibatkan aset strategik, kelemahan itu bukan lagi ukuran kewangan, sebaliknya soal keselamatan negara. -airtimes.my

#airtimes #diskusi #asetpertahanan #perolehan #AV8GEMPITA #pertahanan

KUALA LUMPUR, 15 OGOS – Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) akan menerima tiga buah sistem pesawat tanpa pemandu (UAS) ANKA daripada Turkish Aerospace Industries (TAI), Turkiye.

Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin berkata, ketiga-tiga aset tersebut dijangka diterima pada Februari 2026.

“Kerajaan komited memanfaatkan teknologi baharu, khususnya teknologi dron atau Unmanned Aerial System (UAS) bagi memperkukuh keupayaan pemantauan, pengawasan dan kawalan keselamatan di kawasan sempadan darat, perairan serta ruang udara,” katanya dalam penyataan jawapan lisan Dewan Rakyat.

Menurut beliau, pengoperasian UAS ANKA akan memperkukuh keupayaan Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) TUDM, sekali gus meningkatkan keberkesanan pemantauan masa nyata (real time), mempercepat penyaluran maklumat serta mempertingkat keupayaan tindak balas.

Sehubungan itu, beliau menegaskan kerajaan terus memperkukuh kerjasama strategik dengan rakan industri dan agensi berkaitan bagi membangunkan kepakaran tempatan.

Beliau berkata demikian, langkah itu penting bagi memastikan pemindahan teknologi yang berkesan selain meningkatkan latihan dan persijilan operator, agar pelaburan teknologi dron memberi impak maksimum terhadap pertahanan dan keselamatan persempadanan negara. -airtimes.my

#Airtimes #UAV #UAS #ANKA #Dron #Turkiye #Malaysia

KUALA LUMPUR, 14 Ogos – Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim menyatakan kesediaan untuk memohon maaf kepada Ahli Parlimen Pagoh, Tan Sri Muhyiddin Yassin sekiranya kenyataan yang dibuat beliau di Parlimen baru-baru ini terbukti daripada sumber yang tidak sahih.

Bagaimanapun, tegas Anwar, siasatan lanjut sedang dijalankan oleh Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia (MCMC) bagi mengesahkan ketepatan maklumat tersebut.

“Soal kenyataan saya di Parlimen, saya telah bawa kepada MCMC untuk dapatkan semua keterangan yang berkenaan,

“Kalau dipastikan tidak ada sumber yang sahih, itu satu kesilapan. Saya tidak ada masalah (meminta maaf),” katanya sewaktu pertanyaan menteri di Dewan Rakyat, hari ini.

Beliau berkata demikian menjawab soalan tambahan Datuk Rosol Wahid (PN-Hulu Terengganu) yang ingin mengetahui sama ada Anwar bersedia memohon maaf kepada Muhyiddin susulan kenyataan yang mendakwa bekas Perdana Menteri itu menyokong pemberian subsidi kepada warga asing.

Anwar sebelum ini dilaporkan berkata, beliau menerima laporan ada Ahli Parlimen pembangkang mempertahankan hak warga asing dalam mendapat manfaat penyelarasan subsidi.

Susulan itu, Muhyiddin meminta Anwar memohon maaf berhubung dakwaan kononnya beliau mempertahankan warga asing dalam isu penyasaran subsidi RON95.

Mengulas lanjut, Anwar menegaskan beliau tidak pernah mengarahkan MCMC menyiasat Muhyiddin, sebaliknya hanya mahu suruhanjaya itu menyiasat sumber maklumat berkenaan.

“Ada yang salah faham kata MCMC siasat Pagoh. Tidak. Saya nak jelaskan, saya kata sumber ini daripada 1,2,3. Tolong siasat 1,2,3 ini apakah sahih,

“Kalau tidak sahih, maka memang kenyataan itu tidak benar. Tapi biar tunggu keputusan daripada MCMC dahulu,” ujarnya lagi.-airtimes.my

Saya tiada masalah, kalau dipastikan tidak ada sumber yang sahih, itu satu kesilapan, saya tak ada masalah (untuk memohon maaf) – Anwar.

#semasa #airtimes #Anwar #Muhyiddin #Malaysia