Pertahanan dan Keselamatan

Nahas melibatkan sebuah pesawat F/A-18D Hornet Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) pada Ogos lalu telah menjejaskan jumlah operasi pesawat tempur utama negara.

Dalam keadaan jumlah pesawat yang semakin mengecil, keperluan untuk menyusun semula keupayaan tempur TUDM menjadi semakin mendesak.

Sejak memasuki inventori pada akhir 1990an, Hornet bukan sahaja melonjakkan keupayaan pertahanan udara Malaysia, malah menjadi aset pelbagai peranan yang sangat penting kepada TUDM.

Keupayaan operasi jarak jauh, serangan maritim dan permukaan serta keberkesanan dalam gabungan sistem NATO menjadikan pesawat ini antara tulang belakang pertahanan udara negara sehingga hari ini.

Perolehan Hornet menjadikan Malaysia sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang mengoperasikan pesawat sedemikian di rantau ini.

Secara tidak langsung, ia turut meletakkan kita dalam kedudukan istimewa dalam hubungan pertahanan dengan Washington.

Pembelian Hornet membuka ruang peningkatan kerjasama ketenteraan, latihan bersama, akses kepada teknologi serta saluran diplomatik yang lebih erat.

Walaupun platform ini sudah melepasi dua dekad usia perkhidmatan, keupayaan Hornet masih relevan, terutama selepas beberapa program naik taraf yang dilakukan TUDM.

Namun, ada ketidakseimbangan kepada TUDM khususnya dalam faktor usia selain kehilangan aset akibat nahas.

Sekali lagi, cadangan kerajaan untuk mendapatkan pesawat Hornet terpakai dari Kuwait mendapat perhatian susulan lawatan kerja Panglima TUDM, Jeneral Dato’ Sri Muhamad Norazlan Aris ke Ahmed Al-Jaber Air Base, Kuwait

Ia bagi meninjau perkembangan pelaksanaan penilaian teknikal ke atas pesawat F/A-18C/D milik Kuwait.

Penilaian teknikal yang berlangsung dari 11 hingga 26 November ini dilaksanakan oleh Tim Penilaian TUDM yang terdiri daripada lapan pegawai merangkumi kepakaran juruterbang, kejuruteraan dan materiel.

Hasil penilaian teknikal ini akan menjadi asas rujukan kepada TUDM dan kerajaan dalam menilai secara menyeluruh potensi perolehan pesawat tersebut, selaras dengan kepentingan strategik negara serta keperluan pertahanan jangka panjang.

Walaupun isu perolehan Hornet terpakai Kuwait ini telah dikupas banyak kali, cuma situasi semasa menjadikannya lebih relevan.

TUDM memerlukan pesawat pengganti bagi mengekalkan sekurang-kurangnya kekuatan minimum skuadron tempur.

Sekiranya perolehan ini dipersetujui, ia memberi ruang kepada TUDM untuk menarik nafas lega kerana penyusutan bilangan pesawat dapat diseimbangkan semula.

Sehingga kini, jumlah sebenar pesawat yang ingin dimiliki masih belum diumumkan, namun berdasarkan analisis logistik dan operasi, angka sekitar 18 buah termasuk unit yang dijadikan sumber alat ganti dianggap memadai.

Kuwait memiliki 39 buah F/A-18C/D yang telah ditauliahkan sekitar era yang sama dengan Hornet Malaysia.

Pesawat mereka diselenggara dengan standard tinggi dan aktif digunakan sehingga digantikan dengan F/A-18E/F Super Hornet serta Eurofighter Typhoon.

Terdapat beberapa kelebihan nyata seperti keserasian penuh dengan pesawat TUDM bagi memudahkan proses integrasi, latihan serta penggunaan alat ganti.

Kos perolehan lebih rendah berbanding pesawat tempur baharu kerana dalam keadaan bajet pertahanan ketat, pilihan ini lebih realistik daripada menunggu projek MRCA dalam tempoh 15 tahun lagi.

Jika sekurang-kurangnya sembilan pesawat diguna untuk operasi dengan selebihnya sebagai alat ganti, TUDM boleh mengekalkan sekurang-kurangnya satu skuadron Hornet yang stabil untuk 10 hingga 15 tahun akan datang.

Gabungan ini menjadikan jumlah keseluruhan pesawat Hornet TUDM meningkat menjadi 16 buah.

Ini satu angka yang lebih munasabah untuk mengekalkan tahap kesiapsiagaan tempur.

Baki pesawat boleh dijadikan sebagai stok alat ganti bagi memastikan penyelenggaraan jangka panjang lebih mudah dan murah.

Walaupun pesawat ini adalah platform terpakai, ia tidak akan diperoleh secara percuma. Justeru, kerajaan harus telus dan mengumumkan nilai peruntukan yang diperlukan untuk mendapatkan pesawat tersebut.

Perbelanjaan sebenar bukan sekadar melibatkan harga pesawat, tetapi juga kerja naik taraf avionik atau struktur, integrasi sistem senjata, kos latihan serta penyelenggaraan jangka panjang.

Sekiranya kos anggaran baik pulih bagi sebuah pesawat terpakai itu mencecah RM10 juta, bermakna perolehan 9 buah pesawat memerlukan anggaran lebih RM100 juta, mungkin sekitar RM150 hingga RM150 juta termasuk harga kesemua 18 pesawat.

Ini belum mengambil kira kos tambahan ketika proses baik pulih sedang dilakukan jika ada.

Oleh itu, pengumuman belanjawan terperinci penting agar rakyat memahami justifikasi perbelanjaan besar ini, khususnya dalam konteks keselamatan negara.

Perolehan Hornet terpakai Kuwait bukan sekadar langkah menambah bilangan pesawat, tetapi strategi memastikan kesiapsiagaan pertahanan negara tidak terjejas dalam tempoh peralihan menunggu pesawat pejuang generasi baharu diperoleh pada masa hadapan.

Dengan kos yang lebih rendah berbanding membeli pesawat baharu, ditambah keserasian dengan sistem yang sudah sedia ada, cadangan ini dilihat pilihan paling praktikal buat masa sekarang.

Perolehan Hornet Kuwait bagaimana pun bukan penyelesaian jangka panjang. -airtimes.my

#Airtimes #HornetKuwait #pesawat #F18Hornet #ATM #TUDM #pertahanan #Malaysia

Sistem pertahanan moden kini bukan sahaja bergantung kepada kekuatan tentera mahupun aset ketenteraan. Ancaman yang semakin kompleks menuntut Malaysia mengembangkan pendekatan bersepadu, melibatkan seluruh rakyat dalam budaya keselamatan yang holistik.

Ancaman hari ini tidak lagi bersifat konvensional semata-mata. Kejadian seperti serangan siber berskala besar di rantau Indo Pasifik, ketegangan di Laut China Selatan serta peningkatan kapasiti ketenteraan kuasa besar menegaskan bahawa strategi konvensional sahaja tidak mencukupi. Malaysia perlu bersiap untuk menghadapi scenario yang lebih luas, termasuk ancaman digital, gangguan utiliti serta pengaruh geopolitik yang tidak menentu.

Dalam konteks ini, memerhati langkah Taiwan dalam menyediakan rakyat menghadapi sebarang kecemasan memberi gambaran jelas tentang pentingnya kesiapsiagaan awam. Baru-baru ini, kerajaan Taiwan mengedarkan lebih 9.8 juta naskhah buku panduan pertahanan awam kepada rakyat di seluruh pulau, termasuk versi dalam bahasa asing untuk capaian menyeluruh sebagai persediaan menghadapi kecemasan termasuk kemungkinan serangan dari China.

Buku panduan itu mengandungi arahan menghadapi tentera musuh, panduan mencari tempat perlindungan bom dan penyediaan kit kecemasan, serta langkah menghadapi serangan siber dan sabotaj infrastruktur kritikal.

Timbalan Setiausaha Agung Majlis Keselamatan Negara Taiwan, Lin Fei-fan menegaskan bahawa langkah ini menunjukkan tekad rakyat Taiwan mempertahankan diri serta bersedia melindungi komuniti masing-masing.

 “Kita mahu rakyat di seberang Selat Taiwan faham sebarang keputusan salah oleh China akan menelan kos besar, kerana rakyat Taiwan bertekad dan komited mempertahankan diri serta bersedia bertindak untuk melindungi satu sama lain,” kata Lin Fei-fan, yang mengetuai usaha tersebut.

Jurang kesedaran awam dan latihan masyarakat

Secara tidak langsung, buku panduan ini memudahkan setiap lapisan masyarakat untuk mengetahui tindakan yang perlu diambil sekiranya berdepan dengan ancaman. Foto: The Central News Agency

Situasi ini menekankan jurang kesedaran awam di Malaysia, bahawa ramai rakyat masih belum memahami tindakan asas semasa krisis maklumat, serangan siber atau gangguan utiliti yang berpotensi melumpuhkan kehidupan harian.

Walaupun struktur pengurusan bencana sedia ada melalui Agensi Pengurusan Bencana Negara (NADMA) dan Angkatan Pertahanan Awam (APM), latihan melibatkan masyarakat masih belum mencapai tahap optimum.

Latihan keselamatan awam masih tidak menyeluruh dan kebiasaannya tertumpu kepada bencana alam seperti banjir, sedangkan ancaman moden jauh lebih meluas. Ini menunjukkan keperluan sistematik dalam pendidikan masyarakat dan latihan berkala yang tersusun amat diperlukan untuk meningkatkan kefahaman keselamatan.

Mengadaptasi pendekatan Taiwan mengikut konteks Nusantara

Malaysia boleh mencontohi pendekatan Taiwan dengan membangunkan manual kecemasan nasional yang mudah difahami oleh pelbagai lapisan masyarakat. Namun, manual ini perlu disesuaikan dengan ancaman tempatan, termasuk kegagalan infrastruktur kritikal, serangan siber, ekstremisme, banjir besar, gelombang haba, pencemaran industri, dan gangguan bekalan air serta tenaga.

Penyediaan panduan khusus untuk setiap wilayah ini mampu meningkatkan keberkesanan maklumat, manakala latihan tahunan di institusi pendidikan, komuniti perumahan, dan organisasi setempat dapat memastikan setiap lapisan masyarakat mampu bertindak sebelum bantuan rasmi tiba.

Membina daya tahan maklumat sebagai pertahanan barisan hadapan

Dalam era digital, media juga menjadi barisan hadapan pertahanan. Penyebaran maklumat palsu, manipulasi data dan operasi pengaruh asing boleh mencetuskan panik awam serta melemahkan tindak balas kerajaan.

Oleh itu, ketahanan maklumat perlu menjadi agenda utama pertahanan nasional. Pendidikan literasi maklumat digital harus diperluas melalui sekolah, latihan komuniti dan kempen nasional. Manual kecemasan boleh memuatkan langkah asas seperti tindakan ketika bekalan elektrik terputus, cara mengakses maklumat sahih, dan lokasi pusat perlindungan sementara.

Peranan ATM, APM, MKN dan komuniti dalam sistem tindak balas pantas

ATM juga antara yang berperanan penting, turun ketika bencana untuk membantu rakyat Foto: Tentera Darat Malaysia

Kerjasama antara Majlis Keselamatan Negara (MKN), Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia (SKMM) serta pihak industri sangat penting. MKN berperanan menyelaras maklumat strategik dan memastikan setiap krisis ditangani dengan komunikasi yang tepat dan pantas.

Selain itu, Angkatan Tentera Malaysia (ATM) juga berfungsi sebagai tulang belakang operasi besar, menyediakan sokongan logistik, laluan udara dan bantuan kemanusiaan ketika krisis. APM pula, sebagai pasukan yang memberikan tindakan awal, terutama di kawasan perumahan dan komuniti, dengan kelebihan dari segi mobilisasi pantas.

Bagaimanapun, keberkesanan sistem ini hanya tercapai jika rakyat turut terlibat secara aktif melalui latihan berkala, sukarelawan keselamatan dan kumpulan tindakan komuniti.

Ancaman moden tidak menunggu keputusan dasar atau pengumuman rasmi. Ia muncul tanpa amaran dan sering berlaku serentak. Malaysia perlu menanam budaya kesiapsiagaan dalam kehidupan seharian rakyat.

Dengan kesedaran bersama, latihan berterusan serta kekuatan komuniti, negara mampu berdiri teguh menghadapi ancaman masa hadapan. Membina daya tahan rakyat adalah tunjang pertahanan masa depan negara.

Pendekatan proaktif seperti Taiwan, disesuaikan mengikut konteks Nusantara mampu meningkatkan kesiapsiagaan secara menyeluruh. Rakyat yang cakna dan bersedia menghadapi kecemasan serta mempunyai akses kepada panduan praktikal adalah aset utama dalam sistem pertahanan nasional yang efektif.

Hanya melalui strategi bersepadu, latihan berulang serta penglibatan komuniti ini, Malaysia mampu menghadapi cabaran keselamatan moden dengan lebih berkesan. -airtimes.my

#Airtimes #panduanpertahanan #pertahanan #HANRUH #ATM #NADMA #APM #Taiwan #Malaysia

Kejayaan Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) melaksanakan program re-hull terhadap kapal peronda KD Baung disambut sebagai satu kejayaan kejuruteraan yang membanggakan.

Program re-hull kapal KD Baung merupakan projek ketiga seumpamanya selepas kejayaan yang dicapai melalui KD Perkasa dan KD Laksamana Muhammad Amin.

Rutin pasang pulih KD Baung mengambil masa dua tahun bermula pada 1 Oktober 2022 melibatkan kerja refit re-hull serta pemasangan sistem kawalan tembakan (AMOCS).

KD Baung yang berusia 49 tahun dibina di Limbungan Hong Leong Lurssen, Butterworth, Pulau Pinang melibatkan usaha sama dengan firma perkapalan Lurssen, Jerman.

Selain KD Baung, kapal-kapal lain dibina di sini termasuk KD Jerung, KD Todak, KD Paus, KD Yu dan KD Pari. Ia merupakan peristiwa bersejarah apabila pertama kalinya kapal perang TLDM dibina di dalam negara.

Berbeza dengan repowering yang dijalankan pada tahun 2019, kali ini KD Baung menjalani proses pembinaan semula struktur badan kapal yang mana ia satu pendekatan kejuruteraan yang kompleks dan memerlukan ketepatan tinggi.

Lebih membanggakan, projek ini dilaksanakan sepenuhnya di limbungan tempatan di Sabah, membuktikan kemampuan industri maritim negara dalam melaksanakan kerja-kerja penyelenggaraan berat secara berdikari.

Ia menunjukkan kepada negara bahawa keupayaan industri tempatan harus dihargai.

Pendekatan ini bukan sahaja memanjangkan hayat operasi kapal, tetapi juga menjana pulangan pelaburan (ROI) yang tinggi kepada kerajaan dan TLDM.

Namun, di sebalik kejayaan tersebut ada mesej yang lebih mendalam bahawa TLDM kini terpaksa bergantung kepada kapal-kapal lama yang diberi ‘nafas baharu’ sementara menunggu ketibaan aset baharu yang belum kunjung tiba.

Benar bahawa konteks berdikari atau self-reliance ada ditekankan dalam Kertas Putih Pertahanan (KPP).

Ia merujuk kepada aspirasi negara mengurangkan kebergantungan kepada syarikat luar serta memperkukuh industri pertahanan tempatan.

Cuma, pada satu sudut yang tidak dapat disembunyikan bahawa TLDM sebenarnya beroperasi dalam kekangan aset yang kritikal.

Konsep re-hull ini merupakan langkah sementara TLDM untuk memastikan kapal-kapal lama kekal beroperasi dalam jangka masa yang lebih panjang.

Sekiranya armada TLDM mencukupi dan program perolehan kapal baharu berjalan seperti dirancang, pendekatan luar kotak seperti ini tidak perlu dilakukan secara besar-besaran.

Dengan kata lain, kejayaan re-hull KD Baung adalah bukti kepada dua hakikat iaitu kemampuan TLDM di satu sisi, dan kegagalan perancangan perolehan aset pertahanan laut negara di sisi yang lain.

Masalah kekurangan kapal bukan perkara baharu bagi TLDM. Isu ini sudah pun dibangkitkan sejak bertahun-tahun dan terus menghantui keupayaan pertahanan maritim negara.

Kesan yang diterima hari ini bermula daripada kegagalan projek New Generation Patrol Vessel (NGPV) dua dekad lalu.

Projek NGPV dimulakan pada tahun 1998 apabila kerajaan memberi kontrak pembinaan untuk 27 buah kapal kepada PSC-Naval Dockyard.

Fasa pertama melibatkan pembinaan enam kapal dengan kos RM6 bilion, namun kontrak ini gagal dan tiada satu kapal pun diserahkan oleh PSC-Naval Dockyard sehingga Jun 2005.

Projek NGPV akhirnya terpaksa diselamatkan kerajaan.

NGPV dirancang sebagai tulang belakang armada peronda moden TLDM, namun kelemahan tadbir urus dan ketidakcekapan industri tempatan menyebabkan visi itu tidak kesampaian.

Bermakna, sejak tempoh tersebut TLDM kekurangan 21 buah kapal perang yang sepatutnya ada untuk menggantikan kapal-kapal peronda lama.

Lebih memburukkan keadaan, projek kapal LCS yang sepatutnya memperkasakan armada moden TLDM kemudian pula berdepan kelewatan bertahun-tahun.

Sehingga kini, tiada satu pun LCS yang siap untuk beroperasi menyebabkan TLDM terpaksa memanjangkan hayat aset yang sudah mencecah usia operasinya.

Dari satu sudut, kejayaan seperti yang dicapai oleh KD Baung membuktikan keupayaan teknikal dan semangat inovatif kepimpinan TLDM serta industri tempatan.

Namun dari sudut lain, ia juga mencerminkan betapa armada negara kini semakin menua dan tidak seimbang dengan tuntutan keselamatan maritim semasa.

Dalam konteks geopolitik serantau yang semakin kompleks termasuk peningkatan aktiviti kuasa besar di Laut China Selatan, kebergantungan kepada kapal-kapal lama jelas menimbulkan risiko terhadap keupayaan operasi dan kesiapsiagaan TLDM.

KD Baung mungkin melambangkan kecekapan dan daya tahan TLDM dalam menghadapi kekangan, tetapi pada masa yang sama ia juga menjadi simbol kepada kelewatan dan kegagalan dalam sistem perolehan pertahanan negara.

Kapal ini bukan sekadar hasil refit kejuteraan, sebaliknya ia adalah cerminan kepada dilema strategik Malaysia dalam memastikan lautannya terus dipertahankan dengan aset yang terhad.

Andaikan KD Baung akan terus beraksi sehingga 10 tahun lagi, bermakna aset lama ini dikerah berkhidmat sehingga mencecah usia 59 tahun untuk mempertahankan perimeter negara.

Masih ada jasa, ‘umpama tiada akar rotan pun berguna’. -airtimes.my

#Airtimes #KDBaung #TLDM #pertahanan #keselamatan #kejuruteraanMaritim #asetpertahanan #LCS #Malaysia

Pertempuran moden yang dapat kita saksikan hari ini dipenuhi dengan ancaman peluru berpandu, dron bersenjata dan peperangan elektronik, keperluan untuk memiliki sistem pertahanan udara menjadi semakin mendesak.

Namun persoalan yang sering timbul ialah, sejauh mana keperluan itu benar-benar mendesak bagi sesebuah negara seperti Malaysia yang tidak terlibat secara langsung dalam konflik bersenjata?.

Sistem pertahanan udara atau ‘air defence system’ bukan sekadar lambang kekuatan ketenteraan, tetapi merupakan lapisan keselamatan penting bagi mempertahankan ruang udara daripada sebarang bentuk ancaman.

Sistem pertahanan udara dan peluru berpandu balistik Aster Block 1 New Technology. FOTO: MBDA

Negara-negara seperti Amerika Syarikat (AS), Rusia dan China telah lama memperkukuh sistem ini melalui pembangunan teknologi radar, peluru berpandu dan jaringan komunikasi yang canggih. Namun bagi negara membangun, kos yang tinggi sering menjadi faktor utama dalam menentukan keutamaan aset pertahanan.

Malaysia misalnya masih bergantung kepada sistem pertahanan udara sedia ada yang melibatkan penggunaan radar jarak jauh dan pesawat pejuang bagi memantau ruang udara negara.

Walaupun aset ini mampu memberikan amaran awal terhadap ancaman, keupayaan untuk menangkis serangan secara automatik masih terhad. Dalam konteks ini, sistem seperti S-400, THAAD atau Aegis BMD dianggap terlalu mahal untuk ditanggung oleh negara yang mempunyai bajet pertahanan sederhana.

Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) yang dibangunkan AS sebagai sistem pertahanan udara dan peluru berpandu. FOTO: Lockheed Martin

Namun, ancaman moden tidak lagi mengenal sempadan. Serangan dron yang semakin kerap digunakan dalam konflik di Timur Tengah dan Eropah Timur membuktikan bahawa ancaman udara kini datang dalam pelbagai bentuk.

Insiden dron yang menceroboh ruang udara lapangan terbang atau kem tentera di beberapa negara menunjukkan bahawa ancaman sebegini boleh berlaku pada bila-bila masa. Maka, keperluan untuk memperkukuh pertahanan udara bukan lagi satu pilihan tetapi satu keperluan strategik.

Malaysia juga perlu menilai semula pendekatan terhadap konsep pertahanan udara berlapis. Pendekatan ini melibatkan integrasi antara sistem radar, peluru berpandu jarak sederhana dan pendek, serta keupayaan pesawat tempur. Dengan gabungan ini, ancaman boleh dikesan lebih awal dan ditangani sebelum memasuki ruang udara strategik negara.

Selain itu, pembangunan teknologi tempatan juga wajar diberi perhatian. Negara seperti Turkiye dan Korea Selatan telah membuktikan bahawa pelaburan dalam industri pertahanan tempatan mampu menghasilkan sistem pertahanan udara buatan sendiri dengan kos yang lebih rendah. Langkah ini bukan sahaja menjimatkan, malah mengukuhkan kemandirian strategik negara dalam jangka panjang.

Meriam anti-pesawat Oerlikon GDF-005, antara aset pertahanan udara yang dioperasikan ATM. FOTO: Tentera Darat

Namun, sistem pertahanan udara canggih tidak semestinya menjadi keutamaan utama. Bagi sesetengah negara yang mempunyai kekuatan diplomatik, kerjasama pertahanan serantau dan perkongsian maklumat risikan dianggap lebih berkesan dalam mengekang ancaman awal sebelum ia berkembang menjadi konflik.

Malaysia, sebagai anggota ASEAN dan penandatangan pelbagai perjanjian keselamatan, boleh terus memperkukuh kerjasama pertahanan udara melalui perkongsian maklumat dan latihan bersama negara jiran.

Persoalannya, adakah Malaysia mampu dan perlu melabur secara besar-besaran dalam sistem pertahanan udara moden atau cukup sekadar memperkukuh jaringan keselamatan sedia ada?. Jawapan kepada persoalan ini bergantung kepada sejauh mana negara bersedia menghadapi ancaman yang datang tanpa amaran.

Apa yang pasti, ruang udara adalah benteng pertama pertahanan sesebuah negara. Mengabaikan keperluan untuk memperkukuhnya ibarat membiarkan pintu rumah terbuka ketika ribut semakin hampir. –airtimes.my

#AirTimes #Sistempertahananudara #ATM #Malaysia #Pertahanan

Keterjaminan keselamatan perairan amat penting, sebagai benteng pertama mempertahankan kedaulatan negara daripada ancaman luar. Terutama, risiko dan ancaman hari ini muncul dalam bentuk yang kompleks dan sukar dijangka. Perairan Malaysia yang kaya dengan hasil laut dan laluan perdagangan strategik pastinya menjadi perhatian pelbagai pihak.

Walaupun gelombangnya kelihatan tenang di permukaan, ia menyimpan pelbagai risiko yang tidak terlihat. Dari penyeludupan bahan api, pemerdagangan manusia hingga pencerobohan kecil, cabaran keselamatan maritim di timur Malaysia menuntut aset berkeupayaan tinggi.

Dalam konteks ini, kemasukan KM Bendahara ke dalam armada Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) menandakan langkah strategik dalam memperkukuh kawalan di perairan Sabah dan Sarawak.

Pelaburan strategik untuk keselamatan maritim

Kemasukan kapal yang merupakan bekas United States Coast Guard Cutter (USCGC) Steadfast (WMEC-623) yang diterima secara percuma daripada kerajaan Amerika Syarikat di bawah Program Excess Defence Articles (EDA) itu ditempatkan di Maritim Negeri Sabah dan Wilayah Persekutuan Labuan. Pemerolehan ini bukan sekadar penambahan aset fizikal, tetapi mencerminkan strategi jangka panjang negara dalam menyeimbangkan pertahanan, keselamatan dan diplomasi maritim.

Malaysia memperoleh kapal ini berdasarkan prinsip “as is, where is”, iaitu tanpa kos pemrolehan baharu. Walau bagaimanapun, kerajaan menanggung kos bagi memastikan kapal tersebut berada dalam keadaan ‘safe to sail’, selamat untuk belayar ke Malaysia.

Menurut Menteri Dalam Negeri, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail dalam jawapan lisan di Dewan Rakyat menyatakan, jumlah kos yang dipersetujui ialah sebanyak USD7 juta (sekitar RM33 juta), termasuk peruntukan kontigensi maksimum 10 peratus atau USD700,000.

“Kos ini meliputi pemasangan alat navigasi dan komunikasi, yang tidak termasuk dalam pakej penyerahan kapal tersebut dan kos-kos lain seperti penilaian teknikal, latihan kru, pembaikan struktur, alat ganti, serta pengangkutan dan kerja menaik taraf lain sebelum dihantar ke negara ini,” jelasnya.

Tumpuan operasi di zon timur

Negara mencatat satu lagi detik bersejarah, apabila kapal bekas USCG Cutter Steadfast diserahkan secara rasmi kepada Malaysia dan dinamakan sebagai KM Bendahara. Foto: Marine Traffic

Perairan Sabah dan Sarawak secara tradisinya merupakan kawasan paling aktif dengan aktiviti rentas sempadan. Kedudukannya yang bersempadan rapat dengan selatan Filipina membuka ruang kepada kegiatan penyeludupan minyak, barangan kawalan dan senjata api.

Selain itu, ancaman terhadap pelantar minyak serta kepulauan kecil di Laut Sulu dan Laut China Selatan menjadikan rantau ini medan penting dalam menjaga kedaulatan negara. Kehadiran KM Bendahara yang tiba pada 6 November lalu, memperkukuh keupayaan pengawasan dan rondaan di kawasan berisiko tinggi seperti Lahad Datu, Sandakan dan Semporna.

“Kapal ini akan ditugaskan bagi memerangi jenayah rentas sempadan di samping berfungsi sebagai platform untuk mengurangkan tekanan daripada China Coast Guard (CCG) melalui pendekatan white hull diplomacy di kawasan perairan Laut China Selatan,” katanya dalam jawapan lisan di Dewan Rakyat.

Dengan panjang melebihi 90 meter serta ketahanan pelayaran (endurance) sehingga 14 hari tanpa ulang bekal, kapal ini mampu beroperasi lebih lama dengan bekalan bahan api dan air tawar mencukupi.

Keupayaan ini memberi kelebihan kepada APMM untuk meningkatkan bilangan hari operasi di laut, di samping memantau kawasan strategik yang sering menjadi sasaran aktiviti haram.

White hull diplomacy

Pendekatan diplomasi ini amat penting di Laut China Selatan, di mana Malaysia berpegang kepada prinsip undang-undang antarabangsa dalam menangani pertindihan tuntutan maritim. Kehadiran kapal ini melambangkan bahawa kedaulatan negara ditegakkan melalui disiplin dan undang-undang, bukan provokasi.

Pelantar minyak di luar pantai Sabah dan Sarawak bukan sekadar aset ekonomi, tetapi juga sasaran strategik yang perlu dilindungi. Kapal ini berperanan sebagai platform tindak balas awal sekiranya berlaku kecemasan atau ancaman keselamatan.

Dengan sistem komunikasi jarak jauh dan radar canggih, maklumat dapat disalurkan segera kepada aset berhampiran. Ini memastikan ancaman dapat ditangani dengan pantas sebelum menjejaskan keselamatan tenaga negara.

Kerjasama antara agensi

Menurut KDN, kapal itu akan dikemudi oleh 50 pegawai dan anggota APMM, yang telah menjalani latihan penyesuaian di laut selama dua bulan. Foto: U.S. Embassy Kuala Lumpur

Di pantai timur Sabah, kerjasama antara APMM, Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan Eastern Sabah Security Command (ESSCOM) menjadi tunjang utama keselamatan. APMM bertanggungjawab menguatkuasakan undang-undang maritim, TLDM memberi perlindungan strategik, manakala ESSCOM menyelaras keseluruhan operasi darat dan laut.

KM Bendahara menjadi platform penghubung ketiga-tiga agensi ini melalui sistem komunikasi moden dan perkongsian data masa nyata. Sinergi ini memastikan operasi lebih terlaras, mengelakkan pertindihan, dan meningkatkan kecekapan sumber.

Aset untuk masa depan

Penambahan KM Bendahara mencerminkan komitmen kerajaan terhadap pembinaan keupayaan maritim yang mampan. Ia bukan sekadar aset tambahan, tetapi langkah ke arah operasi bersepadu dan kendiri.

Dengan sokongan latihan kru, penyelenggaraan berjadual dan penggunaan teknologi pengawasan moden, kapal ini bakal menjadi contoh transformasi APMM sebagai agensi maritim utama negara.

Dalam konteks Pertahanan Menyeluruh (HANRUH), kapal ini mengukuhkan lapisan keselamatan maritim tanpa menonjolkan kekuatan bersenjata. Ia membuktikan bahawa kedaulatan dapat dipertahankan melalui kecekapan dan disiplin.

Lebih penting, kehadirannya memberi keyakinan kepda komunit nelayan, pekerja pelantar dan penduduk pesisir bahawa keselamatan mereka sentiasa terjaga.

KM Bendahara bukan sekadar kapal rondaan, tetapi lambang evolusi strategi maritim negara. Ia menggambarkan peralihan daripada tindak balas kepada pencegahan, daripada kebergantungan kepada keupayaan kendiri, selain menunjukkan kesungguhan Malaysia mempertahankan kedaulatan perairannya secara berwibawa dan bermaruah. -airtimes.my

#Airtimes #KMBendahara #APMM #kapal #maritim #keselamatan #USCGC #LCS #AmerikaSyarikat #Malaysia

Dunia ketenteraan sedang berdepan satu era perubahan besar yang menuntut setiap negara menilai semula keupayaan dan strategi pertahanannya. Konsep “Angkatan Masa Hadapan” bukan sekadar bermaksud penggunaan aset canggih atau teknologi pintar, tetapi melibatkan transformasi menyeluruh terhadap cara sesebuah angkatan bersiap siaga, beroperasi dan bertindak balas terhadap ancaman yang semakin kompleks.

Malaysia turut tidak terkecuali dalam gelombang perubahan ini, Angkatan Tentera Malaysia (ATM) kini berada di ambang transformasi strategik bagi memastikan kesiapsiagaan pertahanan negara kekal relevan dalam persekitaran keselamatan serantau yang semakin mencabar. Melalui pelan pembangunan jangka panjang seperti Kertas Putih pertahanan, fokus diberikan kepada pembentukan angkatan yang tangkas, bersepadu dan berteknologi tinggi.

Transformasi ini tidak hanya melibatkan aspek peralatan atau aset, tetapi juga budaya operasi serta keupayaan manusia. ATM kini memberi tumpuan kepada pembangunan tenaga kerja berkemahiran tinggi yang mampu mengoperasikan sistem berasaskan data, kecerdasan buatan serta teknologi automasi. Tentera masa depan bukan sekadar memegang senjata, tetapi juga perlu memahami bagaimana maklumat digital, dron, sistem komunikasi dan rangkaian siber saling berkait dalam medan tempur moden.

FOTO: Zulhaizi/Airtimes

Namun, perubahan ini datang dengan cabaran yang besar. Antara yang paling ketara ialah keperluan untuk menyeimbangkan antara pembelian aset baharu dan penyelenggaraan keupayaan sedia ada. Dalam keadaan ekonomi global yang tidak menentu, kemampuan untuk memperkukuh pertahanan dengan kos yang berpatutan menjadi ujian utama. Pada masa sama, Malaysia perlu memastikan aset yang dimiliki seperti pesawat, kapal dan sistem artileri sentiasa dinaik taraf agar tidak ketinggalan berbanding kuasa serantau lain.

Selain itu, cabaran teknologi turut memberi tekanan kepada keupayaan tempatan. Perkembangan teknologi ketenteraan kini berlaku pada kadar yang amat pantas, dengan pengenalan sistem tanpa pemandu, senjata tenaga diarahkan dan peperangan siber.

Kebergantungan kepada teknologi asing pula boleh menimbulkan risiko keselamatan serta menjejaskan kedaulatan strategik. Justeru, Malaysia perlu memperkukuh industri pertahanan tempatan dengan menggalakkan inovasi, penyelidikan dan kerjasama dengan sektor swasta serta akademia.

Antara aset yang dioperasikan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) FOTO: Zulhaizi/Airtimes

Dalam konteks operasi pula, peperangan masa depan dijangka lebih bersifat hibrid, di mana sempadan antara domain darat, laut, udara, siber dan ruang angkasa semakin kabur. Serangan mungkin tidak lagi datang dalam bentuk konvensional, sebaliknya melalui gangguan sistem komunikasi, penyebaran maklumat palsu atau sabotaj teknologi. Bagi menghadapi ancaman ini, konsep pertahanan menyeluruh perlu diterapkan bukan sahaja dalam ATM, tetapi juga dalam minda rakyat agar setiap lapisan masyarakat menjadi sebahagian daripada benteng pertahanan negara.

Di sebalik segala cabaran ini, terdapat peluang besar untuk Malaysia membina kekuatan baharu. Pelaburan dalam pendidikan pertahanan, latihan bersama negara luar dan pembangunan teknologi tempatan mampu menjadikan ATM lebih berdikari dan bersedia menghadapi apa jua bentuk konflik masa depan. Kerjasama antarabangsa seperti melalui ASEAN Defence Ministers’ Meeting (ADMM) turut membuka ruang bagi perkongsian kepakaran serta pembangunan doktrin operasi bersama.

Angkatan masa depan bukan lagi bergantung kepada jumlah tentera di lapangan, tetapi kepada keupayaan membuat keputusan pantas berasaskan maklumat tepat. Dalam era di mana data menjadi senjata dan teknologi menjadi perisai, kelebihan sebenar terletak pada integrasi, kecekapan dan kebijaksanaan strategik.Transformasi angkatan masa depan bukan pilihan, tetapi satu keperluan mutlak untuk memastikan kedaulatan negara terus terpelihara di tengah dunia yang semakin tidak menentu. –airtimes.my

#AirTimes #Pertahanan #ATM #AngkatanMasaDepan #Peperanganmoden #TransformasiATM