Diskusi

Jika ‘Plan B’ iaitu mendapatkan khidmat pesawat tempur secara sewaan daripada pihak ketiga sebagai pengganti Hornet terpakai Kuwait, kerajaan juga perlukan ‘Plan C’ sebagai opsyen lain. Opsyen tersebut ialah melaksanakan
perolehan Fasa 2 pesawat tempur ringan (LCA/FLIT) FA-50M dari Korea Selatan bagi mengimbangi keperluan TUDM. Fasa 2 yang dirancang adalah melibatkan sebanyak 18 buah pesawat bagi melengkapkan keperluan memiliki 36 buah kesemuanya sepertimana digariskan dalam rancangan CAP55.

Sepertimana diketahui, pesawat FA-50M merupakan salah satu perancangan utama dalam CAP55 bertujuan meningkatkan kemampuan pertahanan udara negara menjelang tahun 2055. MINDEF dan Korea Aerospace Industries (KAI) menandatangani kontrak pembelian 18 buah pesawat FA-50 Block 20 yang kemudian dinamakan FA-50M dianggarkan bernilai RM4 billion pada LIMA 2023. Varian FA-50M adalah lebih canggih dan berkeupayaan lebih tinggi berbanding FA-50 yang dimiliki Korea Selatan dan negara lain termasuk Thailand, Filipina dan Indonesia.

KAI FA-50 merupakan antara pesawat tempur yang kini menjadi tumpuan di peringkat antarabangsa. Foto: FOTO: KOREA AEROSPACE INDUSTRIES

Pada masa ini, hanya TUDM dan Tentera Udara Poland memilih varian terkini ‘Fighting Eagle’ ini. TUDM dijangka menerima kumpulan pertama pesawat pejuang tersebut pada akhir tahun 2026 secara berperingkat-peringkat sehingga 2028. Hanya apabila pesawat diterima dan dioperasikan, barulah khidmat pesawat Hawk 100 dan Hawk 200 ditamatkan secara berfasa.

Berbanding Hawk 200, pesawat FA-50M mempunyai ciri-ciri yang lebih baik sesuai dengan kehendak operasi masa kini. Walaupun sebuah LCA, tetapi FA-50M dilengkapi radar AESA, keupayaan peluru berpandu Beyond Visual Range (BVR) dan sistem peperangan elektronik. Varian FA-50M yang diperoleh Malaysia merupakan yang paling moden dengan integrasi sistem senjata moden dan kos operasi yang lebih rendah berbanding pesawat tempur sebenar.

Pesawat FA-50M merupakan platform pelbagai guna yang mampu menjalankan misi serangan ringan, rondaan udara dan latihan lanjutan. Konsep pesawat LCA menawarkan keupayaan tempur yang tinggi pada kos lebih rendah berbanding pesawat tempur bersaiz besar. Perolehan FA-50M dilihat sebagai penyelesaian terbaik dalam mengisi jurang keupayaan sehingga TUDM melaksanakan perolehan pesawat MRCA atau Gen 5.

Jet pejuang KAI FA-50 telah digunakan oleh pelbagai negara termasuk Poland. Foto: FOTO: KOREA AEROSPACE INDUSTRIES

Sebelum ini, pihak KAI menjangkakan rundingan dengan kerajaan Malaysia bagi perolehan Fasa 2 18 pesawat FA-50M bermula pada separuh kedua 2026 dan selesai menjelang awal 2027. Walaupun varian FA-50 bagi Fasa 2 masih belum diperincikan, tetapi adalah lebih baik sekiranya TUDM mengekalkan varian sama iaitu Block 20 atau yang lebih baik. Ini menjadikan perolehan Fasa 2 sebagai kesinambungan daripada kumpulan Fasa 1 FA-50M.

Mempercepatkan program FA-50M Fasa 2 bukan semata-mata satu pembelian, malah untuk memastikan rancangan membangunkan ekosistem industri aeroangkasa termaju dapat dijayakan di Malaysia. Ini kerana pihak KAI turut menawarkan potensi untuk pembangunan industri pertahanan bersama di Malaysia, termasuk pemindahan teknologi.

Antara yang pernah disentuh sebelum ini semasa fasa perbincangan perolehan ialah menawarkan pemasangan sebahagian pesawat FA-50M atau komponennya di Malaysia. Turut dibincangkan ialah untuk menjadikan Malaysia sebagai hab pembangunan MRO bagi pesawat T‑50/FA‑50. Ini membolehkan Malaysia menawarkan khidmat penyelenggaraan pesawat varian sama kepada pengguna serantau.

Korea Selatan, melalui KAI menawarkan pakej yang melangkaui hanya jualan pesawat dengan memberikan peluang kerjasama industri, pemasangan tempatan dan penglibatan syarikat Malaysia dalam aspek teknikal dan penyelenggaraan. Ini berupaya membina kapasiti dan ekosistem pertahanan tempatan yang mampan.

Sekiranya perolehan F/A-18 Hornet Kuwait menghadapi kekangan tersendiri, perolehan FA-50M Fasa 2 perlu disegerakan, Foto: FOTO: KOREA AEROSPACE INDUSTRIES

Dalam pertemuan pada peringkat pemimpin negara pula, Malaysia dan Korea Selatan telah bersetuju untuk memperkukuh kerjasama dalam sektor pertahanan termasuk siber keselamatan, latihan bersama dan pembangunan industri pertahanan.

Perjumpaan pada peringkat kementerian pertahanan turut diadakan untuk memperluas hubungan strategik antara kedua negara . Dengan banyak manfaat bakal diterima melalui pembelian pesawat FA-50M menerusi kerjasama dengan Korea Selatan, lantas mengapa tidak disegerakan pembelian seterusnya. – airtimes.my

Nota: Penulisan ini merupakan pandangan dan analisis penulis. Ia tidak mencerminkan sebarang keputusan atau langkah yang dilaksanakan oleh pihak berwajib

Firma aeroangkasa dan pertahanan antarabangsa kini mempunyai peluang untuk bersaing bagi pasaran baharu di Malaysia sekiranya perolehan pesawat F/A-18 Hornet terpakai Kuwait tidak menjadi. Ini berikutan keputusan Kementerian Pertahanan (MINDEF) untuk mempertimbangkan opsyen lain mbagi memastikan kesiapsiagaan pertahanan udara dan kedaulatan negara tidak terjejas.

Pada sudut ekonomi pertahanan, ia satu keputusan yang menjadi berita gembira kepada pihak industri apabila peluang terbuka untuk mencuba nasib. Dalam persaingan bagi pasaran industri aeroangkasa yang sengit, semua pihak semestinya berhak untuk bersaing dan pada masa sama merebut pai ekonomi tersebut.

Status F/A-18 Hornet Kuwait masih lagi menjadi tanda tanya. Foto: USCENTCOM

Walaupun belum ada gambaran apakah pesawat pengganti yang sesuai, persoalan juga timbul adakah TUDM masih mahukan pesawat sementara sebagai ‘stop gap’ sebelum melaksanakan program transformasi masa hadapan? Jika penggantian Hornet terpakai Kuwait adalah bersifat sementara, maka pesawat yang ingin dimiliki berkemungkinan bersifat jangka pendek atau dalam tempoh tertentu sahaja.

Sekiranya begitu, apakah kerajaan hendak memilih pendekatan sewaan juga pada pesawat tempur sementara ini sepertimana projek sewaan helikopter pengangkut? Konsep sewaan pesawat untuk ATM dan pasukan keselamatan lain melalui kendalian syarikat swasta kini telah menjadi pendekatan kerajaan. Justeru, sekiranya opsyen untuk menyewa pesawat tempur dibuat maka ia tidak lagi dilihat sebagai luar daripada kebiasaan.

Dalam keputusan menyewa 28 buah helikopter misalnya, kerajaan menyifatkan ia adalah keputusan yang baik bagi jangka panjang apabila harga sewaan meliputi kos operasi, selenggaraan dan juga insurans. Ketika ini cuma firma aeroangkasa Saab dari Sweden menawarkan sewaan pesawat tempur iaitu Saab Gripen yang mana opsyen tersebut juga dikatakan pernah dibuat kepada kerajaan Malaysia semasa bersaing untuk merebut kontrak MRCA 15 tahun lalu.

Malaysia pernah diberikan opsyen pakej sewa beli oleh SAAB pada satu ketika dahulu. Foto: SAAB

Republik Czech misalnya telah menjadi pelanggan Saab sejak 20 tahun lalu apabila menggunakan pesawat Saab Gripen secara sewaan dalam melaksanakan program pemodenan tentera udara. Sebanyak 12 buah pesawat Saab Gripen disewa bagi menggantikan pesawat MiG-21 era Soviet. Sepanjang tempoh tersebut, pihak Saab turut melaksanakan program pemodenan apabila pesawat-pesawat yang disewakan ini menjalani proses naik taraf sekali gus meningkatkan keupayaan tempurnya.

Terbaru, Republik Czech bersetuju melanjutkan kontrak sewaan pesawat-pesawat Saab Gripen C/D ini sehingga 10 tahun lagi sebelum beralih kepada pesawat F-35. Keputusan ini sebagai langkah ‘stop gap’ bagi memberi persediaan tentera udara republik tersebut memasuki era pesawat tempur Gen 5.

Begitu juga Tentera Udara Hungary yang mengoperasikan 14 buah pesawat Saab Gripen C/D secara sewaan sejak 2006. Mengikut syarat kontrak tersebut, kesemua pesawat Saab Gripen ini menjadi milik Hungary apabila kontrak tamat pada 2026. Tahun lalu, Hungary telah melanjutkan lagi kontrak sewaan ini apabila menambah empat buah pesawat baharu menjadikan 18 buah kesemua.

Langkah demi langkah… Republik Czech memilih untuk sewa Gripen sebelum melangkah ke hadapan untuk operasikan jet pejuang F-35 pada 2031. Foto: SAAB

Sehubungan itu, dalam langkah strategik bagi memperkukuh keupayaan tempur udara negara sambil mengoptimumkan perbelanjaan pertahanan, opsyen sewaan mungkin boleh diambil kira.

Langkah ini selari dengan amalan antarabangsa yang semakin popular, di mana negara-negara memanfaatkan khidmat sewaan sebagai penyelesaian interim yang fleksibel dan menjimatkan kos. Ini khususnya dalam tempoh peralihan atau penstrukturan semula aset ketenteraan.

Dalam membuat tawaran, dipihak Saab pula ada mempunyai kelebihan kerana firma ini sejak dekad lalu turut menawarkan pesawat radar pengawasan dan amaran udara (AEW&C) Erieye kepada Malaysia. Sekiranya pakej sewaan turut melibatkan pesawat AEW&C, ini bukan sekadar bonus, malah melonjakkan ketahanan ruang angkasa negara. Dalam dekad sekarang, pesawat AEW&C bukan lagi peralatan mewah sebaliknya perlu sebagai pelengkap pertahanan udara.

AEW&C adalah salah satu elemen penting dalam memastikan operasi pertahanan udara sesebuah negara berjaya. Foto: SAAB

Model sewaan seperti yang digunakan oleh Republik Czech dan Hungary membolehkan negara memperoleh keupayaan jet tempur moden tanpa keperluan perolehan modal yang besar pada fasa awal. Ia juga memberi ruang untuk latihan, penyelenggaraan dan pemindahan teknologi secara lebih tersusun.

Pendekatan sewaan kini dilihat lebih pragmatik, khususnya memandangkan MINDEF telah memulakan program penggantian pesawat Hawk 208 melalui projek LCA/FLIT FA-50M dari Korea Selatan. Skim sewaan jet tempur boleh berfungsi sebagai ‘stop gap’ antara keperluan semasa dan perolehan jangka panjang, sambil memastikan keupayaan pertahanan udara negara tidak terjejas.

Gripen mungkin kelihatan ‘underdog’ tetapi jet pejuang ini mempunyai reputasinya yang tersendiri. Foto: SAAB

Jika dilaksanakan dengan telus dan berdasarkan keperluan operasi sebenar, sewaan pesawat tempur boleh menjimatkan kos dan mempercepat kesiapsiagaan. Pada masa sama ia juga masih boleh memberi peluang kepada industri pertahanan tempatan untuk menjalinkan kerjasama dan pemindahan teknologi. – airtimes.my

Ketegangan serta ketidakpastian yang melingkari rantau Asia Tenggara mutakhir ini, memberi kesan langsung terhadap landsksap keselamatan ASEAN. Dinamika geopolitik yang pesat berubah, diiringi arus kemodenan serta persaingan kuasa besar, sedikit sebanyak menggugat keseimbangan serantau yang sedia ada. Ketegangan antarabangsa yang kian meruncing turut meninggalkan kesan terhadap iklim pertahanan negara.

Malaysia selaku Pengerusi ASEAN tahun ini, memikul tanggungjawab besar memastikan keamanan rantau terus terpelihara, selain memperkukuh hubungan diplomatik antara negara anggota. Peranan ini semakin mencabar apabila krisis kedaulatan dan ancaman baharu muncul dalam bentuk politik, ekonomi, keselamatan serta perubahan iklim.

Walaupun kepentingan politik dan ekonomi setiap negara anggota ASEAN berbeza, Malaysia harus menjadi penggerak utama mewujudkan kesepakatan. Hanya dengan kesatuan yang mantap, ASEAN mampu bertindak secara kolektif dalam menghadapi cabaran serantau dan global yang semakin kompleks.

Pertahanan dalam menghadapi perubahan iklim

Perubahan iklim kini menjadi faktor baharu yang memberi kesan langsung kepada keselamatan. Banjir besar, kebakaran hutan, dan ribut tropika bukan sahaja mengancam nyawa rakyat, malah menguji kesiapsiagaan pertahanan negara. Justeru, strategi keselamatan moden perlu menggabungkan aspek ketenteraan dengan pengurusan risiko bencana.

Kesiapsiagaan ini memastikan angkatan tentera kekal tangkas, mampu menyesuaikan diri serta beroperasi dalam apa jua keadaan. Dalam konteks inilah, pertahanan negara menjadi benteng bukan sahaja terhadap ancaman luar, tetapi juga terhadap kesan perubahan iklim.

ATM sebagai tonggak kesiapsiagaan

Angkatan Tentera Malaysia (ATM), kekal sebagai tonggak utama pertahanan negara. Bagi memastikan negara kekal mampan, pelan kesiapsiagaan ATM telah digariskan secara strategik melalui beberapa dokumen penting, antaranya Kertas Putih Pertahanan (KPP), Strategi Ketenteraan Negara (SKN), ATM Dimensi ke Empat (4DMAF) serta Pelan Pembentukan Angkatan Masa Hadapan (AMH).

Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin, menegaskan bahawa dokumen-dokumen tersebut menjadi asas utama perancangan kesiapsiagaan ATM. KPP yang dibentangkan pada Disember 2019, menggariskan keperluan ATM yang tangkas dan berupaya menguasai pelbagai domain “multi domain capable”, serta bersedia menghadapi ancaman baharu termasuk hibrid, konflik maritim, peperangan siber dan bencana alam akibat perubahan iklim.

Seiring itu, SKN digubal secara holistik dan inklusif dengan memberi tumpuan kepada tiga tonggak utama, iaitu cegah rintang berpadu, pertahanan komprehensif dan perkongsian berwibawa.

Khaled menjelaskan bahawa prinsip “multi layered defence” dan konsep “Whole Of Government and Whole Of Society (WOGOS)” atau Pertahanan Menyeluruh (HANRUH) diadaptasi bagi memastikan kerjasama erat ATM dengan agensi keselamatan lain dalam menangani ancaman termasuk bencana alam.

“ATM akan bekerjasama erat dengan semua agensi keselamatan dan penguatkuasaan negara dalam menangani ancaman termasuklah bencana iklim,” jelasnya, dalam kenyataan jawapan bertulis di Dewan Rakyat Parlimen.

Menuju Angkatan Masa Hadapan (AMH)

Dalam pada itu, KPP, SKN dan 4DMAF turut menyasarkan pembentukan AMH yang mampu mendominasi operasi pelbagai domain secara bersepadu. AMH diharap dapat menumpaskan pelbagai spektrum ancaman dengan tangkas serta menumpukan kepada misi yang telah ditetapkan.

Khaled menekankan bahawa membina angkatan yang kredibel memerlukan enam objektif utama, iaitu kebersamaan, kebolehoperasian, teknologi, keupayaan beroperasi di dua wilayah, misi berfokus, dan logistik efisien. Evolusi ini menuntut perubahan bukan sahaja dari segi aset dan teknologi, tetapi juga doktrin, struktur, kepimpinan dan pelan strategik.

Kepimpinan Malaysia di peringkat ASEAN

Meskipun pelan pertahanan dirangka dengan teliti, kejayaan Malaysia dalam menjamin keselamatan serantau bergantung kepada kesepakatan  ASEAN. Malaysia perlu memimpin dengan kebijaksanaan diplomtik, lantang menyuarakan kepentingan rantau di peringkat global, serta mengekalkan keseimbangan antara diplomasi dan kekuatan ketenteraan.

ATM sebagai barisan hadapan harus kekal moden, tangkas, dan berupaya menyesuaikan diri dalam persekitaran operasi baharu. KPP, SKN, 4DMAF dan AMH menjadi kerangka penting mengukuhkan daya tahan negara serta peranan Malaysia sebagai peneraju keamanan ASEAN. Dengan kesepakatan serantau dan kesiapsiagaan menyeluruh, kedaulatan negara dan kesejahteraan rakyat dapat terus dipertahankan. -airtimes.my

#Airtimes #Geopolitik #Serantau #Pertahanan #ASEAN #Malaysia

Pengisytiharan kemerdekaan

Laungan ‘Merdeka’ sebanyak tujuh kali oleh Tunku Abdul Rahman dan disambut dengan bergemuruh oleh rakyat yang hadir merupakan kemuncak pada upacara pengisytiharan kemerdekaan Persekutuan Tanah Melayu.

Tanggal 31 Ogos 1957 di Stadium Merdeka, Kuala Lumpur pada pukul 9.30 pagi di hadapan Raja-Raja Melayu dan 20,000 rakyat Persekutuan Tanah Melayu serta perwakilan dari 30 negara-negara Komanwel.

Laungan ‘Merdeka’ itu adalah pada akhir pengisytiharan tersebut oleh Tunku Abdul Rahman.

Maka, berakhirlah penjajahan Inggeris dan kuasa Baginda Queen ke atas Persekutuan Tanah Melayu termasuk Pulau Pinang dan Melaka iaitu sejak lebih 170 tahun.

Setiap kali sambutan Hari Kebangsaan, visual Bapa Kemerdekaan, Tunku Abdul Rahman melafazkan laungan keramat ‘Merdeka’ kerap diputar semula baik di kaca televisyen mahupun paparan media sosial.

Pada masa sama, sosok seorang pegawai lelaki di sebelah beliau pasti menancap mata kita.

Mungkin ramai dalam kalangan kita sering tertanya-tanya siapakah pegawai tentera berpangkat Kapten yang berdiri di sebelah Perdana Menteri, Tunku Abdul Rahman sewaktu lafaz kemerdekaan dilaungkan di Stadium Merdeka ketika itu?

Visual yang sama akan kerap dimainkan sepanjang masa setiap kali memperingati hari kemerdekaan.

Pegawai berkenaan ialah Allahyarham Mejar (B) Mohd. Khalid Abdul Hamid yang ketika itu berpangkat Kapten.

Beliau telah melalui era penuh cabaran bermula semasa Perang Dunia Kedua, Darurat dan Konfrontasi sehingga bersara daripada perkhidmatan tentera pada 1965.

Beliau merupakan antara sebahagian daripada mereka yang menggerakkan persiapan majlis menyambut kemerdekaan pada 31 Ogos 1957.

Khalid pada masa itu berpangkat Kapten menjawat sebagai Pegawai Undang-undang di Malaya Command (kini Kementerian Pertahanan).

Beliau adalah satu-satunya pegawai tempatan yang amat bertuah apabila diberi penghormatan menjadi juruiring tentera untuk menyerahkan Suratcara Kemerdekaan kepada Tunku Abdul Rahman pada hari keramat tersebut.

Kapten Mohd. Khalid berkesempatan berjalan mengiringi Tunku Abdul Rahman serta diberi tanggungjawab membawa Suratcara Kemerdekaan pada hari keramat 31 Ogos 1957. Gambar Hiasan

Pada detik yang dinantikan itu, Kapten Mohd. Khalid begitu tenang mengawal diri menghadapi suasana tersebut kerana ia akan berhadapan dengan Raja-raja Melayu, pegawai tertinggi British sebagai mewakili Ratu Elizabeth II iaitu Duke of Gloucester dan ribuan rakyat Tanah Melayu yang tidak sabar hendak melaungkan kata-kata keramat ‘merdeka’.

Bagi memastikan acara itu berjalan dengan sempurna, beberapa hari sebelum itu, mereka telah memulakan latihan kawad di hadapan bangunan Sultan Abdul Samad, Kuala Lumpur selama tiga hari.

Perbarisan kawalan kehormatan pada hari tersebut diketuai Mejar Abdul Hamid Bidin yang ketika itu Penolong Pegawai Memerintah Batalion Pertama Rejimen Askar Melayu.

Abdul Hamid kemudian menjadi Ketua Turus Tentera Darat (kini Panglima Tentera Darat) dan anak Melayu kedua memegang jawatan sebagai Ketua Turus Angkatan Tentera (kini jawatan Panglima Angkatan Tentera Malaysia).

Siapa Kapten Khalid?

Dilahirkan pada September 1920, anak kelahiran Taiping, Perak ini memulakan perkhidmatan sebagai Prebet di dalam Askar Melayu dan naik setingkat demi setingkat sebelum ditauliahkan sebagai pegawai pada 1949.

Mungkin namanya tidak dikenali sepertimana Allahyarham Lt Adnan Saidi, bagaimana pun Mejar Mohd. Khalid memainkan peranan yang berbeza tetapi amat signifikan dalam sejarah negara.

Bapa beliau, Mohd. Hamid berketurunan Punjab berasal dari Sind, India dan berhijrah ke Tanah Melayu pada tahun 1870 bertugas sebagai anggota Malay States Guides di Taiping.

Pasukan ini sebahagian daripada Garison Negeri-negeri Selat yang keanggotaannya dikhususkan kepada berbangsa India.

Allahyarham Mejar (B) Mohd. Khalid Abdul Hamid, pegawai tentera yang mengiringi Tunku Abdul Rahman pada detik bersejarah pengisytiharan kemerdekaan 1957. Gambar Hiasan

Mohd. Khalid adalah salah seorang daripada rekrut pengambilan khas bagi penubuhan Kompeni W, iaitu kompeni tambahan selepas ambilan Askar Melayu sebelum itu bagi mengisi Kompeni Percubaan Askar Melayu seramai 382 orang kesemuanya ditukar menjadi Rejimen Askar Melayu pada Januari 1935.

Kompeni W ialah kompeni kedua selepas penubuhan tiga Kompeni Percubaan Askar Melayu terdahulu, di mana skuad kompeni ini bermula dari nombor tentera 1097 hingga 1199.

Mohd. Khalid memakai nombor tentera 1163. Kompeni ini kemudian disusun semula pada Disember 1941 dengan kekuatan seramai 453 anggota yang menjadi asas kepada penubuhan Batalion Kedua Rejimen Askar Melayu sebaik meletus Perang Dunia Kedua.

Semasa perang, kompeni ini dibahagikan kepada dua iaitu A Kompeni dan D Kompeni dengan kelengkapan yang serba kekurangan berbanding batalion pertama.

Wira tidak didendang

Mohd. Khalid melapor diri semula di Port Dickson selepas tamat Perang Dunia Kedua dengan jumlah keseluruhan kira-kira tiga kompeni berjaya dikumpulkan.

Beliau secara rasmi ditauliahkan sebagai Lt Muda pada 1949 dan ditukarkan ke Batalion Tiga Askar Melayu. Pada tahun 1958, beliau dihantar mengikuti kursus Ketua Kompeni di Warminister dan sekembalinya ke tanah air dilantik sebagai Ketua Kompeni Markas di batalion yang sama.

Jujurnya, tidak banyak sumber atau media yang mengisahkan tentang beliau terutama peranannya semasa hari pertama ‘merdeka’ dilaungkan.

Bagaimanapun, pada tahun 2001, Markas Tentera Darat ketika itu telah menerbitkan sebuah memoir tentang beliau dan merupakan satu-satunya dokumentasi bertulis tentang biografi dan sejarah perkhidmatan Mejar Mohd. Khalid.

Penulisan buku memoir ini diilhamkan oleh Panglima Tentera Darat ketika itu, Jeneral Tan Sri Md. Hashim Hussein.

Buku tersebut ditulis oleh Mejar Dzulkafli Hj Mustafa (bersara Mejar Jeneral, Panglima 1 Divisyen Infantri) yang bertindak sebagai Ketua Pengarang.

Allahyarham Mejar (B) Mohd. Khalid ketika menerima kunjungan mesra pegawai kanan Tentera Darat selepas bersara daripada perkhidmatan. Gambar Hiasan

Buku ini telah dilancarkan pada 9 November 2001 oleh Mejar (B) Mohd. Khalid sendiri yang saksikan oleh Jen Tan Sri Md Hashim dan puluhan warga bekas perajurit yang sebahagian besarnya adalah mereka yang pernah berkhidmat bersama-sama Khalid.

Dalam memoirnya, Mejar (B) Mohd. Khalid memberitahu;

Tunku amat ceria sekali ketika itu untuk menyempurnakan pengistiharaan kemerdekaan. Dengan berpakaian baju Melayu lengkap sebagai seorang anak raja negeri Kedah, beliau melangkah dengan penuh semangat.

Kapten Mohd. Khalid

Mejar (B) Mohd. Khalid Abd Hamid menghembuskan nafas terakhir pada tahun 2005 di kediamannya di Kamunting, Taiping, Perak kira-kira jam 9.15 malam kerana sakit tua.

Allahyarham yang berusia 85 tahun ketika itu meninggalkan lima anak perempuan dan dua lelaki berusia 37 hingga 48 tahun serta 21 cucu.-airtimes.my

#AirTimes #Merdeka #SejarahNegara #AskarMelayu #PengisytiharanKemerdekaan  #31Ogos1957

Malaysia sebagai sebuah negara maritim berdepan cabaran keselamatan yang semakin kompleks. Dengan lebih 4,600 kilometer garis pantai dan kedudukan strategik di tengah-tengah laluan perdagangan global, perairan negara menjadi tumpuan pelbagai ancaman moden. Dari aspek geopolitik, ekonomi dan keselamatan, cabaran ini menuntut pendekatan menyeluruh melibatkan agensi penguat kuasa tempatan dan kerjasama antarabangsa.

Kedudukan strategik Selat Melaka

Selat Melaka merupakan salah satu laluan perkapalan paling sibuk di dunia dengan lebih 100,000 kapal melaluinya setiap tahun. Ia menghubungkan Lautan Hindi dan Laut China Selatan, sekali gus menjadikan perairan ini terdedah kepada ancaman seperti lanun, penyeludupan dan kemalangan maritim. Walaupun insiden lanun semakin berkurangan hasil rondaan bersama Malaysia, Indonesia dan Singapura, risiko tidak pernah lenyap sepenuhnya. Kapal dagang, kapal tangki minyak dan kapal kontena kekal sebagai sasaran utama sekiranya kawalan longgar.

Ancaman nelayan asing dan pencurian sumber

Antara cabaran utama yang konsisten ialah pencerobohan nelayan asing, khususnya dari Vietnam dan Thailand. Mereka bukan sahaja melanggar kedaulatan perairan, malah menyebabkan kerugian besar kepada hasil laut negara. Kegiatan penangkapan ikan secara pukat tunda dan tidak terkawal mengancam ekosistem marin tempatan. Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) kerap melaksanakan operasi khas untuk menahan bot asing, namun kegiatan ini berterusan kerana dorongan ekonomi dan kelemahan kawalan di negara asal.

APMM merupakan antara agensi utama yang mengawasi keselamatan perairan negara, khususnya daripada ancaman nelayan asing dan kegiatan penyeludupan. Foto: APMM

Isu penyeludupan dan migrasi tidak sah

Perairan Malaysia juga menjadi laluan popular untuk penyeludupan dadah, senjata dan barangan kawalan. Kedudukan berdekatan dengan segitiga emas penyeludupan dadah menambah cabaran pihak berkuasa. Selain itu, kegiatan pemerdagangan manusia dan migrasi tidak sah turut meningkat, khususnya di perairan Sabah dan Selat Melaka. Fenomena ini memberi tekanan kepada aspek keselamatan dalam negeri serta menimbulkan isu kemanusiaan.

Pertindihan tuntutan di Laut China Selatan

Di peringkat serantau, cabaran maritim Malaysia turut berkaitan dengan pertindihan tuntutan wilayah di Laut China Selatan. Kawasan ini kaya dengan sumber minyak, gas dan perikanan, serta menjadi gelanggang strategik kuasa besar. Kehadiran aset tentera asing, termasuk rondaan kapal perang Amerika Syarikat dan China, meningkatkan risiko salah tafsir yang boleh mencetuskan ketegangan. Malaysia kekal berpegang kepada pendekatan diplomasi, namun pada masa sama memperkukuh penempatan aset maritim bagi mempertahankan kedaulatan.

Perbandingan dengan negara jiran

Cabaran maritim bukan hanya dihadapi Malaysia, malah turut dikongsi negara jiran. Indonesia misalnya berdepan isu serupa dengan nelayan asing di Natuna, manakala Filipina pula berkonflik dengan China di Laut China Selatan. Singapura dengan keupayaan aset yang lebih maju mampu mengekalkan pengawasan lebih ketat, tetapi tetap bergantung kepada kerjasama serantau. Perbandingan ini menunjukkan bahawa Malaysia perlu menyeimbangkan diplomasi dan pembangunan aset, supaya tidak ketinggalan dalam persaingan keselamatan serantau.

Penggunaan dron pengawasan “ScanEagle” oleh pihak TLDM, menjadi sebahagian daripada inisiatif baharu dalam memperkukuh keselamatan perairan negara. Gambar Hiasan

Keupayaan aset dan teknologi masa hadapan

Keterbatasan aset serta sumber manusia menjadi cabaran dalaman utama. APMM misalnya berdepan kekurangan kapal peronda berbanding keluasan perairan yang perlu dipantau. Usaha perolehan baharu sedang berjalan, namun kos penyelenggaraan dan operasi tinggi sering menjejaskan keberkesanan jangka panjang. Pada masa hadapan, integrasi teknologi seperti dron maritim, radar pintar dan satelit pengawasan dijangka menjadi pengganda kuasa yang mampu menutup jurang aset fizikal. Malaysia juga boleh meneroka kerjasama industri pertahanan serantau bagi mempercepat pembangunan keupayaan ini.

Kesimpulan

Cabaran keselamatan maritim Malaysia bersifat pelbagai dimensi, melibatkan isu tradisional seperti lanun dan nelayan asing, hinggalah kepada ancaman strategik di Laut China Selatan. Perbandingan dengan negara jiran membuktikan bahawa masalah ini adalah bersifat serantau dan memerlukan penyelesaian kolektif. Bagi Malaysia, pendekatan bersepadu yang menekankan pengukuhan aset, teknologi dan diplomasi ASEAN akan menjadi kunci. Hanya dengan kombinasi usaha ketenteraan, penguatkuasaan dan kerjasama serantau, Malaysia dapat menjamin keselamatan perairannya sekaligus memastikan kedaulatan serta kepentingan ekonomi negara terus terpelihara.-airtimes.my

#AirTimes #APMM #TLDM #KeselamatanMaritim #SelatMelaka #LautChinaSelatan

Bulan Ogos kelihatan seperti salah satu bulan biasa dalam kalendar Masehi. Namun, bulan kelapan ini mempunyai simbolik tersendiri buat dua bangsa yang terpisah benua tetapi sejiwa dalam semangat perjuangan.

Bagi Turkiye, tarikh tanggal 30 Ogos adalah Hari Kemenangan yang menandakan kejayaan mutlak rakyatnya menewaskan penceroboh asing pada tahun 1922. Sehari kemudian, Malaysia menyambut Hari Kebangsaan pada 31 Ogos, mengenang detik bersejarah lahirnya sebuah negara merdeka pada 1957, yang kemudiannya membawa kepada pembentukan Persekutuan Malaysia pada 16 September 1963.

Menariknya, kedua-dua negara ini telah pun menjalinkan hubungan semenjak era Kesultanan Melayu dan juga Empayar Uthmaniyyah. Hubungan diplomatik era moden pula bermula pada tahun 1964.

Kebetulan tarikh yang hanya berselang sehari ini seakan suatu ketentuan. Ia seolah-olah mengikat dua kisah perjuangan dalam satu naratif sejagat. Walaupun bentuk perjuangannya berbeza, tekad yang dipegang adalah sama, iaitu membebaskan tanah air daripada belenggu kuasa luar.

Selepas kekalahan Empayar Uthmaniyyah dalam Perang Dunia Pertama, Turkiye berdepan percubaan membahagi-bahagikan tanah airnya melalui Perjanjian Sèvres. Wilayah strategik Turkiye telah dikuasai oleh Britain, Perancis dan Itali. Pada masa yang sama,  tentera Greek mara jauh ke dalam Anatolia dengan sokongan sekutu.

Di saat menelan kepahitan kekalahan Perang Dunia Pertama dan runtuhnya Empayar Uthmaniyyah, penaklukan kuasa asing umpama satu percubaan yang getir buat Turkiye.

Dalam keadaan genting sebegini ini, rakyat Turkiye bangkit di bawah pimpinan Mustafa Kemal Atatürk.

Pertempuran sengit berlaku antara 1919 hingga 1922, yang  dikenali sebagai Perang Kemerdekaan Turkiye. Detik penentu berlaku pada 30 Ogos 1922 di Dumlupınar, apabila pasukan Turkiye menewaskan tentera Greek yang jauh lebih besar dari segi kekuatan ketenteraan.

Kemenangan itu mengakhiri cubaan kuasa asing untuk menakluk Anatolia, sekali gus membuka jalan kepada lahirnya Republik Turkiye moden pada tahun 1923.

Malaysia pula menempuh jalannya dengan cara berbeza. Usaha menuntut kemerdekaan dipacu melalui rundingan politik dan kesepakatan pemimpin pelbagai kaum. Walaupun pada ketika itu tanah air diancam dengan pemberontakan komunis, 31 Ogos 1957, laungan merdeka bergema di Stadium Merdeka, menandakan berakhirnya penjajahan British.

Walaupun senario agak berbeza dengan Turkiye, perjuangan Malaysia tetap sarat dengan pengorbanan, kebijaksanaan dan tekad mempertahankan maruah bangsa.

Daripada latar sejarah yang berbeza, kedua-dua negara berkongsi nilai sejagat yang sama. Kedaulatan dipandang sebagai hak mutlak, keutuhan bangsa menjadi tiang seri negara, manakala semangat berdikari pula dilihat sebagai asas pembangunan.

Nilai-nilai ini bukan sahaja menjadi pengikat antara Malaysia dan Turkiye, malah membentuk identiti bangsa masing-masing. Ia membuktikan bahawa perjuangan untuk kebebasan bukan sekadar peristiwa sejarah, tetapi warisan yang terus menghidupkan patriotisme rakyat hingga ke hari ini.

Sejak hubungan diplomatik moden dimeterai pada 1964, Malaysia dan Turkiye telah menempuh pelbagai fasa. Kini, kedua-duanya berada dalam era yang boleh digelar sebagai Zaman Keemasan (Golden Age), lebih-lebih lagi selepas Kerangka Kerjasama Komprehensif Strategik (Comprehensive Strategic Partnership, CSP) berjaya dicapai kedua-dua negara tahun 2022.

Hubungan ini dipacu oleh kerjasama strategik dalam pelbagai bidang termasuk pertahanan, perdagangan, pendidikan dan budaya.

Turkiye bukanlah negara yang asing di Malaysia. Sebelum ini, DNA teknologi pertahanan Turkiye telah pun bertapak dalam dunia pertahanan Malaysia. Sebagai contoh, kereta perisai ACV-300 Adnan dan juag AV8 Gempita.

Kini, perolehan pertahanan dan keselamatan Malaysia dari Turkiye turut merangkumi perolehan Kapal Littoral Mission Ship Batch 2 (LMSB2), perolehan pesawat tanpa pemandu (UAV) Anka, serta pembinaan kapal MPMS untuk Maritim Malaysia.

Malaysia pula melihat Turkiye sebagai rakan yang boleh dipercayai untuk memperkukuh keupayaan jangka panjang. Dari sudut perdagangan, hubungan ekonomi terus mencatat pertumbuhan yang konsisten. Di samping itu, pertukaran pelajar, seni dan warisan Islam memperkayakan lagi hubungan rakyat dengan rakyat.

Lawatan rasmi pemimpin tertinggi kedua-dua negara kebelakangan ini turut menegaskan kesediaan untuk memperkukuh kerjasama. Ia menjadikan hubungan Malaysia–Turkiye bukan sahaja kukuh di peringkat rasmi, malah akrab di peringkat akar umbi.

Kerjasama Malaysia dan Turkiye turut terserlah di peringkat global. Kedua-dua negara sering berpadu suara dalam memperjuangkan isu Palestin, serta mengangkat martabat dunia Islam melalui Pertubuhan Kerjasama Islam. Peranan mereka di Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) juga memperlihatkan keserasian pandangan terhadap isu keamanan dan keadilan antarabangsa.

Malaysia dan Turkiye sering dianggap sebagai kuasa tengah yang berpengaruh. Dengan asas hubungan yang erat, kedua-duanya berupaya mempengaruhi naratif antarabangsa dan menawarkan jalan penyelesaian terhadap cabaran global yang semakin kompleks.

Menoleh  kepada dua tarikh bersejarah ini, jelas bahawa 30 Ogos dan 31 Ogos bukan sekadar hari sambutan tahunan. Ia adalah simbol perjuangan yang hidup, lambang keberanian dan tekad yang merentasi sempadan geografi.

Bagi Malaysia dan Turkiye, dua tarikh ini menjadi cerminan nilai yang dikongsi serta semangat yang diwarisi. Ia membuktikan bahawa meskipun berbeza jalan, matlamat yang dituju tetap sama, iaitu kebebasan dan kedaulatan.

Hubungan kedua-dua negara yang kini melalui zaman keemasan wajar dijadikan asas kerjasama jangka panjang. Semangat perjuangan yang diraikan setiap Ogos seharusnya menjadi penggerak untuk memperkukuh keamanan, kemajuan dan kemakmuran bersama. – airtimes.my

Seperti tahun-tahun sudah, 31 Ogos disambut dengan penuh gilang gemilang.

Perarakan Hari Kebangsaan peringkat nasional dan negeri pula adalah kemuncaknya sebagai perlambangan kemajuan selepas negara bebas daripada penjajahan.

Saban tahun juga kisah-kisah sebelum kemerdekaan seperti perjuangan pahlawan-pahlawan lampau diceritakan sebagai sebahagian pengisian hari kemerdekaan.

Begitu juga, salah satu sambutan rakyat di seluruh negara turut cenderung ke arah acara bercorak hiburan, tidak ketinggalan pertunjukan bunga api.

Realitinya, aura kemerdekaan yang melepasi masa 68 tahun lalu sudah semakin jauh daripada generasi hari ini terutamanya kelompok berusia bawah 30 tahun.

Tahun-tahun susah seperti era 60an, 70an dan 80an ketika negara sedang merangkak ke arah pembangunan tidak mereka rasai. Zaman di mana hanya ada dua saluran televisyen, pergi ke sekolah berjalan kaki manakala ayam merupakan makanan mewah.

Persoalannya di sini ialah selepas 68 tahun kemerdekaan dan rakyat berada dalam kehidupan selesa, apakah kita bersedia sekiranya negara berdepan dengan krisis?

Krisis boleh berlaku dalam pelbagai bentuk, sama ada keruntuhan ekonomi, ketidaktentuan politik, sosial dan fasa genting ialah konflik bersenjata.

Konflik Thailand dan Kemboja misalnya, apakah yang wajar dipelajari oleh Malaysia terutamanya dalam konteks persediaan pertahanan untuk memperkasakan keselamatan luar negara.

Dalam dunia moden, konflik tidak semestinya dimulakan oleh negara berdaulat sahaja, sebaliknya ia boleh datang dalam bentuk ancaman bukan konvensional (militan, pengganas dan proksi asing).

Persoalannya, apakah aspek cegah rintang yang kita ada cukup untuk menghadapi ancaman?

Cegah rintang bukan sekadar menunjukkan kekuatan, tetapi kebolehan untuk bertindak balas dengan cepat dan tepat.

Malaysia perlu menilai semula kemampuan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) daripada aspek kelengkapan, latihan dan kerjasama pertahanan serantau.

Selain peranan ATM dan pasukan keselamatan lain, bagaimana pula daripada segi psikologi rakyat jelata yang tidak biasa berdepan konflik

Ini kerana menghadapi bencana alam seperti banjir tidak sama dengan suasana konflik keselamatan.

Kali terakhir Malaysia terbabit konflik sempadan ialah pada 2013 semasa pencerobohan di Lahad Datu, Sabah.

Selepas 12 tahun, apa yang negara telah pelajari daripada insiden pencerobohan di Lahad Datu?

Psikologi rakyat dan cabaran kesediaan mental merupakan perkara penting.

Setuju atau tidak, rakyat Malaysia generasi hari ini tidak sama dengan generasi 40 tahun terdahulu.

Mereka yang hidup pada 40 tahun lepas sebahagian besarnya pernah berdepan dengan situasi sukar iaitu era sebelum kemerdekaan, darurat dan Insurgensi.

Mereka adalah generasi yang biasa dengan suasana kehidupan yang susah dan mempunyai daya tahan yang tinggi.

Sebaliknya, generasi rakyat Malaysia hari ini secara umum tidak pernah mengalami konflik ketenteraan terbuka, melainkan insiden-insiden kecil seperti Lahad Datu.

Ini menjadikan daya tahan psikologi (mental resilience) sebagai isu penting yang perlu ditangani awal.

Dalam bencana alam, musuh tidak kelihatan dan bantuan biasanya diterima dengan baik.

Bagaimana pun, dalam konflik ketenteraan, terdapat unsur ketakutan, kebimbangan keselamatan peribadi dan ancaman kepada nyawa serta harta.

Tidak seperti beberapa negara lain, kita tidak pernah mengadakan simulasi bencana alam skala nasional.

Ini sebenarnya satu keperluan kerana melalui latihan simulasi rakyat diajar apa yang berlaku dan bagaimana menghadapi situasi cemas. Mesti ada pelan untuk rakyat menyelamatkan diri dan di mana saluran atau tempat selamat.

Kontingensi kecemasan perlu melibatkan kerjasama banyak pihak termasuk pengendali lebuhraya, sistem pengangkutan awam selain elemen kebajikan dan keselamatan.

Simulasi kecemasan membina kesedaran awam tentang keselamatan dan latihan psikologi komuniti boleh dijadikan asas kepada pembentukan masyarakat tangkas menghadapi konflik.

Jika ada pun suasana sukar di negara ini selain banjir ialah apabila sesetengah tempat terputus bekalan air, contohnya di Selangor.

Keadaan terputus bekalan air sebenarnya salah satu daripada situasi cemas, itu pun sehingga kini negara tiada pelan nasional melainkan tindakan yang dilakukan oleh syarikat pengendali air.

Sehubungan itu, penting untuk Malaysia membina naratif nasional yang menekankan kesatuan dalam menghadapi ancaman luar, tidak kira kaum, agama atau politik.

Ini khususnya pembinaan daya tahan strategik (strategic resilience) daripada aspek ekonomi hingga bekalan makanan dan tenaga.

Semuanya perlu cukup kukuh untuk menyerap tekanan sekiranya konflik berlaku.

Kesimpulannya, konflik Thailand-Kemboja memberikan satu peringatan strategik kepada Malaysia.

Sebagai sebuah negara yang berkongsi sempadan darat dan laut dengan pelbagai negara, Malaysia tidak boleh memandang ringan potensi konflik.

Pelaburan dalam pertahanan, kesedaran rakyat, dan kerjasama serantau adalah kunci utama.

Kesiapsiagaan bukan bermakna kita menjangkakan perang, tetapi ia bermakna kita bersedia agar perang tidak berlaku.

Lebih penting bagaimana membina kesiapsiagaan kepada rakyat untuk perlu berdepan dengan konflik dan suasana sukar yang panjang.

Ingat, rakyat dan negara perlu menjadi lebih kuat untuk mempertahankan kemerdekaan selain kalis cabaran, ia tidak cukup sekadar laungan ‘merdeka’. – AIRTIMES.MY