Zaki Salleh

Penantian hampir 30 tahun Tentera Darat Malaysia untuk mendapatkan sistem artileri mudah gerak (SPH) menuju noktah apabila hasrat pembelian akhirnya mendapat lampu hijau kerajaan.

Putrajaya telah memuktamadkan keputusan itu yang dijangka dibuat pada tahun hadapan menerusi peruntukan awal sebanyak RM50 juta kepada Kementerian Pertahanan.

Perkara tersebut diumumkan oleh Timbalan Menteri Pertahanan, Datuk Adly Zahari semasa perbahasan di Parlimen semalam.

Menurut beliau, peruntukan itu adalah bagi pembelian pertama, bagaimana pun jumlah dan jenis sistem SPH yang menjadi pilihan akan diumumkan kemudian.

Katanya, TDM telah menguji enam model SPH sebelum memilih yang paling memenuhi keperluan operasi tentera darat.

Hasil penilaian telah dibentangkan kepada Lembaga Perolehan dan dikemukakan kepada Kementerian Kewangan untuk kelulusan.

TDM telah menerima kelulusan perolehan daripada Bahagian Perolehan pada 17 November.

Perolehan kini berada pada peringkat pelaksanaan, khususnya dalam proses rundingan harga, sebelum dikemukakan semula kepada Kementerian Kewangan.

Proses perolehan SPH bagi TDM bukanlah sesuatu yang baru.

Sepanjang dekad tersebut ia telah menjadi agenda penting dalam memperkasakan keupayaan kuasa tembakan Rejimen Artileri Diraja (RAD).

Walaupun dilihat ketinggalan berbanding tentera negara serantau, setidak-tidaknya perolehan SPH menunjukkan kerajaan buka mata terhadap kepentingan meningkatkan kuasa tembakan TDM.

Ini kerana hampir kesemua negara jiran di rantau ini telah mengoperasikan sistem SPH termasuklah negara yang berpendapatan rendah seperti Myanmar, Kemboja dan Laos.

Sebelum ini, pada tahun 2019, Tentera Darat Malaysia terpaksa membatalkan rancangan untuk membeli sistem SPH terpakai M109A5 155mm dari Amerika Syarikat (AS) selepas beberapa perbincangan dengan pihak Amerika Syarikat.

Pada 2023, hasrat Tentera Darat untuk mendapatkan 18 unit SPH 155mm Yavuz dari Turkiye juga terpaksa dibatalkan.

Kementerian Kewangan mengarahkan pembatalan perolehan secara rundingan terus tersebut.

Akibat pembatalan ini, Kementerian Pertahanan (MINDEF) memaklumkan akan melaksanakan perolehan baharu melalui proses Government to Government (G2G).

Dengan perkembangan terbaharu ini, sudah pasti kontrak meriam SPH bakal menyaksikan persaingan beberapa syarikat tempatan dengan kerjasama pengeluar luar negara.

Berdasarkan tender yang pernah dikemukakan sebelum ini, angka bagi perolehan lengkap SPH bagi sebuah rejimen termasuk prasarana dan latihan tidak kurang RM900 juta.

Justeru, peruntukan RM50 juta tersebut atau kira-kira USD12 juta adalah kecil jadi tidak pasti apakah jenis SPH serta jumlah awal yang difikirkan seimbang bagi perolehan pertama ini.

Berdasarkan kenyataan Timbalan Menteri Pertahanan, enam sistem SPH yang telah diuji menunjukkan ada banyak pilihan untuk diperhalusi kerajaan.

Antara model yang dipercayai mencuba peluang adalah SPH EVA155mm dari Slovakia yang turut disebut-sebut sebagai calon kuat dalam perolehan ini.

Penyertaan syarikat Slovakia pada Pameran Perkhidmatan Pertahanan Asia (DSA) 2024 telah menarik perhatian pemerhati pertahanan tempatan, memperkukuhkan lagi spekulasi.

Bagaimana pun, model paling lama mengintai peluang SPH di Malaysia adalah Caesar buatan Perancis yang juga merupakan model SPH beroda paling berjaya dalam industri.

Pertama kali SPH Caesar melakukan ujian penilaian termasuk tembakan di Malaysia adalah pada tahun 1999.

SPH CAESAR 6×6 merupakan sebuah sistem persenjataan yang telah teruji di medan perang serta digunakan tentera enam negara termasuk Thailand dan Indonesia.

Pada Pameran DSA 2022 lalu, syarikat pengeluar Perancis, Nexter telah meterai MoU dengan Advanced Defence Systems (ADS) bagi mempromosikan SPH CAESAR 6×6 kepada TDM.

Tidak ketinggalan sistem SPH K9 Thunder 155mm dari Korea Selatan pada 2006 yang pada ketika itu di bawah jenama Samsung Techwin.

Meneruskan peluang adalah varian terkini SPH tersebut iaitu K9A1 menerusi firma Hanwa Aerospace.

Begitu juga syarikat China yang mengetengahkan model Norinco SH-15. Berbanding model-model lain, ini merupakan sistem SPH yang paling murah dan mampu dimiliki dalam pasaran.

Dalam hal ini, keputusan mengenai pembekal yang bakal memenangi kontrak akan memberi kesan besar kepada keupayaan tempur TDM pada masa depan.

Dengan kemajuan teknologi yang pesat dalam sistem SPH, TDM mempunyai banyak pilihan yang menawarkan kelebihan dari segi prestasi, mobiliti, dan integrasi dalam operasi ketenteraan moden. -airtimes.my

#Airtimes #TenteraDaratMalaysia #Pertahanan #MINDEF #SPH #Artileri #RAD #Malaysia

Nahas melibatkan sebuah pesawat F/A-18D Hornet Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) pada Ogos lalu telah menjejaskan jumlah operasi pesawat tempur utama negara.

Dalam keadaan jumlah pesawat yang semakin mengecil, keperluan untuk menyusun semula keupayaan tempur TUDM menjadi semakin mendesak.

Sejak memasuki inventori pada akhir 1990an, Hornet bukan sahaja melonjakkan keupayaan pertahanan udara Malaysia, malah menjadi aset pelbagai peranan yang sangat penting kepada TUDM.

Keupayaan operasi jarak jauh, serangan maritim dan permukaan serta keberkesanan dalam gabungan sistem NATO menjadikan pesawat ini antara tulang belakang pertahanan udara negara sehingga hari ini.

Perolehan Hornet menjadikan Malaysia sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang mengoperasikan pesawat sedemikian di rantau ini.

Secara tidak langsung, ia turut meletakkan kita dalam kedudukan istimewa dalam hubungan pertahanan dengan Washington.

Pembelian Hornet membuka ruang peningkatan kerjasama ketenteraan, latihan bersama, akses kepada teknologi serta saluran diplomatik yang lebih erat.

Walaupun platform ini sudah melepasi dua dekad usia perkhidmatan, keupayaan Hornet masih relevan, terutama selepas beberapa program naik taraf yang dilakukan TUDM.

Namun, ada ketidakseimbangan kepada TUDM khususnya dalam faktor usia selain kehilangan aset akibat nahas.

Sekali lagi, cadangan kerajaan untuk mendapatkan pesawat Hornet terpakai dari Kuwait mendapat perhatian susulan lawatan kerja Panglima TUDM, Jeneral Dato’ Sri Muhamad Norazlan Aris ke Ahmed Al-Jaber Air Base, Kuwait

Ia bagi meninjau perkembangan pelaksanaan penilaian teknikal ke atas pesawat F/A-18C/D milik Kuwait.

Penilaian teknikal yang berlangsung dari 11 hingga 26 November ini dilaksanakan oleh Tim Penilaian TUDM yang terdiri daripada lapan pegawai merangkumi kepakaran juruterbang, kejuruteraan dan materiel.

Hasil penilaian teknikal ini akan menjadi asas rujukan kepada TUDM dan kerajaan dalam menilai secara menyeluruh potensi perolehan pesawat tersebut, selaras dengan kepentingan strategik negara serta keperluan pertahanan jangka panjang.

Walaupun isu perolehan Hornet terpakai Kuwait ini telah dikupas banyak kali, cuma situasi semasa menjadikannya lebih relevan.

TUDM memerlukan pesawat pengganti bagi mengekalkan sekurang-kurangnya kekuatan minimum skuadron tempur.

Sekiranya perolehan ini dipersetujui, ia memberi ruang kepada TUDM untuk menarik nafas lega kerana penyusutan bilangan pesawat dapat diseimbangkan semula.

Sehingga kini, jumlah sebenar pesawat yang ingin dimiliki masih belum diumumkan, namun berdasarkan analisis logistik dan operasi, angka sekitar 18 buah termasuk unit yang dijadikan sumber alat ganti dianggap memadai.

Kuwait memiliki 39 buah F/A-18C/D yang telah ditauliahkan sekitar era yang sama dengan Hornet Malaysia.

Pesawat mereka diselenggara dengan standard tinggi dan aktif digunakan sehingga digantikan dengan F/A-18E/F Super Hornet serta Eurofighter Typhoon.

Terdapat beberapa kelebihan nyata seperti keserasian penuh dengan pesawat TUDM bagi memudahkan proses integrasi, latihan serta penggunaan alat ganti.

Kos perolehan lebih rendah berbanding pesawat tempur baharu kerana dalam keadaan bajet pertahanan ketat, pilihan ini lebih realistik daripada menunggu projek MRCA dalam tempoh 15 tahun lagi.

Jika sekurang-kurangnya sembilan pesawat diguna untuk operasi dengan selebihnya sebagai alat ganti, TUDM boleh mengekalkan sekurang-kurangnya satu skuadron Hornet yang stabil untuk 10 hingga 15 tahun akan datang.

Gabungan ini menjadikan jumlah keseluruhan pesawat Hornet TUDM meningkat menjadi 16 buah.

Ini satu angka yang lebih munasabah untuk mengekalkan tahap kesiapsiagaan tempur.

Baki pesawat boleh dijadikan sebagai stok alat ganti bagi memastikan penyelenggaraan jangka panjang lebih mudah dan murah.

Walaupun pesawat ini adalah platform terpakai, ia tidak akan diperoleh secara percuma. Justeru, kerajaan harus telus dan mengumumkan nilai peruntukan yang diperlukan untuk mendapatkan pesawat tersebut.

Perbelanjaan sebenar bukan sekadar melibatkan harga pesawat, tetapi juga kerja naik taraf avionik atau struktur, integrasi sistem senjata, kos latihan serta penyelenggaraan jangka panjang.

Sekiranya kos anggaran baik pulih bagi sebuah pesawat terpakai itu mencecah RM10 juta, bermakna perolehan 9 buah pesawat memerlukan anggaran lebih RM100 juta, mungkin sekitar RM150 hingga RM150 juta termasuk harga kesemua 18 pesawat.

Ini belum mengambil kira kos tambahan ketika proses baik pulih sedang dilakukan jika ada.

Oleh itu, pengumuman belanjawan terperinci penting agar rakyat memahami justifikasi perbelanjaan besar ini, khususnya dalam konteks keselamatan negara.

Perolehan Hornet terpakai Kuwait bukan sekadar langkah menambah bilangan pesawat, tetapi strategi memastikan kesiapsiagaan pertahanan negara tidak terjejas dalam tempoh peralihan menunggu pesawat pejuang generasi baharu diperoleh pada masa hadapan.

Dengan kos yang lebih rendah berbanding membeli pesawat baharu, ditambah keserasian dengan sistem yang sudah sedia ada, cadangan ini dilihat pilihan paling praktikal buat masa sekarang.

Perolehan Hornet Kuwait bagaimana pun bukan penyelesaian jangka panjang. -airtimes.my

#Airtimes #HornetKuwait #pesawat #F18Hornet #ATM #TUDM #pertahanan #Malaysia

Kejayaan Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) melaksanakan program re-hull terhadap kapal peronda KD Baung disambut sebagai satu kejayaan kejuruteraan yang membanggakan.

Program re-hull kapal KD Baung merupakan projek ketiga seumpamanya selepas kejayaan yang dicapai melalui KD Perkasa dan KD Laksamana Muhammad Amin.

Rutin pasang pulih KD Baung mengambil masa dua tahun bermula pada 1 Oktober 2022 melibatkan kerja refit re-hull serta pemasangan sistem kawalan tembakan (AMOCS).

KD Baung yang berusia 49 tahun dibina di Limbungan Hong Leong Lurssen, Butterworth, Pulau Pinang melibatkan usaha sama dengan firma perkapalan Lurssen, Jerman.

Selain KD Baung, kapal-kapal lain dibina di sini termasuk KD Jerung, KD Todak, KD Paus, KD Yu dan KD Pari. Ia merupakan peristiwa bersejarah apabila pertama kalinya kapal perang TLDM dibina di dalam negara.

Berbeza dengan repowering yang dijalankan pada tahun 2019, kali ini KD Baung menjalani proses pembinaan semula struktur badan kapal yang mana ia satu pendekatan kejuruteraan yang kompleks dan memerlukan ketepatan tinggi.

Lebih membanggakan, projek ini dilaksanakan sepenuhnya di limbungan tempatan di Sabah, membuktikan kemampuan industri maritim negara dalam melaksanakan kerja-kerja penyelenggaraan berat secara berdikari.

Ia menunjukkan kepada negara bahawa keupayaan industri tempatan harus dihargai.

Pendekatan ini bukan sahaja memanjangkan hayat operasi kapal, tetapi juga menjana pulangan pelaburan (ROI) yang tinggi kepada kerajaan dan TLDM.

Namun, di sebalik kejayaan tersebut ada mesej yang lebih mendalam bahawa TLDM kini terpaksa bergantung kepada kapal-kapal lama yang diberi ‘nafas baharu’ sementara menunggu ketibaan aset baharu yang belum kunjung tiba.

Benar bahawa konteks berdikari atau self-reliance ada ditekankan dalam Kertas Putih Pertahanan (KPP).

Ia merujuk kepada aspirasi negara mengurangkan kebergantungan kepada syarikat luar serta memperkukuh industri pertahanan tempatan.

Cuma, pada satu sudut yang tidak dapat disembunyikan bahawa TLDM sebenarnya beroperasi dalam kekangan aset yang kritikal.

Konsep re-hull ini merupakan langkah sementara TLDM untuk memastikan kapal-kapal lama kekal beroperasi dalam jangka masa yang lebih panjang.

Sekiranya armada TLDM mencukupi dan program perolehan kapal baharu berjalan seperti dirancang, pendekatan luar kotak seperti ini tidak perlu dilakukan secara besar-besaran.

Dengan kata lain, kejayaan re-hull KD Baung adalah bukti kepada dua hakikat iaitu kemampuan TLDM di satu sisi, dan kegagalan perancangan perolehan aset pertahanan laut negara di sisi yang lain.

Masalah kekurangan kapal bukan perkara baharu bagi TLDM. Isu ini sudah pun dibangkitkan sejak bertahun-tahun dan terus menghantui keupayaan pertahanan maritim negara.

Kesan yang diterima hari ini bermula daripada kegagalan projek New Generation Patrol Vessel (NGPV) dua dekad lalu.

Projek NGPV dimulakan pada tahun 1998 apabila kerajaan memberi kontrak pembinaan untuk 27 buah kapal kepada PSC-Naval Dockyard.

Fasa pertama melibatkan pembinaan enam kapal dengan kos RM6 bilion, namun kontrak ini gagal dan tiada satu kapal pun diserahkan oleh PSC-Naval Dockyard sehingga Jun 2005.

Projek NGPV akhirnya terpaksa diselamatkan kerajaan.

NGPV dirancang sebagai tulang belakang armada peronda moden TLDM, namun kelemahan tadbir urus dan ketidakcekapan industri tempatan menyebabkan visi itu tidak kesampaian.

Bermakna, sejak tempoh tersebut TLDM kekurangan 21 buah kapal perang yang sepatutnya ada untuk menggantikan kapal-kapal peronda lama.

Lebih memburukkan keadaan, projek kapal LCS yang sepatutnya memperkasakan armada moden TLDM kemudian pula berdepan kelewatan bertahun-tahun.

Sehingga kini, tiada satu pun LCS yang siap untuk beroperasi menyebabkan TLDM terpaksa memanjangkan hayat aset yang sudah mencecah usia operasinya.

Dari satu sudut, kejayaan seperti yang dicapai oleh KD Baung membuktikan keupayaan teknikal dan semangat inovatif kepimpinan TLDM serta industri tempatan.

Namun dari sudut lain, ia juga mencerminkan betapa armada negara kini semakin menua dan tidak seimbang dengan tuntutan keselamatan maritim semasa.

Dalam konteks geopolitik serantau yang semakin kompleks termasuk peningkatan aktiviti kuasa besar di Laut China Selatan, kebergantungan kepada kapal-kapal lama jelas menimbulkan risiko terhadap keupayaan operasi dan kesiapsiagaan TLDM.

KD Baung mungkin melambangkan kecekapan dan daya tahan TLDM dalam menghadapi kekangan, tetapi pada masa yang sama ia juga menjadi simbol kepada kelewatan dan kegagalan dalam sistem perolehan pertahanan negara.

Kapal ini bukan sekadar hasil refit kejuteraan, sebaliknya ia adalah cerminan kepada dilema strategik Malaysia dalam memastikan lautannya terus dipertahankan dengan aset yang terhad.

Andaikan KD Baung akan terus beraksi sehingga 10 tahun lagi, bermakna aset lama ini dikerah berkhidmat sehingga mencecah usia 59 tahun untuk mempertahankan perimeter negara.

Masih ada jasa, ‘umpama tiada akar rotan pun berguna’. -airtimes.my

#Airtimes #KDBaung #TLDM #pertahanan #keselamatan #kejuruteraanMaritim #asetpertahanan #LCS #Malaysia