Home Tags Posts tagged with "Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM)"
Tag:

Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM)

google.com, pub-4655215500299199, DIRECT, f08c47fec0942fa0
Pertahanan dan Keselamatan

Selepas 44 hari, kotak hitam helicopter AW139 Maritim Malaysia ditemui

by M.Daim
written by M.Daim

KUALA SELANGOR, 18 APR – Kotak hitam helikopter AW139 Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia) telah ditemui selepas 44 hari pencarian.

Perkara tersebut telah disahkan oleh Ketua Pengarah Maritim Malaysia, Laksamana Maritim Datuk Hamid Mohd Amin.

Menurut beliau, kotak hitam berkenaan telah ditemui oleh pasukan Penyelam Penyelamat Maritim Malaysia. Jelasnya, ekor pesawaw terbabit dikesan berada di kedudukan 760 meter dari lokasi nahas.

“Setelah berjaya dinaikkan dari dasar laut, kotak hitam berkenaan telah dibawa ke makmal untuk dianalisa data rakaman bagi mengetahui punca sebenar insiden yang berlaku,

“Pihak Maritim Malaysia menjangkakan keputusan data akan diperoleh dalam masa terdekat ekoran keadaan kotak hitam tidak mengalami sebarang kerosakan yang teruk,” katanya dalam satu kenyataan.

Operasi mencari kotak hitam AW139 dilancarkan selepas insiden udara yang berlaku pada 5 Mac lalu.

Ketua Pengarah Maritim Malaysia menambah, operasi pencarian kotak hitam berkenaan telah membabitkan 21 penyelam berhadapan dengan kesukaran akibat arus deras di dasar laut, selain jarak penglihatan di dalam air yang terhad akibat dasar laut berlumpur.

Operasi pencarian kotak hitam melibatkan pasukan Penyelam Penyelamat Maritim Malaysia yang dikoordinasikan oleh Pasukan Tindakan Khas dan Penyelamat (STAR Team), kru sonar Pusat Hidrografi Nasional (PHN) Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), Biro Siasatan Kemalangan Udara (AAIB), pihak penyedia perkhidmatan pesawat Maritim Malaysia iaitu Galaxy (M) Sdn Bhd, Bahagian Operasi Udara Maritim Malaysia serta kru kapal dan bot Maritim Negeri Selangor. – airtimes.my

#AirTimes #Malaysia #MaritimMalaysia #AW139

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Kes tembak Kunak: Suspek dipercayai dari kumpulan dikehendaki oleh ESSCOM

by M.Daim
written by M.Daim

TAWAU, 9 APR – Suspek dalam kejadian tembakan yang mencederakan 2 anggota Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia) di Kunak baru-baru dipercayai dari kumpulan penjenayah antarabangsa.

Maritim Malaysia menyatakan, ketiga-tiga suspek dalam kejadian tersebut dipercayai dari kumpulan yang berada dalam senarai senarai dikehendaki Pihak Kawasan Keselamatan Khas Pantai Timur Sabah (ESSCOM).

“Maritim Malaysia turut percaya kesemua suspek merupakan individu yang terlibat dalam siri rompakan di laut serta berkemungkinan mempunyai jaringan dengan beberapa kumpulan jenayah rentas sempadan,” katanya dalam satu hantaran di akaun media sosial rasmi agensi itu.

Sementara itu, Ketua Pengarah Maritim Malaysia, Laksamana Maritim Hamid Mohd Amin menyatakan pihaknya bekerjasama dengan ESSCOM, PDRM dan ATM bagi menjejaki suspek.

“Komuniti maritim dan pelancong tidak perlu khuatir tenteran keselamatan kerana kawasan perairan ESSZON sentiasa dalam jagaan dan pengawasan pasukan keselamatan negara,” katanya.

Pada 7 April lau, 2 anggota Maritim Malaysia telah ditembak semasa mendekati sebuah bot enjin sangkut di perairan Kunak.

Suspek telah melepaskan 4 das tembakan ke arah Bot BANGGI 48 milik Maritim Malaysia yang sedang melaksanakan pemeriksaan rutin Operasi Khas Pagar Laut.

6 anggota Maritim Malaysia di Bot BANGGI 48 telah membalas tembakan ke arah suspek sebagai tindakan mempertahankan diri dan menahan mereka.

Menurut Maritim Malaysia, suspek kemudiannya melarikan diri dengan memecut laju bot yang sama ke arah sempadan perairan.

Lantaran dari kejadian tersebut, salah seorang anggota Maritim Malaysia, Bintara Muda Maritim Zainal Abad Komel, 45 tahun disahkan buta kekal pada mata kiri kerana peluru mengenai saraf mata.

Sementara itu, rakannya, Laskar Kanan Maritim Prayrie De Cuella Jimin, 35, cedera di kedua-dua belah tangan.

Ketua Polis Negara, Tan Sri Razarudin Hussain berkata pihak polis telah mengenal pasti seorang daripada 3 suspek dalam kejadian tersebut.

Menurut beliau, bot yang ditemui oleh Maritim Malaysia semasa kejadian merupakan bot perompak laut. – airtimes.my

#AirTimes #Keselamatan #MaritimMalaysia

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Pencerobohan nelayan asing: Negara kerugian RM823.88 juta

by M.Daim
written by M.Daim

KUALA LUMPUR, 21 MAC – Menteri Pertanian dan Keterjaminan Makanan,  Datuk Seri Mohamad Sabu menyatakan negara kerugian sebanyak RM823.88 juta akibat aktiviti perikanan haram oleh nelayan asing.

Menurut beliau, angka tersebut adalah berdasarkan rekod tangkapan yang direkodkan oleh Jabatan Perikanan Malaysia (DOF), Agensi Penguatkuasa Maritim Malaysia (APMM) dan Polis Marin (PDRM) untuk tempoh 2020 hingga 2023.

Untuk tempoh tersebut, sebanyak 428 kes direkodkan oleh kesemua agensi terbabit.

Beliau menyatakan perkara tersebut dalam penyataan jawapan lisan di Dewan Rakyat.

“Pencerobohan oleh nelayan asing merupakan isu yang serius yang boleh menjejaskan kelestarian sumber daya perikanan tempatan serta mata pencarian nelayan tempatan dan kerugian kepada pendapatan negara,” katanya.

Menurut beliau, pihaknya amat memandang serius isu pencerobohan yang melibatkan aktiviti-aktiviti penangkapan ikan secara haram oleh vesel penangkapan ikan asing di perairan negara.

“Kementerian melalui Jabatan Perikanan Malaysia sentiasa bekerjasama dengan agensi penguakuatkuasaan yang lain seperti Pasukan Polis Marin dan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia dalam usaha menangani isu ini,” ujar beliau. – airtimes.my

#AirTimes #Malaysia #KeterjaminanMakanan #Pencerobohan

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Maritim Malaysia tahan 2 bot Vietnam rompak RM3 juta khazanah laut negara

by Wazien Zamri
written by Wazien Zamri

KUALA LUMPUR, 20 MAC – Pasukan Maritim Negeri Kelantan telah menyelamatkan RM3 juta hasil khazanah negara dari dirompak oleh nelayan asing.

Ini berikutan kejayaan pasukan itu menahan 2 buah bot milik warga asing dalam rondaan di sempadan perairan Malaysia-Vietnam.

Dalam kejadian Sabtu lalu,  kapal Maritim Malaysia terpaksa bertindak memintas bot dan melakukan force boarding untuk menghentikan bot bot tersebut. Tindakan ini diambil setelah kedua-dua bot dilihat tidak memberikan kerjasama dan sebaliknya cuba meloloskan diri ke sempadan perairan negara apabila diarahkan untuk menghentikan bot.

Pengarah Maritim Negeri Kelantan, Kepten Maritim Erwan Shah Soahdi berkata, kedua-dua bot tersebut dikesan dalam pukul 11.02 pagi pada kedudukan lebih kurang 160 hingga 162 batu nautika dari muara Tok Bali ketika kapal milik agensi melakukan rondaan. Bot pertama berjaya ditahan kira-kira pukul 11.28 pagi diikuti penahanan bot kedua pada pukul 12.14 tengah hari.

Beliau berkata, hasil pemeriksaan mendapati dua bot tersebut masing-masing mempunyai 18 dan 5 orang kru termasuk tekong. Menjadikan jumlah tahanan keseluruhan seramai 23 orang, kesemuanya disyaki merupakan warga Vietnam dalam lingkungan umur 16 hingga 55 tahun. Melalui pemeriksaan lanjut, bot yang ditahan juga didapati adalah milik nelayan asing Vietnam.

“Tangkapan kali ini turut melibatkan rampasan hasil laut kira-kira 1,000 kilogram, peralatan menangkap ikan, alat navigasi dan komunikasi serta bekalan diesel 2,500 liter yang dianggarkan bernilai hampir RM3 juta,

“Proses membawa balik bot tahanan untuk diserahkan kepada pegawai penyiasat telah mengambil masa lebih 35 jam sebelum kedua-dua bot tiba di Jeti Maritim Negeri Kelantan kira-kira pukul 11.00 malam Ahad,” katanya lagi.

Mengulas lanjut, beliau berkata, kesemua bot yang disyaki melakukan aktiviti perikanan secara haram di perairan negara serta tidak mempunyai sebarang dokumen kebenaran menangkap ikan di perairan Malaysia, akan disiasat di bawah Seksyen 15 (1)(a) Akta Perikanan 1985.

Menurut Erwan, kegagalan tekong bot memaklumkan pegawai berkuasa melalui radio atau faksimili tentang nama negara, bendera, lokasi laluan dan destinasi vesel, dalam hal memasuki perairan perikanan Malaysia  akan disiasat di bawah Seksyen 16 (3) Akta Perikanan 1985.

Beliau berkata, kesemua kru juga tidak memiliki dokumen pengenalan yang sah, mereka akan dikenakan siasatan lanjut  mengikut Seksyen 55E (1) Akta Imigresen 1959/63. – airtimes.my

#AirTimes #Malaysia #MaritimMalaysia #Maritim

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Kolumnis: Selepas KM Tun Fatimah, APMM terpaksa tunggu lebih lama untuk OPV 2 dan OPV 3

by Zaki Salleh
written by Zaki Salleh

Setelah sebulan diserahkan, kapal peronda luar pesisir pertama (OPV 1) Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) secara rasmi dinamakan sebagai KM Tun Fatimah.

Majlis penamaan OPV 1 ini disempurnakan oleh isteri Perdana Menteri, Datuk Seri Dr. Wan Azizah Wan Ismail di Jeti Lembaga Pelabuhan Kuching, Sarawak.

Kapal ini menjadi aset baharu APMM bagi mengawal kawasan perairan di Sarawak.

Sebelum ini nama Tun Fatimah telah pun digunakan oleh pihak media, namun atas sebab-sebab tertentu pihak Kementerian Dalam Negeri (KDN) lebih selesa merujuk kapal tersebut sebagai OPV 1 sahaja.

Pengoperasian KM Tun Fatimah memperkukuhkan keselamatan Zon Maritim Malaysia khususnya di kawasan Laut China Selatan yang menjadi tumpuan aktiviti ekonomi.

OPV 1 kini dikenali sebagai KM TUN FATIMAH selepas majlis penamaan kapal yang isempurnakan oleh isteri Perdana Menteri, Dato’ Seri Dr. Wan Azizah Dr. Wan Ismail. Foto: Maritim Malaysia

Dengan saiz OPV yang besar, ia juga berperanan sebagai kapal induk kepada bot-bot peronda APMM yang melakukan rondaan penguatkuasaan.

Ini juga menjadikan kapal itu sebagai OPV kelima APMM selain KM Arau, KM Pekan, KM Langkawi dan KM Banggi.

Pembinaan kapal KM Tun Fatimah sendiri melalui liku-liku yang panjang, malah berdepan beberapa masalah namun akhirnya siap walaupun mengambil masa enam tahun.

Kontrak perolehan tiga OPV bernilai RM738.9 juta ini dimeterai TH Heavy Engineering (THHE) pada Januari 2017 untuk disiapkan dalam tempoh 42 bulan dan sepatutnya siap pada Julai 2020.

Ia merupakan penganugerahan kontrak secara rundingan terus untuk keperluan projek di dalam Rancangan Malaysia Ke-11 (RMK-11).

Pada awal tahun lepas, kerajaan mengambil alih projek OPV 1 daripada bekas anak syarikat Tabung Haji, THHE Destini Sdn Bhd, selepas ia dikesan menghadapi masalah besar.

Susulan itu Kementerian Kewangan (MOF) terpaksa menyuntik pinjaman RM152.6 juta menjadikan kos keseluruhan kira-kira RM891.5 juta bagi memastikan kapal itu disiapkan pada  tahun tersebut.

Secara kiraan kasar, dengan penambahan kos ini menjadikan harga sebuah OPV meningkat kepada RM297 juta berbanding RM246.3 sebelumnya.

Selepas penyerahan OPV 1 atau KM Tun Fatimah ini, seterusnya yang dinanti-nantikan ialah dua kapal seterusnya iaitu OPV 2 dan OPV 3.

Justeru, kenyataan Menteri Dalam Negeri Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail semasa hadir pada majlis penamaan KM Tun Fatimah tentang status dua OPV berkenaan sangat dinantikan.

Menurut Saifuddin, kerajaan kini sedang berusaha menyegerakan proses pembinaan kapal OPV2 dan OPV3.

Beliau dipetik sebagai berkata, OPV2 dijangka dapat diserahkan dalam tempoh satu setengah tahun lagi.

“Apabila kita dah siap OPV1 (KM Tun Fatimah), proses pembinaan OPV2 dan OPV3 akan lebih lancar kerana format semua sama (dengan OPV1).

“Kita yakin kita dapat siapkan paling cepat satu tahun setengah daripada sekarang untuk OPV2 dan OPV3 akan menyusul selepas itu,” katanya kepada media.

Dengan kenyataan terbaharu Menteri KDN ini, maka dapat sedikit pencerahan berhubung nasib dua kapal berkenaan.

Mengikut perkiraan sebelum ini, kapal OPV 2 akan diserahkan kepada APMM beberapa bulan selepas OPV 1 dan seterusnya adalah kapal OPV 3.

Walaupun kapal OPV pertama telah siap, status OPV 2 dan OPV 3 masih lagi tinggal tanda tanya. Foto: Maritim Malaysia

Sepatutnya, selepas kapal OPV 1 diluncurkan ke laut pada Oktober tahun 2022 maka progres seterusnya ialah menyiapkan struktur OPV 2 dan OPV 3 di limbungan.

Imbas kembali semasa lawatan Saifuddin ke Limbungan THHE di Pulau Indah, Selangor bulan Mac tahun lalu beliau diberi jaminan bahawa dua kapal OPV dapat disiapkan.

Malah, semasa lawatan dua bulan sebelumnya, Saifuddin meminta projek pembinaan OPV disiapkan mengikut tempoh ditetapkan iaitu pada Mac bagi OPV 1 dan Oktober (OPV 2)

Mengikut jangkaan sebelum ini, OPV2 diserahkan pada penghujung tahun lalu iaitu beberapa bulan selepas siap OPV1.

Jika benar tempoh satu tahun setengah  diberi untuk menyiapkan OPV 2, ia sebenarnya satu jangkamasa yang lama memandangkan garis masa sejak kontrak diberi adalah pada 2017.

Ini bermakna, OPV 2 akan mengambil masa lapan tahun disiapkan (bermula dari tarikh kontrak) manakala tempoh untuk menyiapkan OPV 3 mengambil masa lebih lama lagi.

Memandangkan Menteri KDN hanya mengeluarkan kenyataan semasa sidang media tanpa memberikan sebarang bukti secara hitam putih, maka masih wujud tanda tanya.

Ini kerana kelewatan pembinaan OPV 2 dan OPV 3 tidak sepatutnya berlaku setelah THHE diberi satu tempoh yang lama untuk menyiapkan kapal-kapal berkenaan. – airtimes.my

#AirTimes #MaritimMalaysia #KMTunFatimah

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

OPV1 Maritim Malaysia mula berkawal di Sarawak, kekang pencerobohan kapal asing

by M.Daim
written by M.Daim

KUCHING, 18 JAN – Kapal Peronda Luar Pesisir pertama (OPV1) Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia mula melaksanakan rondaan sulung di Sarawak.

Ia merupakan penugasan pertama yang dipikul oleh OPV1 selepas diserahkan kepada Maritim Malaysia pada 2 Januari lalu.

Ketua Setiausaha Kementerian Dalam Negeri (KDN), Datuk Ruji Ubi menyatakan kehadiran OPV1 ini dijangka akan memperkukuhkan keselamatan Zon Maritim Malaysia khususnya di Laut China Selatan.

OPV1 merupakan kapal peronda luar pesisir berasaskan reka bentuk model Damen 1800. Foto: Maritim Malaysia

“Keberadaan Kapal OPV1 ini mampu memenuhi matlamat operasi penguatkuasaan Maritim Malaysia iaitu konsep ‘deterrent’ bagi mengekang pencerobohan kapal-kapal asing,

“Ia akan menjadi kapal induk kepada bot-bot peronda Maritim Malaysia yang akan melakukan rondaan penguatkuasaan di kawasan yang menjadi tumpuan nelayan asing menceroboh masuk ke laut negara bagi melakukan aktiviti penangkapan ikan,” kata Ruji dipetik dalam satu hantaran oleh Maritim Malaysia.

Beliau menambah, OPV1 akan mengekang risiko syarikat carigali dan petroleum menjadi sasaran kes rompakan di laut.

Ketua Setiausaha Kementerian Dalam Negeri (KDN), Datuk Ruji Ubi hadir melawat OPV1. Foto: Maritim Malaysia

“Kapal ini mampu untuk beroperasi di laut selama 21 hari tanpa ulang bekal,” ujar beliau.

OPV1 merupakan antara 3 kapal peronda luar pesisir sepanjang 83 meter yang diperolehi untuk Maritim Malaysia.

Umum mengetahui, program OPV mengalami kelewatan dan beberapa kali penangguhan semenjak program pembinaan ini bemula pada tahun 2017.

Mengenai OPV2 dan OPV3, Ketua Setiausaha KDN menyatakan ianya akan dibawa ke peringkat Kabinet.

OPV Kelas Tun Fatimah ini berdasarkan rekaan Damen 1800. Pembinaan kapal ini dilaksanakan oleh THHE-Destini dengan bantuan syarikat Belanda, Damen.

OPV1 mampu untuk menampung operasi helikopter. Foto: Maritim Malaysia

Kapal ii dilengkapi dengan sistem persenjataan utama 30mm Aselsan SMASH RWS dari Turkiye.

Pada ketika ini, OPV1 masih lagi belum diberikan nama khusus secara rasmi walaupun telah diketahui umum ianya akan dinamakan sebagai KM TUN FATIMAH.  Majlis Penamaan OPV1 dijangka akan disempurnakan oleh isteri Perdana Menteri, Datuk Seri Dr Wan Azizah Wan Ismail dalam masa terdekat. – airtimes.my

#AirTimes #MaritimMalaysia #OPV1 #TunFatimah #Sarawak #LautChinaSelatan

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Diskusi

#Kolumnis: OPV Indonesia dan Vietnam dah siap. OPV APMM apa khabar?

by Zaki Salleh
written by Zaki Salleh

Tempoh enam tahun untuk menunggu kapal ronda pesisir pertama (OPV 1) Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) untuk siap merupakan satu jangka masa yang panjang.

Mungkin telah menjadi ketentuan, APMM terpaksa melalui fasa berliku-liku sebelum menerima aset ini yang bakal menjadi kapal peronda terbesar dalam armada APMM.

Kesemuanya tiga buah OPV yang dibina berasaskan rekaan OPV Damen 1800 bakal diterima agensi tersebut.

Bagaimana pun, fokus ketika kini adalah pada OPV 1 setelah penyerahan kapal tertangguh beberapa kali.

Tentang OPV 2 dan OPV 3 pula sukar untuk diperkatakan kerana bayangan kedua-dua kapal tersebut yang masih dalam pembinaan tidak pernah dipaparkan kepada media.

Apabila kontrak untuk membina tiga buah OPV ini dibuat kerajaan pada tahun 2017, ia merupakan satu berita yang menggembirakan khususnya dalam kalangan pemerhati pertahanan dan keselamatan negara.

Ini kerana keputusan tersebut membuktikan keyakinan kerajaan terhadap kemampuan syarikat tempatan untuk membina aset sendiri, sekali gus mengurangkan pergantungan kepada firma luar negara.

Kontrak pembinaan tiga OPV ini dianugerahkan kepada syarikat tempatan, THHE Destini dengan kos RM738.9 juta dan sepatutnya siap pada 2020 tetapi lewat atas alasan pandemik Covid-19.

Kapal itu kemudiannya dijanjikan akan siap pada 2021 namun masih belum diserahkan.

OPV kelas NIPAH yang dioperasikan oleh BAKAMLA memainkan peranan yang penting dalam menjaga perbatasan maritim Indonesia.

Kerajaan menerusi Kementerian Kewangan (MOF) mengambil keputusan untuk mengambil alih projek OPV 1 pada Januari lalu selepas dikesan menghadapi masalah besar.

Suntikan pinjaman RM152.6 juta kemudian diberikan menjadikan kos keseluruhan kira-kira RM891.5 juta bagi memastikan kapal itu disiapkan tahun ini.

Pada tahun ini sahaja, tiga kali penangguhan berlaku iaitu sepatutnya pada Mac, kemudian Julai sebelum ditangguhkan lagi pada satu tarikh yang belum diketahui.

Jika mengikut kontrak asal yang mana OPV 1 sepatutnya diserahkan pada tahun 2020, bermakna kelewatan ini telah memasuki tahun ketiga.

Sebenarnya, bukan Malaysia sahaja yang memutuskan membina kapal peronda dalam negara untuk agensi maritim kerana perkara sama juga dilakukan jiran serantau Indonesia dan Vietnam.

Indonesia setelah berjaya dalam program pembinaan kapal korvet kelas SIGMA (yang juga merupakan rekaan daripada firma Damen) kemudian membina kapal peronda untuk Badan Keamanan Laut Republik Indonesia (BAKAMLA).

Sebuah kapal OPV bersaiz sepanjang 110  meter (m) dengan berat 2,400 tan dibina syarikat tempatan, PT Malindo Marine menggunakan reka bentuk sendiri.

Pembinaan kapal KN Tanjung Datu ini bermula pada Mac 2016 dan siap dalam tempoh 21 bulan sebelum kapal ditauliahkan pada Januari 2018.

Susulan kejayaan ini, kerajaan Indonesia bersetuju membina tiga buah OPV bersaiz sepanjang 80m yang kontraknya diberikan kepada PT Citra Shipyard, Indonesia.

Program pembinaan kapal-kapal ini bermula pada Oktober 2017 dan diserahkan kepada kerajaan Indonesia pada Ogos 2019 iaitu dua tahun kemudian.

Kapal OPV kelas Pulau Nipah ini masing-masing ialah KN Pulau Nipah, KN Pulau Marore dan KN Pulau Dana.

Ini bermakna dalam tempoh tiga tahun, BAKAMLA Indonesia menerima empat buah kapal peronda baharu yang dibina oleh dua limbungan perkapalan tempatan.

Begitu juga negara jiran Vietnam apabila memilih OPV Damen DN2000 yang dibina secara kerjasama antara firma Damen dengan limbungan tempatan, Song Thu Group di Sandang, Vietnam pada tahun 2014.

DN2000 seberat 2,400 tan adalah lebih besar berbanding OPV 1 APMM.

Kapal pertama dilancarkan pada November 2015 iaitu dua tahun lebih awal berbanding OPV 1 APMM.

Kedua-dua kapal siap dibina mengikut jadual dan telah pun beroperasi membelah laut Vietnam bagi mengawasi wilayah maritim negara jiran itu.

KN NIPAH hadir melaksanakan rondaan di perairan Natuna yang seringkali menyaksikan pencerobohan kapal asing.

Melihatkan kejayaan limbungan perkapalan tempatan Indonesia dan Vietnam membina kapal peronda untuk agensi maritim masing-masing, sudah pasti timbul 1001 persoalan.

Sekiranya limbungan di sana yang dikendalikan anak-anak tempatan mampu membuktikan keupayaan mereka, tetapi mengapa tidak di Malaysia?

Sepertimana diketahui umum, projek OPV 1 telah diambil alih oleh kerajaan menerusi Kementerian Kewangan (MOF) daripada TH Heavy Engineering (THHE) pada Januari selepas ia dikesan menghadapi masalah besar.

MOF terpaksa menyuntik pinjaman RM152.6 juta menjadikan kos keseluruhan kira-kira RM891.5 juta bagi memastikan kapal itu disiapkan tahun ini.

KDN pula sebagai kementerian yang menaungi APMM iaitu pasukan keselamatan yang bakal mengoperasikan kapal tersebut sudah pasti menantikan aset ini.

THHE pada 13 September lepas dilaporkan sedang melakukan penggulungan secara sukarela setelah setahun dinyahsenarai daripada Bursa Saham Malaysia.

Syarikat itu memutuskan untuk melaksanakan penggulungan secara sukarela kerana ia tidak dapat meneruskan operasinya kerana liabiliti.

Difahamkan proses pembinaan OPV 1 APMM ketika ini hampir lengkap apabila meriam utamanya, 30mm Smash Aselsan buatan Turkiye telah dipasang.

Bagaimana pun, tiada sebarang maklumat rasmi berhubung status fasa pembinaan OPV 1

Ada maklumat tidak rasmi yang membayangkan OPV 1 akan diserahkan pada bulan November depan iaitu setelah selesai segala proses pengujian.

Cuma, berdasarkan kelewatan-kelewatan sebelum ini maka sukar untuk menerima tarikh baharu penyerahan OPV 1 kerana kemungkinan penangguhan boleh berlaku lagi. – airtimes.my

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Kolumnis: OPV APMM – dapat diserahkan atau tidak?

by Zaki Salleh
written by Zaki Salleh

JIKA semuanya berjalan baik, kapal ronda luar pesisir (OPV) milik Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) akan dilancarkan ke air di Limbungan Pulau Indah, Selangor pada 10 Oktober depan.

Kapal yang diberi nama KM Tun Fatimah dengan nombor penant 8305 ini adalah yang pertama daripada tiga buah OPV kesemuanya untuk agensi tersebut.

Dua buah kapal lagi masih dalam pembinaan di limbungan sama.

OPV yang sepatutnya dilancarkan pada 13 September lalu gagal dilakukan sebelum ini kerana kapal masih tidak berjaya dibawa ke lokasi pelancaran.

Alternatif berikutnya, cara pelancaran diubah iaitu daripada Launching Cradle kepada sistem pelancaran Air Balloon iaitu dengan meletakkan pelampung getah pada bawah kapal.

Pelampung getah yang diisikan angin ini akan menaikkan badan kapal daripada pelantar seterusnya memudahkan dilancarkan ke air.

Kaedah ini bukan baharu tetapi antara pilihan yang digunakan oleh mana-mana limbungan kapal untuk melancarkan vesel yang siap dibina masuk ke dalam air.

Difahamkan, ketika ini kerja-kerja meletakkan pelampung getah pada bawah badan kapal sedang giat dilakukan oleh pihak vendor untuk mengejar tarikh pelancaran.

Pelancaran kapal OPV pertama untuk Maritim Malaysia yang sepatutnya dilancarkan pada 13 September telah ditangguhkan kepada Oktober ini. Foto: Maritim Malaysia

Jika kapal ini berjaya masuk ke air, ia juga satu kejayaan pada syarikat pembinanya serta pihak-pihak yang terlibat dalam program perolehan kapal peronda termoden untuk APMM.

Cumanya, ini bukanlah kali pertama kapal OPV berkenaan hendak dilancarkan kerana jika mengikut perancangan awal, kapal sepatutnya dibawa ke air adalah dua tahun lalu.

Bagaimana pun ia tidak dapat dilakukan.

Portal pertahanan, Malaysia Defence pada Disember 2020 dipetik melaporkan, bahawa, kapal akan dilancarkan pada suku pertama tahun 2021.

Sebelumnya kata portal itu, Kementerian Dalam Negeri (KDN) dalam kenyataan mengumumkan pelancaran kapal akan dibuat pada Oktober 2020.

Penangguhan tersebut disebabkan syarikat pembinanya, THHE Destini Sdn. Bhd. mendapati lokasi tapak pelancaran tidak sempurna kerana dipenuhi longgokan bahan-bahan binaan dan kerja-kerja pembersihan tersebut memerlukan masa.

Petikan penuh jawapan Kementerian Dalam Negeri berhubung isu kapal OPV Maritim Malaysia pada 16 Disember 2020 di Dewan Negara. Foto: Air Times

Dalam kenyataan bertulis KDN semasa menjawab soalan Senator Imran Abdul Hamid di Parlimen, kementerian itu menjangkakan OPV pertama diserahkan pada tahun 2021 dengan jangkaan projek disiapkan sepenuhnya pada 2022.

“Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, pembinaan tiga (3) buah kapal Offshore Patrol Vessel(OPV) bagi kegunaan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dilaksanakan oleh syarikat usahasama (Destini Shipbuilding & Engineering Sdn Bhd dan TH Heavy Engineering Berhad) iaitu THHE-Destini Sdn.Bhd.

“Berakhir November 2020, kemajuan pembinaan ketiga-tiga kapal secara keseluruhannya telah mencapai tujuh puluh satu perpuluhan satu peratus (71.7%).

“Penyerahan ketiga-tiga kapal akan dilaksanakan secara berperingkat bermula tahun 2021 dan akan selesai sepenuhnya pada pertengahan tahun 2022,” kata pihak KDN dalam Pemberitahuan Pertanyaan Lisan Dewan Negara pada 16 Disember 2020.

Cara pelancaran telah diubah dari ‘Launching Cradle’ kepada ‘Sistem Air Balloon’. Foto: Maritim Malaysia

OPV yang dibina berasaskan rekaan kapal kelas Damen 1800 (buatan firma Belanda) ini sepanjang 83 meter dengan berat kira-kira 1,890 tan serta boleh belayar pada kelajuan 22 knot.

Persenjataan utama kapal adalah selaras meriam ringan kaliber 30mm jenis Aselsan SMASH RWS selain dipasang dua laras mesingan 7.62mm pada sisi kapal dan selaras mesingan 12.7mm.

Melengkapi fungsi OPV, kapal ini mempunyai geladak pendaratan helikopter saiz sederhana. OPV bersama kira-kira 70 anak kapal ini mampu belayar sehingga 21 hari untuk memikul tanggungjawab melaksanakan rondaan.

Atas sebab itu APMM telah merancang apabila siap kelak tiga buah OPV ditugaskan di Malaysia timur untuk mengawasi perairan Laut China Selatan.

Agensi itu sepatutnya menerima sebuah kapal OPV pada Ogos lalu selepas kerajaan memberi lanjutan sehingga 18 bulan kepada syarikat TH Heavy Engineering untuk menyiapkan kerja yang tertangguh.

2 buah lagi kapal OPV untuk Maritim Malaysia sedang dibina. Foto: Maritim Malaysia.

Sewaktu pembinaan OPV dimulakan, TH Heavy Engineering bekerjasama dengan Destini Sdn. Bhd, menerusi peratusan pegangan dalam projek masing-masing 49 peratus dan 51 peratus.

Bagaimana pun, pada April 2021 TH Heavy Engineering telah mengambil alih kesemuanya pegangan Destini Sdn. Bhd.

Kelewatan penyerahan ini juga telah menimbulkan cakap-cakap dalam kalangan industri mengenai kemampuan sebenar syarikat pembinanya sehingga meyakinkan kerajaan khususnya KDN untuk dianugerahkan kontrak.

Ini memandangkan TH Heavy Engineering telah diberi satu tempoh yang lama untuk menyiapkan kapal berkenaan.

TH Heavy Engineering ketika itu merupakan anak syarikat pelaburan Tabung Haji yang menjalankan perkhidmatan baikpulih dan membekal alat ganti untuk Industri minyak dan gas.

Kontrak perolehan tiga OPV bernilai RM738.9 juta ini dimeterai pada Januari 2017 untuk disiapkan dalam tempoh 42 bulan.

Kapal OPV Maritim Malaysia adalah berasaskan model Damen OPV 1800. Foto: Damen

Jika mengambil kira tempoh itu kapal-kapal ini telah pun siap pada Julai 2020.

Berbanding kapal tempur pesisir (LCS) Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), kapal OPV ini tidaklah terlalu canggih maka pembinaanya tidak terlalu rumit.

Rumit bermaksud ciri-ciri kapal ini tidak memerlukan kelengkapan dan sistem-sistem sepertimana dimiliki sebuah kapal perang.

Perbandingan ini juga boleh dilihat berpandukan kos sebuah OPV adalah sekitar RM200 juta manakala LCS berharga RM1.5 bilion sebuah.

Sekalipun situasi pandemik Covid-19 yang melanda negara hampir dua tahun disebut telah merencatkan penyerahan kapal, namun berdasarkan kapal telah siap lebih 70 peratus sepertimana diakui KDN, ia sepatutnya tidak mengambil masa lama.

Fasa melancarkan kapal ke air bermakna projek pembinaan ini memasuki proses akhir iaitu kapal menjalani ujian di laut termasuk menguji sistem-sistem yang telah dipasang.

Apabila proses ini berjaya dan kapal disahkan menepati spesifikasi, maka proses seterusnya ialah menyerahkan kapal kepada pengguna akhir iaitu APMM.

Persoalan yang timbul kini ialah apa akan berlaku seterusnya jika pelancaran menggunakan kaedah Air Ballon itu pada 10 Oktober nanti tidak dapat direalisasikan.

Besar kemungkinan harapan untuk kapal OPV pertama dapat diserahkan kepada APMM pada awal 2023 tidak berlaku. – airtimes.my

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

Juragan bot lari, APMM rampas dadah bernilai RM1.76 juta di Tawau

by Air Times News Network
written by Air Times News Network

TAWAU, 5 Jul – Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) Tawau berjaya mematahkan cubaan seludup dadah bernilai RM1.76 juta di perairan Inderasabah, pada Isnin.

APMM dalam hantaran media sosialnya berkata, rampasan dilakukan ketika pihaknya mengesan sebuah bot laju dalam keadaan mencurigakan pada jam 11.30 malam di 0.2 batu nautika selatan Inderasabah.

Tambahnya lagi, bot tersebut bertindak memecut laju dan cuba melarikan diri ketika dihampiri.

“Ketika proses kejar-mengejar, juragan bot bertindak membuang sesuatu keluar dari bot,

“Usaha bagi menghentikan bot dan suspek gagal apabila tekong bot bertindak memecut laju ke arah kawasan paya bakau dan perairan cetek bagi meloloskan diri daripada ditahan,” katanya.

Menurut APMM, pihaknya telah menemukan sebuah beg berisi 32 paket bungkusan teh cina berlabel ‘Guan Ying Wang’ yang mengandungi dadah jenis methamphetamine dengan anggaran berat keseluruhan 32 kilogram.

Tegasnya lagi, kesemua rampasan telah dibawa ke jeti APMM Tawau untuk tindakan lanjut dan kes disiasat di bawah Akta Dadah Berbahaya 1952. – airtimes.my

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pertahanan dan Keselamatan

APMM tenggelamkan 2 bot Vietnam, jadi tukun tiruan di Pulau Perhentian

by Air Times News Network
written by Air Times News Network

KUALA TERENGGANU, 25 Mac – Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) Terengganu telah menenggelamkan 2 buah bot nelayan Vietnam yang telah dilucut hak untuk dijadikan tukun tiruan, pada Khamis.

Pengarah APMM Terengganu, Kepten Maritim Muhammad Suffi Mohd Ramli berkata, 2 bot nelayan itu ditahan serta dilucut hak oleh mahkamah tahun lalu atas kesalahan menceroboh dan menangkap ikan secara haram di perairan negara.

“Kesemua bot tersebut disabitkan kesalahan di bawah Seksyen 15(1) dan 16(3) Akta Perikanan 1985 iaitu memasuki perairan perikanan negara tanpa kebenaran Ketua Pegarah Perikanan Malaysia,

“Kesemua bot itu ditahan oleh Kapal Maritim (KM) PEKAN dan KM LANGKAWI melalui Operasi Naga Barat serta Kuda Laut melibatkan penahanan 26 kru termasuk tekong warga Vietnam,” kata APMM menerusi satu hantaran di media sosial rasminya, hari ini.

Jelasnya, mahkamah telah mengenakan denda sebanyak RM2.5 juta ke atas 2 bot tersebut, namun tiada sebarang pembayaran penalti dilunaskan oleh pemilik.

“Berikutan itu, mahkamah melucutkan hak 2 bot tersebut untuk dilupuskan serta hukuman penjara 7 bulan ke atas 26 nelayan Vietnam terlibat,” jelasnya.

Tambah beliau, kaedah penenggelaman sebagai tukun adalah satu inisiatif dalam memulihara, menggalakkan biodiversiti marin dan meningkatkan sektor pelancongan terutamanya aktiviti rekreasi selam.

“Ia juga adalah simbolik kepada keseriusan APMM mengekang serta membanteras kemasukan nelayan asing ke perairan negara terutamanya dari Vietnam,

“Program pelupusan bot ini turut mendapat kerjasama Jabatan Perikanan Malaysia, Taman Laut serta Institut Sumber Marin Asia Tenggara (ISMAT),” tambahnya.

Ujarnya lagi, ini merupakan pelupusan siri ketiga bagi tahun 2022 oleh APMM Terengganu.

“Sebanyak 30 buah bot masih berada di Pusat Tahanan Vesel (PTV) Maritim Negeri Terengganu, PTV Zon Maritim Kemaman dan PTV Bukit Datu,

“Sehingga kini, APMM Terengganu telah melupuskan serta menenggelamkan sebanyak 139 bot nelayan asing dengan anggaran nilai RM205.5 juta untuk dijadikan tukun tiruan,” ujarnya.

Tegas Muhammad Suffi, pihaknya akan terus melaksanakan rondaan bagi memerangi isu pencerobohan nelayan asing dan meminta kerjasama masyarakat terutama komuniti maritim untuk melaporkan sebarang maklumat atau aktiviti yang melanggar undang-undang kepada pihak berkuasa. – airtimes.my

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Newer Posts
Older Posts
google.com, pub-4655215500299199, DIRECT, f08c47fec0942fa0