Kategori:

Teknologi Pertahanan

Teknologi ketenteraan adalah teknologi untuk digunakan dalam peperangan. Ia terdiri daripada jenis teknologi yang bersifat ketenteraan dan bukan awam dalam perlaksanaan.

Airbus perkenal konsep helikopter berkelajuan tinggi untuk keperluan NATO

by M.Daim 26 Februari 2026

written by M.Daim

MARIGNANE, 26 FEB – Airbus Helicopters secara rasminya telah mendedahkan dua konsep helikopter generasi baharu yang direka khusus bagi memenuhi spesifikasi ketat di bawah kajian Keupayaan Pesawat Sayap Berputar Generasi Baharu (NGRC) anjuran Pertubuhan Perjanjian Atlantik Utara (NATO).

Langkah strategik ini mempamerkan cita-cita besar Eropah dalam mendominasi teknologi ketenteraan ruang udara masa depan. Cadangan komprehensif Airbus kepada NATO ini merangkumi dua konsep utama iaitu sebuah helikopter konvensional berprestasi tinggi dan sebuah model kompaun berkelajuan tinggi yang disifatkan sangat inovatif.

Bagi merealisasikan wawasan ini, Airbus tidak bergerak sendirian. Pembangunan konsep ini dijayakan menerusi kerjasama strategik bersama syarikat pertahanan terkemuka di bawah naungan RTX iaitu Collins Aerospace dan Raytheon, serta pengeluar sistem peluru berpandu Eropah, MBDA. Kolaborasi berprofil tinggi ini disasarkan untuk memastikan kecekapan operasi tahap tertinggi serta keserasian armada yang holistik buat rakan tentera sekutu yang terlibat.

Teras utama kepada cadangan NGRC yang diketengahkan oleh Airbus ini terletak pada prinsip modulariti dan reka bentuk yang ringkas. Menerusi pemakaian pendekatan Seni Bina Sistem Terbuka Modular, falsafah rekaan ini bermatlamat untuk membekalkan platform ketenteraan yang mudah dikilangkan, diselenggara dan ditingkatkan tarafnya.

Pendekatan ini secara langsung menjamin kemampuan pembiayaan jangka panjang bagi negara anggota NATO. Menariknya, kedua-dua konsep helikopter ini saling terhubung erat dan akan berkongsi pelbagai ciri utama yang merangkumi aspek penyelenggaraan, modul latihan, sistem persenjataan serta pengoperasian sistem taktikal.

Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Helicopters, Bruno Even menegaskan komitmen syarikat dalam membekalkan kelengkapan tempur terbaik untuk sekutu tentera Eropah.

“Kami mahu memastikan Eropah berada pada kedudukan yang mampu menawarkan platform yang paling menepati keperluan rakan tentera kita dari segi kemampuan kos, kecekapan operasi dan ketersediaan maksimum, sama ada untuk helikopter konvensional mahupun pesawat sayap berputar berkelajuan tinggi. Kedua-dua konsep ini menjadi asas kepada pertukaran pandangan selanjutnya dengan rakan tentera mengenai visi dan keperluan operasi ketenteraan masa depan mereka,” kata Even.

Menurut beliau lagi, pihak syarikat kini sedang bergiat aktif merangka pelan masa depan bagi barisan aset ketenteraan mereka. Selain merancang evolusi helikopter warisan secara berterusan seperti model NH90 menerusi kajian Blok 1 dan 2, siri produk dwiguna mereka seperti H145M, H160M dan H225M juga kini sedang menetapkan standard baharu bagi helikopter tentera dalam aspek kemampuan kewangan, ketersambungan dan penyelenggaraan.

“Pada masa yang sama, kami sedang mengusahakan sistem pesawat sayap berputar generasi baharu yang memanfaatkan teknologi berbilang platform modular. Ini merangkumi ciri ketersambungan, keselamatan siber, gandingan pasukan manusia dan sistem tanpa pemandu, pertempuran kolaboratif pelbagai domain, kelangsungan hayat serta keupayaan pembaikan kerosakan pertempuran,” tambah Even.

Sebagai rekod, Agensi Sokongan dan Perolehan NATO (NSPA) pada bulan Julai 2024 telah menganugerahkan kontrak kepada Airbus Helicopters untuk mengetuai kajian konsep dalam kerangka projek NGRC. Usaha ini menggabungkan kepakaran pelbagai pihak bagi menyempurnakan reka bentuk, pembangunan, penghantaran serta sokongan ke atas armada helikopter pelbagai peranan bersaiz sederhana.

Konsep termaju yang dipertaruhkan ini memanfaatkan pengalaman berdekad lamanya yang dimiliki oleh syarikat dalam kejuruteraan pesawat sayap berputar ketenteraan serta penerbangan berkelajuan tinggi. Kepakaran teknikal ini secara khususnya disokong oleh data ujian daripada model demonstrasi konfigurasi kompaun milik mereka iaitu X3 dan Racer.

Konfigurasi reka bentuk radikal tersebut bukan sahaja menjamin tahap kelajuan yang jauh melebihi rekaan konvensional, malah ia memberikan perluasan ketara pada sampul penerbangan pesawat. Ia menawarkan keupayaan taktikal yang unik kepada juruterbang untuk memecut serta memperlahankan pesawat dengan pantas, selain membolehkan kelajuan mendaki dan menjunam dilakukan pada kadar masa yang luar biasa.

Segala kelebihan aerodinamik hasil daripada penambahan sayap dan rotor ini telah pun dibuktikan secara praktikal melalui penilaian penerbangan oleh juruterbang tentera ke atas model Racer. Ujian teknikal ini dilaksanakan di bawah payung program Teknologi Pesawat Sayap Berputar Generasi Baharu Eropah. Pengetahuan ujian penerbangan yang meluas serta maklum balas operasi daripada pelanggan tentera ini akhirnya mengukuhkan lagi asas bagi keupayaan pesawat tempur generasi baharu yang bakal dibekalkan kepada pihak NATO.

26 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Perisai udara baharu: Bagaimana Roadrunner-M melindungi ruang udara daripada ancaman musuh

by Zulfadhli Azmie 23 Februari 2026

written by Zulfadhli Azmie

Jika dahulu ancaman terhadap kedaulatan ruang udara hanya datang daripada jet pejuang canggih atau peluru berpandu yang kompleks, hari ini ancaman yang sama boleh muncul dalam bentuk dron kecil yang murah namun membawa maut.

Ancaman ini mencabar mana-mana angkatan tentera moden kerana kos pertahanan sedia ada yang sangat tinggi dan membebankan kewangan negara. Dari segi ekonomi, adalah tidak berbaloi untuk menembak jatuh dron yang berharga beberapa ribu ringgit dengan menggunakan peluru berpandu bernilai jutaan ringgit.

Di sinilah munculnya Roadrunner-M, sebuah inovasi daripada firma teknologi Anduril Industries yang menjanjikan penyelesaian lebih pintar, pantas, dan yang paling penting adalah boleh diguna semula.

Sebagai sebuah kenderaan udara autonomi (AAV) berkuasa jet, Roadrunner-M bukan sekadar senjata pemusnah, tetapi merupakan evolusi dalam strategi pertahanan udara yang menggabungkan kepintaran buatan dengan kejuruteraan aeroangkasa tahap tinggi.

Simbiosis Kelajuan Jet dan Kecekapan Robotik

Roadrunner-M adalah varian pemintas yang dilengkapi dengan bahan letupan tinggi daripada siri Roadrunner untuk pertahanan udara berasaskan darat.

Dari segi fizikal, ia kelihatan seperti sebuah peluru berpandu kecil yang mempunyai keupayaan untuk berlepas dan mendarat secara menegak atau lebih dikenali sebagai VTOL. Keupayaan ini membolehkan ia dilancarkan dari mana-mana lokasi tanpa memerlukan landasan kapal terbang yang panjang atau sistem pelancar yang besar.

Apa yang membezakan Roadrunner-M daripada peluru berpandu konvensional adalah sifatnya yang boleh kembali ke pangkalan.

Sekiranya ancaman yang dikesan hilang atau tidak memerlukan tindakan pemusnahan, operator boleh mengarahkan peranti ini untuk pulang dan mendarat dengan selamat di lokasi asal. Ini merupakan satu pencapaian besar dalam logistik ketenteraan kerana ia menghapuskan pembaziran sumber yang sering berlaku dalam operasi pertahanan udara tradisional.

Selain itu, dron ini direka untuk berfungsi sebagai sebuah pesawat udara tanpa pemandu (UAV) yang dikuasakan oleh enjin turbo jet berkembar bagi mencapai kelajuan tinggi.

Keupayaan ini membolehkan Roadrunner-M terbang pada kelajuan subsonik yang tinggi bagi mengejar hampir semua jenis dron komersial atau taktikal. Malah, pesawat jet tanpa pemandu ini juga mampu memintas peluru berpandu krus serta pesawat kecil yang digunakan oleh pihak musuh di medan perang dengan lebih berkesan.

Ini versi yang lebih kemas, memberikan impak yang lebih kuat, dan tidak berbelit-belit: “Kebolehan mendarat semula secara menegak untuk misi seterusnya membuktikan Roadrunner-M bukan sekadar pemusnah, malah merupakan aset pertahanan yang bijak dan menjimatkan kos. Foto: Anduril

Kecerdasan buatan sebagai Jantung Operasi

Kekuatan sebenar Roadrunner-M terletak pada sistem perisian yang mengawalnya iaitu Lattice. Sistem ini menggunakan kecerdasan buatan untuk mengesan, mengenal pasti, dan menjejak sasaran secara autonomi.

Dalam situasi peperangan yang huru-hara, masa adalah faktor paling kritikal. Roadrunner-M boleh dilancarkan sebaik sahaja penderia mengesan pergerakan mencurigakan tanpa perlu menunggu pengesahan penuh yang memakan masa.

Jika objek tersebut hanyalah gangguan atau burung, peranti ini boleh berpatah balik. Namun jika ia adalah ancaman nyata, sistem AI akan mengira trajektori terbaik untuk memintas dan memusnahkan sasaran tersebut.

Kelebihan ini memberikan ruang buat operator manusia untuk membuat keputusan dengan lebih tenang kerana mereka mempunyai aset yang sedang berlegar di ruang udara untuk memberikan maklumat visual masa nyata.

Selain itu, seorang operator tunggal juga mampu mengendalikan satu skuadron Roadrunner-M secara serentak, sekali gus meningkatkan keberkesanan pertahanan terhadap serangan dron secara berkumpulan atau swarm.

Ekonomi Peperangan dan Keberkesanan Kos

Masalah terbesar pertahanan udara sekarang adalah jurang kos yang tidak seimbang. Di mana, pihak musuh boleh menggunakan strategi dengan ratusan dron komersial atau taktikal murah hanya untuk menghabiskan stok peluru berpandu sesebuah negara yang jauh lebih mahal.

Manakala negara yang diserang pula terpaksa menanggung kerugian besar kerana setiap peluru berpandu yang dilepaskan bernilai jutaan ringgit.

Maka, kehadiran Roadrunner-M boleh memecahkan masalah ini dengan menawarkan kos setiap pintasan yang jauh lebih rendah.

Oleh kerana peranti ini boleh diguna semula, kos operasi hanya melibatkan bahan api dan penyelenggaraan berkala sekiranya tiada letupan berlaku.

Sekalipun ia membawa kepala peledak untuk memusnahkan sasaran, keupayaan untuk menarik balik pelancaran menjadikannya aset yang sangat ekonomik dalam jangka masa panjang.

Selain itu, keupayaan untuk mengemas kini perisian secara berterusan membolehkan Roadrunner-M sentiasa bersedia menghadapi taktik baharu musuh tanpa perlu menukar perkakasan fizikal yang mahal.

Inovasi ini secara langsung memberikan kelebihan strategik kepada pihak pertahanan untuk mengekalkan keunggulan di ruang udara tanpa memufliskan kantung perbendaharaan negara.

Dengan enjin turbo jet berkembar, Roadrunner-M membuktikan keunggulannya dengan kepantasan jet subsonik yang mampu memburu dan memintas pelbagai ancaman ruang udara yang tidak dapat ditandingi oleh dron biasa. Foto: Anduril

Masa Hadapan Pertahanan Udara Bersepadu

Integrasi adalah kunci dalam doktrin pertahanan moden dan Roadrunner-M dibina dengan seni bina terbuka. Ini bermakna ia boleh dihubungkan dengan mudah ke dalam rangkaian radar dan sistem penderia sedia ada milik tentera.

Dron ini tidak berfungsi secara terpencil sebaliknya bertindak sebagai pengganda kekuatan bagi sistem pertahanan yang sudah sedia ada di lapangan.

Keupayaannya untuk membawa pelbagai jenis muatan modular juga bermaksud ia boleh diubah suai untuk misi selain daripada pemintasan, seperti pemantauan atau peperangan elektronik pada masa hadapan.

Selain itu, kepantasan pembangunan produk ini yang mengambil masa kurang daripada dua tahun dari lakaran hingga ke fasa operasi, menunjukkan betapa pantasnya teknologi sektor swasta boleh memenuhi keperluan mendesak dunia pertahanan.

Roadrunner-M bukan sekadar sebuah mesin, ia adalah manifestasi bagaimana teknologi autonomi dan kecerdasan buatan akan mendominasi ruang udara dalam dekad-dekad akan datang.

Anjakan Teknologi Pertahanan

Secara keseluruhannya, Roadrunner-M mewakili satu langkah besar ke hadapan dalam memastikan keselamatan ruang udara daripada ancaman dron yang semakin berleluasa.

Dengan menggabungkan kepantasan jet, fleksibiliti pendaratan menegak, dan kebijaksanaan autonomi, ia menawarkan penyelesaian yang praktikal dan kos efektif.

Kewujudan teknologi seperti ini memberikan gambaran bahawa masa hadapan pertahanan tidak lagi bergantung semata-mata pada saiz aset atau jumlah peluru, tetapi pada kepintaran perisian yang menguruskannya.

Keupayaan untuk diguna semula adalah satu revolusi yang akan mengubah cara pihak tentera merancang strategi pertahanan mereka.

Sambil dunia terus bergelut dengan cabaran keselamatan yang baru muncul, inovasi seperti Roadrunner-M memastikan bahawa pertahanan negara sentiasa selangkah di hadapan untuk melindungi kedaulatan dan keselamatan rakyat.

23 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Barracuda: Era baharu misil pintar mampu milik dan pengeluaran massa

by Zulfadhli Azmie 20 Februari 2026

written by Zulfadhli Azmie

Dunia pertahanan global sedang menyaksikan satu anjakan paradigma apabila konsep peperangan moden mula beralih daripada pergantungan sepenuhnya kepada aset bernilai tinggi yang terhad kepada penggunaan sistem autonomi yang banyak dan murah.

Dalam perlumbaan teknologi ini, syarikat Anduril Industries telah memperkenalkan Barracuda sebagai jawapan kepada cabaran logistik dan produksi yang sering menghantui angkatan tentera moden.

Barracuda bukan sekadar sebuah peluru berpandu krus biasa, sebaliknya ia adalah sebuah keluarga kenderaan udara autonomi yang direka khusus untuk dihasilkan dalam skala besar bagi menghadapi ancaman di medan tempur yang semakin kompleks.

Kehadiran teknologi ini menandakan berakhirnya era di mana sesebuah negara hanya bergantung kepada sejumlah kecil senjata canggih yang memakan masa bertahun-tahun untuk dibina.

Misil ini boleh dihasilkan secara massa pada kos yang jauh lebih rendah, sekali gus menawarkan penjimatan fiskal kepada negara tanpa mengorbankan keupayaan dalam memelihara kedaulatan tanah air.

Evolusi Teknologi dan Varian Barracuda

Sistem Barracuda hadir dalam tiga varian utama iaitu Barracuda 100, Barracuda 250, dan Barracuda 500 yang setiap satunya mempunyai peranan taktikal yang berbeza mengikut keperluan medan.

Varian terkecil iaitu model 100 direka untuk pelancaran jarak dekat dari platform darat atau udara dengan jarak jangkauan sekitar 110 kilometer, menjadikannya sangat efektif untuk sokongan udara dekat atau operasi pasukan khas.

Bagi model 250 pula, saiznya telah dioptimumkan supaya muat di dalam ruang senjata dalaman jet pejuang halimun seperti F 35, sekali gus mengekalkan profil rendah pesawat tersebut sambil memberikan keupayaan serangan jarak sederhana.

Varian paling berkuasa iaitu Barracuda 500 mampu menjangkau sasaran melebihi 900 kilometer, yang membolehkan serangan dilakukan dari luar zon ancaman pertahanan udara musuh dengan menggunakan pesawat pengangkut seperti C-17 atau C-130.

Selain itu, terdapat perbezaan ketara antara varian berlabel M dengan varian tanpa label tersebut. Varian Barracuda M merujuk kepada konfigurasi munisi atau peluru berpandu khusus untuk misi serangan sekali guna (kamikaze).

Manakala varian tanpa label tersebut lebih bersifat kenderaan udara autonomi pelbagai guna yang boleh diatur gerak bagi menjalankan misi pengawasan, peperangan elektronik, mahupun bertindak sebagai umpan bagi mengelirukan sistem radar musuh.

Kepelbagaian ini membolehkan angkatan tentera memilih alat yang tepat untuk tugasan yang spesifik tanpa membazirkan sumber yang lebih mahal.

Detik pelancaran Barracuda 100 membuktikan kehebatan teknologi autonomi dalam mendominasi ruang angkasa melalui ketepatan serangan yang sangat tinggi. Foto: Anduril

Inovasi pembuatan Skala Besar dan Kos Rendah

Salah satu tonggak utama yang menjadikan Barracuda sebagai pencetus perubahan dalam industri pertahanan adalah falsafah pembuatannya yang menekankan konsep skala besar atau hyper scale.

Berbeza dengan peluru berpandu konvensional yang memerlukan ribuan komponen khusus dan rantaian bekalan yang rumit, Barracuda menggunakan komponen komersial yang mudah didapati di pasaran terbuka.

Anduril berjaya mengurangkan jumlah peralatan khas yang diperlukan sebanyak 95 peratus serta mengurangkan jumlah bahagian komponen sehingga 50 peratus berbanding sistem sedia ada.

Hal ini membolehkan proses pemasangan dilakukan dengan pantas menggunakan peralatan asas yang minimum, sekali gus membolehkan ribuan unit dihasilkan dalam masa yang singkat.

Strategi ini bukan sahaja mengurangkan kos seunit secara drastik tetapi juga memastikan stok simpanan senjata sentiasa mencukupi walaupun dalam konflik berpanjangan yang memerlukan penggunaan munisi yang tinggi setiap hari.

Kebijaksanaan Autonomi Medan Tempur

Di sebalik struktur fizikalnya yang ringkas, kekuatan sebenar Barracuda terletak pada sistem pengoperasian Lattice yang menjadi otak kepada keseluruhan peranti ini.

Sistem perisian ini membolehkan setiap unit Barracuda berkomunikasi antara satu sama lain dan bertindak secara kolektif dalam satu kumpulan atau swarm.

Apabila dilancarkan dalam jumlah yang banyak, mereka tidak hanya terbang secara membuta tuli tetapi mampu melakukan pengesanan sasaran secara pintar, melakukan gerakan mengumpan untuk mengelirukan radar musuh, serta menyelaraskan serangan dari pelbagai sudut secara serentak.

Keupayaan autonomi ini bermakna Barracuda boleh beroperasi dalam persekitaran di mana isyarat GPS atau komunikasi telah disekat oleh musuh. Dengan kecerdasan buatan ini, risiko terhadap juruterbang manusia dapat dikurangkan kerana misi yang paling berbahaya boleh diserahkan kepada sekumpulan robot terbang yang murah namun sangat berkesan.

Barracuda 500 tampil futuristik sebagai simbol kekuatan pertahanan massa yang mampu dihasilkan dengan pantas dan kos efektif. Foto: Anduril

Implikasi Strategik terhadap Keselamatan Serantau

Pengenalan sistem seperti Barracuda membawa implikasi besar terhadap imbangan kuasa di rantau yang mempunyai titik panas seperti Laut China Selatan atau Eropah Timur.

Dengan kos yang jauh lebih rendah berbanding peluru berpandu tradisional, negara yang mengoperasikannya mampu melakukan serangan tepu yang menyukarkan mana mana sistem pertahanan udara tercanggih sekalipun untuk menangkis kesemua ancaman serentak.

Ini mewujudkan satu bentuk pencegahan yang baharu kerana pihak lawan terpaksa berfikir dua kali sebelum memulakan provokasi apabila menyedari bahawa pangkalan atau aset laut mereka boleh dihujani oleh ratusan dron berkuasa jet dalam sekelip mata.

Keupayaan untuk menghasilkan senjata ini secara tempatan dengan komponen sedia ada juga mengurangkan kebergantungan terhadap rantaian bekalan luar negara yang sering terputus semasa waktu krisis, sekali gus meningkatkan kedaulatan dan kesiapsiagaan pertahanan sesebuah negara.

Menuju Masa Hadapan Peperangan Pintar dan Mampu Milik

Secara keseluruhannya, Barracuda merupakan satu lonjakan penting yang menggabungkan kecanggihan perisian komputer dengan kecekapan pembuatan industri moden. Misil ini bakal mencabar norma lama industri pertahanan yang sering dikaitkan dengan harga yang melambung tinggi dan tempoh pengeluaran yang lama.

Melalui pendekatan yang lebih praktikal dan ekonomi, Barracuda membuktikan bahawa kekuatan ketenteraan masa hadapan tidak lagi diukur hanya melalui saiz fizikal aset atau kemewahan teknologinya, tetapi melalui keupayaan untuk menguasai ruang udara dengan jumlah yang besar dan kepintaran digital yang tinggi.

Bagi masyarakat umum, memahami perkembangan ini adalah penting kerana ia menggambarkan bagaimana teknologi digital dan automasi kini telah menjadi nadi utama dalam menentukan keselamatan dan kestabilan dunia kita pada hari ini dan masa hadapan.

20 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

KAI tawar BVR untuk FA-50 Malaysia Batch 2, penuhi keperluan tempur TUDM

by Aqilah Azman 11 Februari 2026

written by Aqilah Azman

Dalam arena pertahanan moden, teknologi sering menjadi penentu antara kelebihan dan kelemahan strategik. Laporan eksklusif dari Pameran Udara Singapura 2026 mendedahkan langkah agresif Korea Aerospace Industries (KAI) untuk memperkasakan pakej FA-50 Malaysia menerusi integrasi keupayaan Beyond Visual Range (BVR).

Perkembangan ini bukan sekadar naik taraf teknikal biasa. Ia menandakan anjakan paradigma mengubah status FA-50 milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) daripada sekadar pesawat bantuan kepada aset tempur hadapan yang lebih kredibel. Cadangan ini muncul ketika Malaysia mempertimbangkan pemerolehan 18 pesawat FA-50 tambahan, sekali gus membuka lembaran baharu dalam landskap pertahanan udara negara.

Tawaran strategik KAI dan kepentingan Batch 2

Dalam satu temu bual bersama media antarabangsa, wakil KAI mengesahkan bahawa integrasi keupayaan BVR ditawarkan sebagai sebahagian usaha memperkukuh pakej perolehan FA-50 Batch 2. Pendekatan ini dilihat sebagai strategi “mempermanis perjanjian” (sweeten the deal), di samping memastikan FA-50 kekal relevan dalam persekitaran keselamatan yang semakin mencabar.

KAI sebelum ini mengakui pada 2023 bahawa Malaysia telah meluluskan pemerolehan susulan sejurus kontrak bernilai USD920 juta bagi 18 pesawat FA-50 ditandatangani pada Februari tahun yang sama. Walaupun kontrak kedua belum dimuktamadkan, isyarat strategik ini mencerminkan keyakinan terhadap platform FA-50 sebagai tulang belakang keupayaan tempur ringan TUDM.

Evolusi FA-50 dalam inventori TUDM

Pada asalnya, siri T-50/FA-50 Golden Eagle dikenali sebagai platform Lead-In Fighter Trainer (LIFT) yang cemerlan. Peranannya adalah sebagai jambatan bagi juruterbang sebelum mengendalikan pesawat tempur berprestasi tinggi. Namun, perolehan varian FA-50 Block 20 oleh Malaysia telah mengubah naratif ini. Dalam konteks TUDM, FA-50 bukan sahaja berfungsi sebaga platform latihan dan sokongan darat, malah mengisi jurang keupayaan selepas persaraan MiG-29N. Kehadirannya menyokong kesiapsiagaan armada sedia ada, khususnya dalam misi rondaan dan tindak balas pantas.

Dengan integrasi BVR, peranan FA-50 berubah secara drastik. Ia tidak lagi terhad kepada kategori Pesawat Tempur Ringan (LCA) semata-mata tetapu turut mempunyai keupayaan yang setara dengan pesawat tempur multi-role . Ini menjadikan yang tampak ‘kecil’ ini mampu melaksanakan misi penguasaan udara (air superiority) secara terhad.

BVR dan perubahan doktrin pertempuran udara

Dalam pertempuran udara konvensional, dogfight atau pertempuran jarak dekat memerlukan juruterbang mendapatkan visual langsung terhadap sasaran. Situasi ini berisiko tinggi kerana pesawat perlu memasuki zon ancaman, dan terdedah kepada peluru berpandu jarak dekat serta tembakan meriam.

Keupayaan BVR mengubah sepenuhnya realiti ini. Dengar radar dan sistem penderiaan bersepadu, sasaran boleh dikesan dan diserang dari jarak jauh. Integrasi peluru berpandu radar aktif seperti AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), membolehkan konsep “First Look, First Shot, First Kill” dilaksanakan.

Dalam konteks ini, FA-50 berupaya memintas dan menutralkan ancaman dari jarak puluhan kilometer sebelum pihak lawan menyedari kehadirannya. Pendekatan ini sekaligus meningkatkan kadar kelangsungan hidup (survivability) juruterbang serta melindungi aset strategik negara.

AMRAAM dan kredibiliti tempur FA-50

Sekiranya dipilih, AIM-120 AMRAAM memberikan FA-50 keupayaan fire and forget yang signifikan. Juruterbang boleh bermanuver sejurus selepas pelancaran, sekali gus mengurangkan pendedahan kepada serangan balas.

Bagi Malaysia, keupayaan ini meningkatkan daya tahan operasi pertahanan udara. FA-50 tidak perlu menewaskan pesawat lawan dalam dogfight untuk mencapai objektif. Sebaliknya, cukup dengan menafikan kebebasan operasi pihak penceroboh. Pendekatan ini sejajar dengan doktrin pertahanan negara yang bersifat defensif dan berlapis.

Walau bagaimanapun, integrasi sistem BVR Barat bukan proses yang mudah. Ia melibatkan keserasian perisian misi, sistem kawalan tembakan serta kelulusan eksport teknologi sensitif. Faktor kos, tempoh integrasi dan kebergantungan kepada pihak ketiga perlu dinilai secara menyeluruh agar tidak menjejaskan perancangan jangka panjang TUDM.

Dimensi serantau dan mesej ‘Deterrence‘

Dalam perbandingan serantau, FA-50 Malaysia berada dalam kelas tersendiri. Filipina menggunakan FA-50 secara berkesan dalam konflik Marawi, namun tanpa keupayaan BVR. Indonesia dan Thailand pula mengoperasikan varian T-50 yang lebih fokus kepada latihan.

Dengan melengkapkan FA-50 Block 20 bersama BVR, Malaysia berpotensi memiliki varian paling berkeupayaan di Asia Tenggara. Dalam konteks Laut China Selatan, ini menghantar isyarat cegah rintang (deterrence) yang jelas. Walaupun FA-50 bukanlah tandingan one-on-one langsung kepada pesawat gergasi kelima seperti J-20 atau F-35, kehadirannya dalam jumlah yang banyak dengan peluru berpandu BVR meningkatkan kos risiko kepada mana-mana penceroboh.

FA-50 bukanlah pesawat dominasi udara mutlak. Namun, deterrence tidak semestinya simetri. Keupayaan mengesan dan menyerang dari jarak jauh sudah memadai untuk memastikan ruang udara negara tidak mudah dicabar.

Tawaran KAI untuk mengintegrasikan keupayaan BVR pada FA-50 Malaysia selari dengan keperluan semasa pertahanan negara. Ia menutup jurang keupayaan TUDM dengan kos yang lebih efektif berbanding pemerolehan skuadron pesawat MRCA yang memakan masa lama. Ia bukan sekadar soal pemilikan teknologi, tetapi keputusan strategik tentang bagaimana Malaysia mempertahankan ruang udaranya dalam era persaingan kuasa yang semakin kompleks. -airtimes.my

11 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

PSTAR ke Giraffe 1X: Langkah ke hadapan Singapura hadapi ancaman dron

by Aqilah Azman 9 Februari 2026

written by Aqilah Azman

Dalam era ancaman udara hari ini yang kecil, senyap dan sukar dikesan, menjadi cabaran terbesar buat angkatan tentera untuk mengekalkan kedaulatan negara dalam ruang udara yang kian kompleks. Dalam realiti peperangan asimetri, keupayaan mengesan sasaran bersaiz kecil bukan lagi satu kelebihan, tetapi telah menjadi satu keperluan operasi.

Menyedari hakikat ini, Singapura melalui Tentera Udara Republik Singapura (RSAF) telah mengambil langkah strategik dengan mengintegrasikan radar Saab Giraffe 1X dan sistem peluru berpandu RBS 70 NG (Next Generation) bermotor ke dalam doktrin pertahanan udara mereka.

Keputusan ini, yang bertujuan menggantikan sistem Porable Search and Target Acquisition Radar (PSTAR), mencerminkan peralihan paradigma dalam menghadapi ancaman moden.

Evolusi teknologi: Daripada PSTAR kepada radar AESA moden

Pemilihan Giraffe 1X oleh RSAF adalah langkah tepat bagi menyokong misi pertahanan udara peringkat rendah. Menurut Ketua RSAF, Mejar Jeneral Kelvin Fan, sistem ini memperkukuh keupayaan pengesanan terhadap pelbagai ancaman, termasuk dron kecil yang kini meluas digunakan dalam konflik global.

“Giraffe 1X akan meningkatkan keupayaan kami untuk mengesan pelbagai ancaman udara, termasuk dron kecil, dan akan menyediakan pengawasan jarak dekat yang penting untuk menyokong operasi tentera,” jelas beliau.

Dari segi teknikal, perbezaan antara sistem lama dan baharu ini amat ketara. Jika sistem ini hanya mampu mengesan sasaran dalam jarak sekitar 20 km melalui jalur L (L-band), Giraffe 1X yang beroperasi dalam jalur X (X-band) menawarkan jarak pengesanan sehingga 75 km.

Dalam persekitaran bandar yang padat dengan gangguan isyarat (clutter), ketepatan radar 3D AESA (Active Electronically Scanned Array) ini memastikan tiada ancaman terlepas daripada pandangan, sekali gus memberikan kesedaran situasional yang unggul kepada komander di lapangan.

Gabungan Giraffe 1X dan RBS 70 NG yang kebal gangguan

Generasi terkini sistem pertahanan udara mudah alih RBS 70 Saab. Foto: Saab

Satu aspek kritikal dalam strategi pertahanan Singapura adalah gandingan antara Giraffe 1X dengan sistem peluru berpandu RBS 70 NG. Majoriti sistem pertahanan udara jarak pendek (VSHORAD) di pasaran bergantung kepada pencari haba (infrared seeking) yang mudah dikelirukan oleh suar (flares) atau gangguan haba daripada enjin pesawat.

Namun, RBS 70 NG menggunakan teknologi laser beam riding. Sistem ini tidak mencari haba, sebaliknya peluru berpandu dipandu secara tepat melalui alur laser ke sasaran. Ini menjadikannya lebih kebal terhadap jamming elektronik dan penggunaan suar haba.

“Kami percaya sistem radar Giraffe 1X dan RBS 70, saling melengkapi untuk membentuk penyelesaian pertahanan udara yang mudah alih dan sangat responsif bagi mengesan dan mengendalikan ancaman udara moden yang kompleks dengan tegas,” kata Pengurus Negara Saab di Singapura Chun-Chau Chew.

Gabungan radar sensitif dan peluru berpandu panduan laser ini membentuk rantaian pengesanan dan pemintasan yang kukuh, terutamanya apabila berhadapan dengan taktik peperangan elektronik musuh.

“Shoot and Scoot“: Lonjakan Pertahanan Bermotor

Giraffe 1X Saab turut memainkan peranan penting dalam memantau langit di atas atlet, penonton dan pegawai semasa Sukan Olimpik dan Paralimpik. Foto; Saab

Pengenalan Giraffe 1X juga menandakan kembalinya keupayaan pertahanan udara bermotor sepenuhnya kepada Angkatan Tentera Singapura (SAF) selepas persaraan platform lama seperti V 200 dan M113. Kedua-dua unit ini akan dipasang pada kenderaan Uro Vamtac 4×4 buatan Sepanyol, sebuah platform yang lincah dan pantas.

Dengan reka bentuk padat dan berat radar yang tidak melebihi 150 kg, Giraffe 1X memberikan fleksibiliti luar biasa. Mobiliti tinggi ini membolehkan sistem beroperasi secara efisien di dalam dan di luar jalan raya, serta di kawasan bandar yang sempit. Ini menyokong konsep operasi “shoot and scoot”, iaitu kemampuan untuk menembak dan segera berpindah lokasi bagi mengelak serangan balas musuh dalam tempoh masa singkat.

Kepercayaan Singapura terhadap Teknologi Sweden

Keputusan memilih Giraffe 1X turut mencerminkan hubungan diplomasi ketenteraan antara Singapura dan Sweden telah terjalin kukuh sejak berdekad lamanya. RSAF mempunyai sejarah panjang mengoperasikan varian radar Giraffe terdahulu seperti siri AMB serta sistem RBS 70 versi awal.

Walaupun terdapat pilihan lain dari Amerika Syarikat, Israel atau Perancis, RSAF memilih untuk mengekalkan kesinambungan operasi dengan teknologi Sweden atas faktor kebolehpercayaan dan sokongan jangka panjang.

Falsafah reka bentuk Sweden yang efisien, mudah dikendalikan, dan mempunyai daya tahan tinggi dalam iklim tropika adalah faktor penentu yang sukar ditandingi.

Radar Giraffe 1X membuktikan bahawa sistem yang ringan mampu membawa kesan strategik yang besar. Langkah ini bukan sekadar peralihan aset, tetapi manifestasi strategi pertahanan pintar. Melalui Kumpulan Pertahanan Udara Divisyen (DAG), Singapura kini memiliki perisai udara tahap rendah yang paling moden di rantau ini, memastikan ruang udara kekal selamat daripada sebarang pencerobohan asimetri. – airtimes.my

9 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

RSAF lakar sejarah, angkatan udara pertama dunia peroleh pensijilan penuh A3R untuk A330 MRTT

by Zulhaizi Rosdi 5 Februari 2026

written by Zulhaizi Rosdi

SINGAPURA, 05 FEB – Tentera Udara Republik Singapura (RSAF) sekali lagi meletakkan nama dalam peta pertahanan global apabila menjadi angkatan udara pertama di dunia yang mencapai pensijilan penuh bagi keupayaan Pengisian Minyak Udara-ke-Udara Automatik (A3R) pada pesawat Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT).

Pencapaian bersejarah ini disahkan melalui pemberian pensijilan oleh Institut Nasional Teknologi Aeroangkasa Sepanyol (INTA) susulan siri ujian penerbangan intensif yang dijalankan dengan kerjasama RSAF dan Agensi Sains dan Teknologi Pertahanan (DSTA).

Dengan pengiktirafan ini, skuadron 112 RSAF kini mengoperasikan armada A330 MRTT yang mempunyai keupayaan mengisi minyak secara automatik sepenuhnya, menetapkan satu tanda aras baharu dalam operasi logistik udara ketenteraan.

Panglima Tentera Udara RSAF, Mejar Jeneral Kelvin Fan menyifatkan kejayaan ini sebagai satu langkah besar dalam meningkatkan keberkesanan operasi angkatan tersebut.

“RSAF berbesar hati dapat bekerjasama dengan DSTA dan Airbus dalam mempelopori keupayaan A3R pertama di dunia ini.

“Pembangunan ini akan meningkatkan operasi pengisian minyak di udara RSAF, menyumbang kepada keberkesanan operasi yang lebih tinggi dan mencerminkan komitmen RSAF untuk bekerjasama dengan rakan industri bagi kekal di barisan hadapan teknologi,” katanya dalam satu kenyataan bersama Airbus.

Program pensijilan ini merangkumi misi penerbangan siang dan malam serta melibatkan pelbagai profil penerbangan yang kompleks. Ujian tersebut turut melibatkan pesawat pejuang F-16 dan F-15 RSAF sebagai penerima bahan api bagi mengesahkan kesiagaan misi sepenuhnya.

Ketua Eksekutif DSTA, Ng Chad-son menjelaskan bahawa kejayaan ini membolehkan pesawat MRTT Singapura melaksanakan tugas kritikal dengan lebih efisien dan selamat.

“Mencapai pensijilan penuh A3R adalah satu pencapaian penting kerana A330 MRTT Singapura kini boleh melakukan pengisian bahan api automatik pada waktu siang dan malam.

“DSTA bekerja rapat dengan RSAF dan Airbus untuk memacu inovasi, meningkatkan keselamatan dan mengurangkan beban kerja kru. Pencapaian ini mempamerkan integrasi teknologi yang berkesan,” ujarnya.

Sistem A3R yang dibangunkan oleh Airbus ini merupakan sebahagian daripada visi SMART MRTT. Ia menggunakan teknologi automasi termaju dan visi komputer (computer vision) untuk mengesan, menjejak dan menyambung boom pengisian minyak kepada pesawat penerima secara automatik tanpa input manual daripada operator.

Teknologi ini bukan sahaja mengurangkan beban kognitif operator pengisian minyak (ARO), malah meningkatkan keselamatan misi serta memberikan fleksibiliti operasi yang lebih besar kepada angkatan udara yang mengoperasikan A330 MRTT. – airtimes.my

5 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Adakah Boeing F-47 bakal menjadi pengganti kepada F-22 Raptor?

by Zulfadhli Azmie 1 Februari 2026

written by Zulfadhli Azmie

Selama lebih dua dekad, F-22 Raptor berdiri sebagai simbol keunggulan udara mutlak Amerika Syarikat. Ia hadir tanpa pencabar sebenar, senyap di radar dan digeruni di langit.

Namun seperti semua teknologi ketenteraan, masa akhirnya tetap tiba. Kini, perhatian dunia pertahanan mula beralih kepada sebuah platform baharu yang diberi nama Boeing F-47, calon utama untuk meneruskan legasi dominasi udara Amerika dalam era yang jauh lebih mencabar.

Pesawat ini dibangunkan di bawah program Next Generation Air Dominance (NGAD), satu inisiatif yang mencerminkan perubahan cara Amerika Syarikat melihat peperangan udara.

F-47 bukan sekadar projek membina jet pejuang baharu, sebaliknya usaha menyusun semula keseluruhan konsep pertempuran udara bagi menghadapi ancaman masa hadapan yang semakin kompleks dan tidak menentu.

Revolusi reka bentuk dan teknologi baharu

Sama seperti F-22 yang dilahirkan untuk menewaskan musuh tanpa disedari, platform F-47 juga dirangka untuk mengekalkan tahap halimunan yang lebih berkesan dalam persekitaran radar moden yang semakin canggih.

Pesawat generasi ke-6 ini dijangka akan dilengkapi dengan teknologi halimunan jalur lebar (Broadband stealth) yang menyebabkan ia sukar untuk dikesan oleh radar musuh.

Dari segi fizikal, pesawat masa hadapan ini membawa revolusi reka bentuk yang ketara dengan bentuk badan yang lebih licin dan tajam. Ianya berkemungkinan besar dibina tanpa ekor penstabil menegak bagi memaksimumkan ciri halimunan pada tahap tertinggi.

Selain itu, platform F-47 ini juga bakal dilengkapi dengan enjin adaptif (Next generation adaptive propulsion) yang mampu mengubah konfigurasi aliran udara mengikut keperluan misi. Keupayaan teknologi baharu ini dijangka mampu mencapai kelajuan melebihi Mach 2 dengan jarak penerbangan sehingga 1200 mil atau 1900 km.

Lebih menarik, F-47 ini dikatakan bukan lagi beroperasi bersendirian. Ia direka sebagai pusat kawalan di udara, memimpin beberapa pesawat tanpa pemandu yang bertindak sebagai pengiring.

Dron ini dikenali sebagai Pesawat Tempur Kolaboratif (Collaborative Combat Aircraft atau CCA) yang bertindak sebagai pengganda kuasa. Keupayaan ini membolehkan juruterbang manusia menguruskan medan perang dari jarak selamat sementara dron melaksanakan tugasan berisiko tinggi.

Lebih daripada sekadar jet pejuang, Boeing F-47 adalah bukti teknologi ketenteraan masa hadapan yang bakal menentukan siapa pemerintah sebenar ruang angkasa. Foto: U.S Air Force

2028 kemunculan pertama di udara

Kini proses pembangunan F-47 sedang giat dilakukan melalui teknik kejuruteraan digital dan penggunaan prototaip eksperimen. Teknik tersebut telah membantu mengumpul data yang diperlukan melalui ratusan jam penerbangan ujian secara simulasi dan fizikal.

Perkara ini disahkan dalam kenyataan rasmi Ketua Turus USAF, Jeneral David W. Allvin, yang mengatakan bahawa kerangka pesawat pertama kini sudah mula dibina oleh pihak Boeing. Selain itu, sasaran utama program ini adalah untuk menyaksikan penerbangan sulung pesawat generasi keenam tersebut pada tahun 2028 nanti.

Dengan pelaburan besar telah disalurkan bagi membina fasiliti pemasangan khas untuk memastikan pengeluaran pesawat ini menepati jadual yang ditetapkan. Kepantasan pembangunan ini amat kritikal kerana AS perlu memastikan tiada jurang keupayaan berlaku semasa ancaman global semakin meningkat.

Walaupun kos setiap unit F-47 dianggarkan mencecah 300 juta dolar, keupayaan adaptif sistemnya dianggap sebagai pelaburan jangka panjang. Ini dilihat jauh lebih menjimatkan berbanding kos penyelenggaraan platform lama yang semakin meningkat setiap tahun.

Persaraan F-22 Raptor

Persoalan besar yang sering timbul adalah mengapa F-22 Raptor perlu disarakan sedangkan ia dikatakan mendominasi ruang udara berbanding pesawat pejuang yang lain. Namun hakikatnya, seni bina elektronik dan kerangka Raptor yang direka pada era 80-an mula mencapai had pemodenannya.

Masalah seperti kos penyelenggaraan yang melambung tinggi dan kesukaran untuk mengintegrasikan teknologi pautan data (Data link) moden menjadikan F-22 semakin sukar untuk beroperasi dalam rangkaian pertempuran masa hadapan yang serba digital.

Oleh itu, USAF merancang untuk mula menghentikan perkhidmatan F-22 secara berperingkat menjelang tahun 2030.

Maka, pembinaan F-47 ini dilihat sebagai pengganti yang mampu mengambil alih tugas tersebut dengan kelebihan radius tempur yang jauh lebih besar. Kelebihan radius tempur ini dijangka hampir dua kali ganda berbanding keupayaan yang dimiliki oleh Raptor ketika ini.

Selain itu, jarak operasi yang jauh ini sangat penting kerana pangkalan udara masa hadapan mungkin terletak lebih jauh dari zon konflik. Langkah ini adalah bagi mengelakkan aset berharga tersebut daripada menjadi mangsa serangan peluru berpandu jarak jauh musuh.

Legasi Raptor kini menghampiri penghujungnya, bakal memberi laluan kepada pesawat baharu sebagai tunjang baharu kekuatan udara Amerika Syarikat. Foto: U.S. Air Force

Geopolitik Pasifik

Fokus utama AS dalam pembangunan F-47 ini adalah untuk menangani cabaran keselamatan di rantau Pasifik yang semakin mencabar. Dengan Geografi Pasifik yang luas, AS memerlukan pesawat yang mempunyai ketahanan terbang tinggi tanpa kerap bergantung kepada pesawat tangki minyak.

Selain itu, pesawat tangki minyak sering dianggap sebagai titik lemah kerana ia mudah terdedah kepada serangan udara musuh.

Maka, keupayaan pesawat generasi keenam ini untuk menembus masuk ke dalam ruang udara yang dikawal ketat menjadikannya senjata strategik. Ia direka khusus untuk menembusi zon penangkisan kawasan (Anti Access atau Area Denial) pihak lawan.

Dalam konteks keselamatan global pula, kehadiran aset baharu ini bukan sekadar jet pejuang malah ia menjadi simbol pencegahan (Deterrence). F-47 dilihat bakal mampu menghalang sebarang percubaan untuk mengubah status quo di rantau yang sedang bergolak tersebut.

Dengan keupayaan untuk melancarkan serangan jarak jauh dan peperangan elektronik yang canggih, pesawat ini bakal memberikan kelebihan mutlak kepada AS. Ia memastikan bahawa pihak tentera kekal mempunyai akses ke mana mana zon konflik yang dipertikaikan tanpa sebarang halangan besar.

Pengekalan kuasa udara AS

Secara keseluruhannya, pembangunan Boeing F-47 ini mewakili anjakan paradigma dalam doktrin peperangan udara moden. Ia bukan lagi tentang siapa yang mempunyai juruterbang paling handal dalam pertempuran jarak dekat (Dogfight) semata mata.

Namun ia lebih kepada siapa yang mempunyai teknologi ketenteraan yang paling unggul di medan perang. Dengan integrasi AI dan kawalan dron, aset ini dijangka bersedia untuk memikul tanggungjawab sebagai pelindung ruang angkasa masa hadapan.

Oleh itu, keberhasilan program ini akan menjadi penentu sama ada AS mampu mengekalkan statusnya sebagai kuasa udara nombor satu dunia atau sebaliknya.-airtimes.my

#AirTimes #TeknologiPertahanan #BoeingF47 #F22Raptor #NextGenAirDominance #USAF #Boeing

1 Februari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Eurofighter Typhoon cecah 1 juta jam penerbangan

by M.Daim 31 Januari 2026

written by M.Daim

KUALA LUMPUR, 31 JAN – Eurofighter Typhoon terus mengukuhkan kedudukannya sebagai tulang belakang pertahanan udara benua itu apabila armadanya secara rasmi melepasi rekod 1 juta jam penerbangan.

Perkara tersebut disahkan oleh pihak Airbus Defence and Space dalam satu kenyataan yang di hantar melalui e-mel.

Pencapaian bersejarah ini bukan sekadar angka statistik, sebaliknya ia menjadi bukti kebolehpercayaan pesawat tempur tersebut dalam melaksanakan misi kritikal. Ini terutamanya ketika situasi keselamatan global yang semakin tidak menentu.

Selain itu, keyakinan terhadap keupayaan pesawat ini diterjemahkan melalui lonjakan permintaan mendadak, menyaksikan 89 tempahan baharu diterima dalam tempoh 13 bulan lalu.

Tempahan tersebut datang daripada negara pengguna utama seperti Jerman, Itali dan Sepanyol, serta pelanggan eksport baharu iaitu Turki.

Perkembangan mutakhir ini mengukuhkan status Eurofighter sebagai program pesawat tempur Eropah paling berjaya yang masih dalam pengeluaran, dengan jumlah keseluruhan tempahan mencecah 769 unit dan 613 daripadanya telah diserahkan kepada pelanggan.

Eurofighter Typhoon mengalami lonjakan permintaan sebanyak 89 tempahan baharu dalam tempoh 13 bulan./Foto: Airbus Defence and Space

Tulang Belakang Pertahanan NATO

Rekod 1 juta jam penerbangan ini sebahagian besarnya disumbangkan oleh operasi intensif yang dijalankan di seluruh Eropah. Pesawat ini memainkan peranan yang amat diperlukan dalam strategi pertahanan Pertubuhan Atlantik Utara (NATO), khususnya dalam misi pemantauan ruang udara (air policing)/

Sebagai contoh, atur gerak Eurofighter Typhoon di barisan hadapan timur NATO membuktikan aset ini sentiasa berada dalam keadaan siapsiaga tinggi. Leftenan Kolonel Tenne, Ketua Operasi Penerbangan bagi detasmen Jerman yang kini bertugas di Romania menjelaskan bahawa kehadiran pesawat tersebut adalah vital bagi mengekang sebarang ancaman luar.

“Matlamat detasmen kami adalah untuk melindungi kawasan tenggara NATO berhampiran Laut Hitam. Dengan Eurofighter, kami mampu memberikan tindak balas sepantas kilat terhadap sebarang kemungkinan,” katanya dalam satu perkongsian di laman web Airbus.

Kenyataan ini sekaligus menyokong fakta bahawa jam penerbangan yang direkodkan bukan sekadar latihan rutin, tetapi melibatkan rondaan tempur sebenar. Ini lebih-lebih lagi dengan melihat keadaan semasa geopolitik Eropah yang berhadapan dengan ketegangan akibat Perang Ukraine-Rusia dan juga aktiviti zon kelabu oleh pihak tertentu.

Lonjakan operasi tempo rondaan ruang udara NATO yang semakin kerap antara menjadi faktor penyumbang kepada pencapaian 1 juta jama penerbangan Eurofighter Typhoon. /Foto: Airbus Defence and Space

Mengenali Eurofighter Typhoon

Berbeza dengan majoriti jet pejuang lain yang lazimnya dikeluarkan oleh sebuah negara tunggal, Eurofighter Typhoon adalah hasil kerjasama strategik empat kuasa besar Eropah iaitu Jerman, Britain, Itali dan Sepanyol.

Projek mega ini bukan sahaja bertujuan menghasilkan pesawat tempur pelbagai peranan (multirole) yang mampu bersaing di peringkat global, tetapi juga menjadi sebagai enjin ekonomi. Ia direka untuk memberikan keupayaan pertahanan yang ampuh dan kuasa cegah rintang yang mampan untuk Eropah.

Dari sudut industri, program ini menjana ekosistem ekonomi yang luas dengan menjamin lebih 100,000 peluang pekerjaan di 400 syarikat merentasi benua Eropah.

Gabungan teknologi canggih dan rantaian bekalan yang kompleks menjadikan ia satu-satunya pesawat yang benar-benar “milik Eropah”.

Pengeluaranjet pejuang Eurofighter Typhoon libatkan kerjasama strategik di antara beberapa buah negara di Eropah. /Foto: Airbus Defence and Space

Airbus Giatkan Pengeluaran

Susulan peningkatan tempahan yang mendadak, Airbus kini sedang mempergiatkan kadar pengeluaran komponen utama pesawat tersebut. Syarikat gergasi aeroangkasa itu bertanggungjawab memasang pesawat untuk Jerman dan Sepanyol di barisan pemasangan akhir (Final Assembly Line,FAL) yang terletak di Manching, Jerman dan Getafe, Sepanyol.

Selain itu, Airbus turut memegang peranan kritikal dalam pembuatan bahagian fiuslaj tengah dan sayap kanan bagi kesemua pesawat Eurofighter Typhoon. Ini termasuk unit yang dipasang oleh rakan kongsi lain seperti Leonardo di Itali dan BAE Systems di United Kingdom untuk pasaran Turki.

Bagi menampung permintaan masa depan, Airbus menyasarkan untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran komponen struktur utama ini.

Menjelang tahun 2028, kadar pengeluaran dijangka meningkat daripada 14 unit setahun kepada lebih 20 unit setahun.

Airbus bersama rakan kongsi konsortium kini komited untuk terus membangunkan teknologi pesawat ini.

Langkah pemodenan berterusan sedang giat dijalankan bagi memastikan Eurofighter kekal relevan dan berteknologi tinggi sebagai tonggak utama kuasa udara NATO untuk beberapa dekad akan datang. – airtimes.my

31 Januari 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Dassault Rafale: Pesawat pejuang yang lahir daripada keperluan strategik Perancis

by Zulfadhli Azmie 29 Januari 2026

written by Zulfadhli Azmie

Di tengah-tengah persaingan kuasa besar dunia, Perancis memilih untuk tidak tunduk kepada arus kerjasama Eropah demi mempertahankan maruah teknologi pertahanan mereka.

Keputusan untuk membangunkan jet pejuang Dassault Rafale secara bersendirian merupakan satu perjudian berisiko tinggi yang pernah direkodkan dalam sejarah aeroangkasa moden.

Langkah ini bukan sekadar tentang membina sebuah mesin perang yang canggih, tetapi merupakan manifestasi kedaulatan industri dan autonomi strategik negara tersebut.

Keberanian Paris untuk memacu projek ini secara solo telah meletakkan mereka dalam kelas tersendiri di pentas geopolitik global yang mencabar.

Dilema konsortium Eropah

Pada penghujung 1970-an, landskap pertahanan Eropah menyaksikan usaha untuk menyatukan kekuatan melalui program Pesawat Tempur Masa Hadapan Eropah (Future European Fighter Aircraft – FEFA).

Perancis pada mulanya menyertai konsortium yang turut dianggotai oleh United Kingdom, Jerman Barat, Itali, dan Sepanyol. Namun, perbezaan doktrin yang ketara mula timbul apabila Perancis menuntut spesifikasi yang sangat khusus bagi memenuhi keperluan unik angkatan tenteranya.

Keperluan utama Paris adalah memiliki pesawat yang cukup ringan untuk beroperasi dari kapal pengangkut pesawat (Aircraft carrier) yang bersaiz sederhana.

Berbeza dengan rakan kongsi lain, Perancis memerlukan jet pejuang yang mempunyai keupayaan pelbagai peranan (Omnirole) bagi menggantikan pelbagai jenis pesawat sedia ada.

Ketidaksepakatan mengenai berat pesawat dan jenis enjin akhirnya memaksa Perancis menarik diri daripada program kerjasama tersebut pada tahun 1985.

Kedaulatan teknologi dan industri

Keputusan menarik diri ini membolehkan syarikat Dassault Aviation memulakan pembangunan Rafale tanpa perlu berkompromi dengan kehendak negara luar.

Melalui pendekatan ini, Perancis berjaya memastikan setiap komponen utama termasuk enjin Snecma M88 dan sistem radar dihasilkan sepenuhnya oleh industri tempatan. Strategi ini sangat penting bagi mengelakkan pergantungan kepada teknologi asing yang sering disertakan dengan pelbagai sekatan politik atau penggunaan.

Kelahiran Rafale mencerminkan falsafah pertahanan Perancis yang mengutamakan fleksibiliti operasi dalam satu platform tunggal yang serba boleh.

Dassault Rafale menjadi bukti keberanian Paris untuk berdiri di atas kaki sendiri melalui pembangunan teknologi pertahanan mandiri yang kini menjadi buruan dunia. Foto: Dassault aviation

Pesawat ini direka untuk menjalankan misi penguasaan ruang udara, serangan darat, tinjauan, dan pencegahan nuklear (Nuclear deterrence) secara serentak. Keupayaan sedemikian membolehkan angkatan tentera mengurangkan kos logistik kerana tidak perlu menguruskan terlalu banyak jenis pesawat yang berbeza fungsi.

Doktrin reka bentuk delta-canard

Reka bentuk sayap delta dengan sayap kecil di bahagian hadapan (Canard) dipilih bagi menjamin kelincahan luar biasa semasa pertempuran jarak dekat.

Selain itu, konfigurasi ini memberikan kestabilan yang diperlukan semasa pesawat membawa beban senjata yang berat bagi misi serangan jarak jauh. Secara tidak langsung, Rafale menjadi simbol kebanggaan nasional yang membuktikan kemampuan Perancis bersaing dengan kuasa besar dunia seperti Amerika Syarikat dan Rusia.

Kejayaan pembangunan ini juga memberikan kelebihan besar kepada diplomasi pertahanan Perancis dalam pasaran eksport senjata global yang sangat kompetitif.

Memandangkan Rafale tidak terikat dengan peraturan antarabangsa Amerika Syarikat seperti Peraturan Trafik Senjata Antarabangsa (International Traffic in Arms Regulations – ITAR), Paris mempunyai kebebasan mutlak untuk menjualnya.

Hal ini menjadikan Rafale sebagai instrumen kuasa yang penting bagi negara pembeli yang mahu mengelakkan tekanan geopolitik daripada kuasa-kuasa besar lain.

Ikon udara Perancis

Kewujudan Dassault Rafale membuktikan bahawa visi yang jelas dan keberanian untuk berdikari mampu menghasilkan aset pertahanan bertaraf dunia.

Perancis telah berjaya menterjemahkan keperluan strategik mereka kepada sebuah platform yang bukan sahaja melindungi ruang udara nasional, malah menjadi pemain utama di peringkat global.

Keupayaan Rafale untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai profil misi menjadikannya aset yang sangat bernilai dalam menghadapi cabaran keselamatan yang semakin kompleks.

Kejayaan ini juga menimbulkan persoalan penting bagi negara-negara lain tentang kepentingan memiliki autonomi dalam teknologi pertahanan. Adakah pergantungan sepenuhnya kepada teknologi kuasa besar akan mengehadkan kedaulatan sesebuah negara pada masa hadapan?

Namun, Rafale telah memberikan jawapan bahawa dengan pelaburan dan tekad yang betul, sesebuah negara mampu menentukan hala tuju pertahanan mereka sendiri tanpa perlu tunduk kepada telunjuk pihak luar.-airtimes.my

#AirTimes #TeknologiPertahanan #Rafale #DassaultAviation #Aeroangkasa #Perancis

29 Januari 2026 0 comments

H225M TUDM, EC725AP TUDM, H225M RMAF, EC725AP RMAF, Helikopter, Helicopter

Teknologi Pertahanan

Airbus Helicopters pacu UAS & HTeaming, raih 544 tempahan sepanjang 2025

by M.Daim 27 Januari 2026

written by M.Daim

MARIGNANE, 26 JAN – Airbus Helicopters merekodkan sebanyak 544 tempahan kasar helikopter pada tahun 2025 dengan jumlah bersih 536 unit. Ini sekali gus mencerminkan pertumbuhan pasaran yang kukuh merangkumi segmen awam dan ketenteraan global.

Prestasi itu menyaksikan syarikat berkenaan menguasai 51 peratus pasaran awam dan parapublik, manakala pegangan pasaran ketenteraannya meningkat kepada 28 peratus, selain mencatatkan penghantaran 392 helikopter sepanjang tahun lalu kepada 205 pelanggan di 50 negara.

Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Helicopters, Bruno Even, berkata peningkatan hampir 20 peratus dalam pengambilan tempahan membuktikan portfolio helikopter moden syarikat itu memenuhi keperluan misi dalam persekitaran keselamatan yang semakin kompleks.

“Prestasi luar biasa Airbus Helicopters pada 2025 menunjukkan portfolio awam dan ketenteraan kami mampu menyampaikan keupayaan misi yang diperlukan hari ini,” katanya dalam satu kenyataan yang dikeluarkan oleh Airbus

Menurut beliau, tumpuan terhadap pertahanan dan keselamatan kini menjadi keutamaan strategik syarikat, termasuk peluasan keupayaan Sistem Udara Tanpa Pemandu melalui integrasi Survey Copter ke dalam operasi teras.

“Dengan menggabungkan dron dan keupayaan HTeaming yang unik, kami menyediakan ekosistem rangkaian menyeluruh untuk medan pertempuran moden,” katanya sambil menghargai kepercayaan pelanggan global terhadap Airbus.

Infografik yang dikeluarkan oleh Airbus Helicopters menunjukkan rekod pencapaian oleh Airbus Helicopters pada tahun 2025./Gambar: Airbus Helicopters

Sepanjang 2025, Airbus Helicopters menerima beberapa komitmen strategik kerajaan, termasuk pesanan besar dari Sepanyol melibatkan 100 helikopter terdiri daripada 50 H145M, 31 NH90 untuk ketiga tiga cabang angkatan tentera serta tempahan awal H175M.

Jerman pula meneruskan program pemodenan dengan melaksanakan opsyen tambahan 20 helikopter H145M, menjadikan jumlah keseluruhan 82 unit, selain menerima penghantaran awal varian NH90 Sea Tiger bagi misi peperangan anti kapal selam dan permukaan.

Program NH90 turut menerima momentum baharu apabila Belanda menambah tiga pesawat ke dalam armada, Greece menandatangani kontrak sokongan susulan, serta Jerman menerima penghantaran pertama varian Sea Tiger.

Dalam segmen berat, keluarga Super Puma mencatat kejayaan apabila Greece menempah lapan helikopter H215 bagi operasi pemadaman kebakaran, manakala Morocco menandatangani kontrak pembelian 10 H225M dan Iraq menerima penghantaran awal varian sama.

Segmen helikopter berkembar ringan turut mencatat prestasi memberangsangkan dengan pesanan H135 dari Sepanyol dan Perkhidmatan Udara Polis Nasional United Kingdom, sementara H145 muncul sebagai model terlaris dengan 149 tempahan.

Airbus Helicopters turut memperkenalkan helikopter generasi baharu H140 pada pameran VERTICON 2025 yang telah memperoleh 61 tempahan kukuh, selain mencatat pencapaian teknologi melalui pesawat demonstrator Racer yang mencapai kelajuan pelayaran 440 kilometer sejam.

Bagi menyokong permintaan global yang meningkat, Airbus memulakan pembinaan talian pemasangan akhir baharu di Vemagal, Karnataka, India, yang dijangka menjadi fasiliti keempat dunia bagi pengeluaran helikopter H125.

Keputusan kewangan penuh Airbus bagi tahun 2025 dijadualkan diumumkan pada 19 Februari 2026. – airtimes.my

27 Januari 2026 0 comments

Newer Posts

Older Posts