Author

Aqilah Azman

Latihan ATM di Pahang perlu dapatkan perkenan Sultan – Tengku Hassanal

by Aqilah Azman 24 Mei 2026

written by Aqilah Azman

KUANTAN, 24 MEI – Tengku Mahkota Pahang, Tengku Hassanal Ibrahim Alam Shah bertitah agar Angkatan Tentera Malaysia (ATM) mendapatkan perkenan Sultan Pahang terlebih dahulu sebelum melaksanakan sebarang latihan atau eksesais ketenteraan di Negeri Pahang.

Titah itu dizahirkan dalam kenyataan media berkaitan aktiviti ketenteraan di pulau-pulau dalam kawasan Negeri Pahang yang dikeluarkan di Istana Abdulaziz, Kuantan, hari ini.

Titah itu juga turut ditujukan kepada semua jabatan serta agensi berkaitan.

Menurut kenyataan itu, Tengku Hassanal mengambil berat terhadap aktiviti latihan ketenteraan ATM yang hendak dilaksanakan terutama di kawasan kepulauan di negeri berkenaan.

Baginda turut menzahirkan kebimbangan bahawa aktiviti ketenteraan tersebut boleh menggugat ekosistem alam sekitar, flora dan fauna Negeri Pahang sekiranya tidak dilaksanakan secara terkawal.

“Baginda tidak menolak aktiviti ketenteraan bagi meningkatkan kemahiran dan pengalaman para pegawai dan anggota tentera, namun aktiviti ketenteraan tersebut mestilah dilaksanakan dalam keadaan yang terkawal serta bertanggungjawab, selamat dan harmoni dengan alam sekitar dan semua pihak,” menurut kenyataan itu.

Kenyataan sama memaklumkan, semua pihak mesti mematuhi dan menjunjung titah berkenaan bagi memastikan sebarang aktiviti ketenteraan di Pahang dilaksanakan mengikut prosedur yang ditetapkan.

Tengku Hassanal turut menitahkan supaya ATM serta jabatan dan agensi berkaitan menyembah maklum perkara itu sebelum sebarang latihan atau eksesais dilaksanakan di negeri tersebut.

Kenyataan itu turut menyebut bahawa Baginda tidak akan teragak-agak meminta Kerajaan Negeri mengambil tindakan sewajarnya sekiranya terdapat sebarang pelanggaran prosedur yang berlaku. – airtimes.my

24 Mei 2026 0 comments

Global

Kuasa sistem FITS: Nadi baharu pengawasan maritim Sepanyol

by Aqilah Azman 22 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Dalam dunia pertahanan moden serba canggih hari ini, ketepatan maklumat dan kecekapan aset antara suatu yang penting selain bergantung kepada kekuatan anggota tentera di lapangan. Bagi Sepanyol, sebuah negara yang dikelilingi oleh kepentingan strategik di Laut Mediterranean dan Lautan Atlantik, keperluan untuk mengawal ruang udara maritim adalah satu keperluan strategik, khususnya dalam konteks keselamatan laluan laut, komitmen NATO dan pemantauan zon ekonomi eksklusif.

Keputusan dalam mendapatkan Airbus C295 Maritime Patrol Aircraft (MPA) dalam konfigurasi rondaan maritim, bukan sekadar pembelian pesawat baharu. Ia sebahagian usaha Madrid memulihkan keupayaan pengawasan laut, peperangan anti-kapal selam dan operasi mencari serta menyelamat selepas persaraan armada P-3 Orion.

Kontrak bernilai €1.695 bilion itu ditandatangani pada 20 Disember 2023, melibatkan 16 pesawat C295 dalam konfigurasi Maritime Patrol Aircraft (MPA) dan Maritime Surveillance Aircraft (MSA). Perkembangan pada 13 Mei lalu pula, merujuk kepada kemajuan pembinaan C295 MPA pertama di kilang Airbus Defence and Space di Seville, termasuk pencapaian kuasa pertama pada pesawat berkenaan.

Evolusi Fizikal: Daripada pesawat pengangkut kepada platform Maritim

Evolusi Airbus C295 adalah satu pencapaian kejuruteraan yang luar biasa. Asalnya ia dikenali sebagai pesawat pengangkut taktikal turboprop yang lasak, sesuai untuk beroperasi pada jarak sederhana dan landasan yang mencabar. Namun, dalam konfigurasi MPA, ruang kabin, daya tahan penerbangan dan struktur pesawat dimanfaatkan untuk membawa operator misi, sensor dan sistem persenjataan tertentu.

Perubahan ini tidak menjadikan C295 setara dengan semua pesawat rondaan maritim bersaiz besar, tetapi memberikan Sepanyol pilihan yang lebih sesuai untuk misi tertentu. Dalam konteks rondaan maritim, nilai utama C295 MPA terletak pada keupayaan berada lebih lama di kawasan operasi, memantau sasaran dan menyokong tindak balas bersama aset laut serta udara.

Airbus menyatakan varian peperangan anti-kapal selam C295 dilengkapi Sistem Taktikal Bersepadu Penuh, atau Fully Integrated Tactical System (FITS), serta stesen bawah sayap untuk membawa persenjataan dan stor luaran. Pesawat ini juga boleh melancarkan sonobuoy, torpedo, peluru berpandu anti-permukaan dan caj kedalaman.

FITS sebagai teras sistem misi

Dalam pesawat rondaan maritim moden, keupayaan sebenar bukan hanya diukur pada badan pesawat atau jumlah persenjataan. Sistem misi menggabungkan data sensor menjadi penentu utama sama ada kru mampu memahami keadaan taktikal dengan cepat dan tepat.

FITS bertindak sebagai pusat pemprosesan maklumat yang menyatukan data daripada radar pengawasan, turet sensor elektro-optikal, sonobuoy untuk pengesanan akustik, Pengesan Anomali Magnetik (MAD), serta langkah sokongan elektronik (ESM). Ia merevolusikan bagaimana data taktikal diuruskan di ruang udara. Tujuannya bagi mengurangkan beban kerja krew serta membantu operator membina gambaran yang lebih tersusun.

Dalam misi anti-kapal selam, peranan sensor akustik seperti sonobuoy amat penting kerana ancaman bawah permukaan tidak dapat dipantau melalui radar atau kamera biasa. Radar dan sensor elektro-optik membantu pengawasan permukaan, manakala data akustik menyokong pengesanan objek di bawah permukaan. Pemisahan fungsi ini penting supaya keupayaan pesawat tidak digambarkan secara berlebihan.

Kelebihan Turboprop dan Hadnya

Pemilihan platform turboprop seperti C295 memberi kelebihan dalam misi rondaan maritim dan mencari serta menyelamat. Pesawat jenis ini lazimnya lebih sesuai untuk penerbangan pada kelajuan lebih rendah dan tempoh rondaan lebih panjang berbanding platform yang dioptimumkan untuk kelajuan tinggi.

Dalam misi mencari dan menyelamat, penerbangan lebih perlahan membolehkan krew membuat pemerhatian visual serta sensor dengan lebih teliti. Dalam misi rondaan, daya tahan penerbangan memberi masa kepada operator untuk menjejak sasaran, menilai corak pergerakan dan menyelaraskan maklumat dengan pusat kawalan atau aset lain.

Namun, kelebihan ini tidak bermaksud C295 MPA ialah penyelesaian tunggal kepada semua cabaran maritim. Keberkesanan pesawat bergantung kepada jumlah pesawat yang tersedia, kadar kesiagaan, latihan kru, penyelenggaraan, alat ganti, integrasi data dan keupayaan beroperasi bersama kapal serta pesawat lain.

Antara Autonomi Industri dan Keupayaan Operasi

Satu lagi dimensi penting, Airbus menyatakan pesawat berkenaan juga direka dan dihasilkan di Sepanyol, sekali gus menyokong jejak industri pertahanan negara itu. Ini memberi nilai tambahan dari segi pekerjaan, kemahiran teknikal dan kawalan lebih besar terhadap penyelenggaraan serta naik taraf masa depan.

Namun, autonomi industri hanya bernilai jika diterjemahkan kepada kesiagaan operasi. Pesawat baharu memerlukan latihan, simulator, sokongan logistik dan proses integrasi yang panjang sebelum benar-benar memberi kesan kepada keupayaan harian. Dalam hal ini, kontrak Sepanyol turut merangkumi sistem latihan dan pakej sokongan logistik awal, satu elemen penting yang sering kurang diberi perhatian dalam rencana aset.

C295 MPA wajar dilihat sebagai langkah Sepanyol memulihkan dan menyusun semula keupayaan rondaan maritim selepas persaraan P-3 Orion. Langkah melalui kontrak C295 MPA ini jelas merupakan satu pelaburan jangka panjang terhadap keselamatan negara. Ia bukan sekadar pesawat, tetapi adalah manifestasi visi Sepanyol untuk memiliki autonomi strategik di ruang udara dan lautan mereka sendiri.

Bagi Madrid, pesawat ini adalah jawapan kepada cabaran keselamatan abad ke-21, sebuah platform yang lincah, pintar, dan berupaya menegakkan kedaulatan ruang udara dan maritim mereka daripada sebarang ancaman luar. -airtimes.my

22 Mei 2026 0 comments

Diskusi

Pembatalan NSM: AS telah nafi penglibatan, Norway perlu jawab persoalan

by Aqilah Azman 22 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Bulan Mei kian menghampiri penghujungnya, namun kisah Naval Strike Missile (NSM) masih menjadi topik panas di media sosial dan dada akhbar. Isu perolehan NSM yang dibatalkan oleh Oslo secara mengejut ketika tempoh Pameran Defence Services Asia (DSA) 2026 bukan sekadar cerita peluru berpandu yang tidak sampai.

Secara ringkas, Malaysia sudah menandatangani kontrak, membuat bayaran hampir penuh iaitu 95 peratus dan merancang penggunaan sistem itu untuk kapal Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM). Apabila Norway menarik balik lesen eksport pada saat akhir, yang terjejas bukan hanya jadual persenjataan. Yang turut terjejas ialah kepercayaan terhadap pembekal pertahanan luar.

Isu sebenar bukan hanya peluru berpandu

Isu NSM bermula sebagai persoalan teknikal. Mengapa sistem yang sudah ditempah dan dibayar tidak dapat dihantar? Mengapa keputusan itu berlaku pada saat akhir? Apakah kesannya kepada kapal TLDM yang sudah dirancang untuk menerima sistem tersebut?

Namun selepas beberapa hari, isu ini bergerak lebih jauh daripada soal pembekalan. Ia kini menyentuh kebolehpercayaan kontrak pertahanan, risiko lesen eksport dan kebergantungan Malaysia kepada pembekal luar.

Fakta asas setakat ini jelas. Norway telah membatalkan atau menarik balik lesen eksport yang diperlukan untuk membolehkan NSM serta komponen pelancarnya dihantar kepada Malaysia. Ketika cerita pembatalan mula meletus, Norway mengesahkan lesen eksport berkaitan sistem itu telah dibatalkan selepas negaranya memperketat kawalan terhadap teknologi pertahanan sensitif.

“Pihak berkuasa Norway telah membuat keputusan untuk membatalkan beberapa lesen eksport berkaitan teknologi tertentu.

“Perubahan ini adalah disebabkan kawalan Norway yang lebih ketat terhadap teknologi tertentu,” menurut Kementerian Luar Norway dalam kenyataan ringkas kepada Air Times pada 7 Mei lalu.

Difahamkan, kenyataan balas yang sama turut dikeluarkan oleh Kementerian Luar Norway kepada media tempatan lain.

Kawalan eksport persenjataan Norway ditadbir oleh Direktorat Kawalan Eksport dan Sekatan Norway atau Norwegian Agency for Export Control and Sanctions (DEKSA). Agensi yang beroperasi sepenuhnya sejak Januari 2025 itu bertanggungjawab terhadap kawalan eksport, pelesenan eksport dan pelaksanaan sekatan, termasuk bagi barangan ketenteraan, teknologi dwi-guna serta perkhidmatan sensitif dari Norway ke luar negara.

DEKSA juga telah membalas persoalan berhubung isu NSM dan menyatakan perkara tersebut perlu dirujuk kepada Kementerian Luar Norway.

Semasa lawatan ke Lumut Naval Shipyard (LUNAS) pada 19 Mei lalu, Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin menjelaskan bahawa Malaysia telah membayar 95 peratus nilai kontrak. Jumlah keseluruhan kontrak perolehan NSM ialah RM634.7 juta, manakala bayaran yang telah dibuat dinyatakan berjumlah 126 juta euro. Kerajaan kini menuntut kos langsung dan kos tidak langsung daripada pihak Norway.

Dalam perolehan pertahanan, kelewatan bukan perkara luar biasa. Akan tetapi, pembatalan kontrak selepas bayaran besar dibuat membawa kesan lain. Ia bukan lagi sekadar isu jadual penghantaran. Ia menjadi tanda amaran tentang sejauh mana negara pembeli boleh bergantung kepada kontrak, kelulusan eksport dan komitmen politik negara pembekal.

Naval Strike Missile (NSM) menjadi topik yang paling menjadi tumpuan dalam isu pertahanan negara sepanjang Mei 2026. /Gambar: Forsvaret

Punca utama masih pada lesen eksport Norway

NSM merupakan peluru berpandu antikapal buatan Kongsberg Defence & Aerospace dari Norway. Kongsberg menyifatkan sistem itu sebagai peluru berpandu serangan tepat untuk sasaran laut dan darat, dengan jarak melebihi 300 kilometer, berat 407 kilogram dan keupayaan pengenalan sasaran lanjutan.

Malaysia memilih NSM sebagai sebahagian daripada kelengkapan kapal Littoral Combat Ship (LCS) kelas Maharaja Lela. Selain itu, Menteri Pertahanan turut menjelaskan bahawa kontrak berkaitan NSM bukan hanya melibatkan LCS. Ia juga melibatkan KD JEBAT dan KD LEKIU.

“Selain daripada kapal LCS, kontrak kita dengan pihak Norway ini melibatkan KD Jebat dan juga KD Lekiu. Dan untuk kedua-duanya sebenarnya kita telah pun membuat pembayaran kepada syarikat itu 95 peratus,” kata Menteri Pertahanan pada sidang media di LUNAS.

Beliau menyatakan jumlah keseluruhan kontrak untuk perolehan NSM ialah RM634.7 juta.

Notis tuntutan telah dikeluarkan oleh kerajaan Malaysia kepada syarikat Kongsberg. Tuntutan yang dikemukakan melibatkan kos langsung sekitar 126 juta euro dan kos tidak langsung.

Walaupun angka ini tampak besar di atas kertas, terdapat beberapa faktor lain yang menjadikan isu NSM dan LCS kritikal. Selain kebolehpercayaan terhadap pembekal, perolehan ini melibatkan wang rakyat. Malah, ia turut memberi kesan langsung kepada pertahanan kedaulatan Malaysia.

Kontrak yang telah berjalan bertahun-tahun, dengan bayaran hampir selesai, tidak sepatutnya dibatalkan pada saat akhir tanpa penjelasan yang memadai.

Selain LCS, KD LEKIU dilaporkan terjejas akibat pembatalan perolehan NSM oleh Norway. /Gambar: US Navy

NSM tidak sampai, apa akan terjadi kepada LCS?

Isu NSM tidak bermaksud keseluruhan kapal LCS gagal disiapkan. Berdasarkan penjelasan Menteri Pertahanan, kapal LCS masih boleh siap mengikut jadual, tetapi akan berdepan ketiadaan sistem permukaan ke permukaan yang dirancang.

“Kita sedia maklum kapal ini mempunyai alat, empat jenis alat persenjataan,” jelas Khaled Nordin.

LCS merupakan aset kombatan utama TLDM dalam perancangan strategik 15-to-5. Kapal ini dirancang dengan keupayaan anti permukaan, pertahanan udara, peperangan bawah permukaan dan peperangan elektronik.

“Jadi ketiga-tiga peralatan tidak terjejas, hanya yang NSM saja terjejas,” jelas Menteri Pertahanan.

Penerangan itu bukan bermaksud ketiadaan NSM ialah isu kecil. Khaled Nordin turut menjelaskan bahawa ketiadaan NSM bukan sahaja menyebabkan LCS mengalami kekurangan dari sudut persenjataan, malah memberi kesan kepada integrasi sistem.

Bagi sebuah kapal tempur moden, peluru berpandu antikapal ialah unsur penting daya serang dan daya cegah. Kapal boleh belayar dan menjalankan sebahagian tugas tanpa sistem itu, tetapi kemampuan menyerang sasaran permukaan pada jarak jauh akan terhad sehingga sistem gantian dipilih dan disepadukan.

Masalahnya, sistem gantian tidak boleh dipasang seperti mengganti alat biasa. Peluru berpandu baharu perlu serasi dengan sistem pengurusan tempur kapal, pelancar, penderia, pautan data, prosedur keselamatan dan latihan anak kapal. Selepas itu perlu ada ujian penerimaan dan penyesuaian doktrin penggunaan. Mohamed Khaled sendiri menyebut bahawa integrasi, ujian dan latihan antara perkara yang akan terkesan akibat ketiadaan NSM.

Sebab itu pembatalan pada fasa akhir menjadi mahal. Malaysia bukan hanya kehilangan satu item dalam senarai perolehan. Malaysia perlu mengurus semula sebahagian susunan tempur kapal yang telah dirancang lebih awal.

Dakwaan campur tangan Washington timbul kerana terdapat komponen NSM yang dikeluarkan oleh AS. /Gambar: US Navy

Mengapa ITAR dikaitkan dengan isu NSM?

Spekulasi paling kuat selepas isu ini meletus ialah dakwaan bahawa Amerika Syarikat mungkin menghalang penjualan NSM kepada Malaysia melalui International Traffic in Arms Regulations atau ITAR. Dakwaan ini mendapat perhatian kerana sistem pertahanan moden lazimnya mengandungi komponen daripada beberapa negara, termasuk komponen Amerika Syarikat.

USNI News melaporkan kemungkinan isu ini berkait dengan komponen giroskop buatan Amerika Syarikat dan kedudukan Malaysia sebagai negara bukan NATO. South China Morning Post dan beberapa media lain pula melaporkan penganalisis mengesyaki komponen buatan Amerika Syarikat mungkin menjadi faktor. Perkara yang sama dilaporkan oleh beberapa agensi media lain.

ITAR ialah rangka kawalan eksport Amerika Syarikat bagi peralatan pertahanan, perkhidmatan pertahanan dan data teknikal tertentu. Direktorat Kawalan Perdagangan Pertahanan Amerika Syarikat menyatakan ITAR meliputi 22 CFR bahagian 120 hingga 130 dan mengawal pembuatan, eksport, import sementara, perkhidmatan pertahanan serta aktiviti pembrokeran melibatkan item yang tersenarai dalam United States Munitions List.

Secara mudah, ITAR boleh memberi kesan bukan hanya kepada eksport terus dari Amerika Syarikat. Ia juga boleh mempengaruhi eksport semula atau pemindahan semula sistem yang mengandungi komponen, teknologi atau data teknikal Amerika Syarikat yang tertakluk kepada kawalan. eCFR menyatakan kelulusan DDTC perlu diperoleh sebelum eksport, eksport semula, pemindahan semula atau import sementara artikel pertahanan, kecuali jika pengecualian terpakai.

Sebab itu dakwaan ITAR mudah muncul. Kebanyakan sistem pertahanan moden bukan lagi produk satu negara sepenuhnya. Peluru berpandu, radar, avionik, sistem panduan, komunikasi dan perisian boleh mempunyai rantaian bekalan rentas negara.

Namun memahami ITAR tidak bermaksud menyimpulkan bahawa ITAR benar-benar menjadi punca dalam kes NSM Malaysia. Setakat maklumat awam yang tersedia, dakwaan itu masih perlu dibezakan daripada bukti rasmi.

Kedutaan AS menegaskan Washington tidak terlibat dalam pembatalan kontrak NSM, sebaliknya mereka telah memudah cara penyepaduan komponen NSM untuk Malaysia pada 2024. /Gambar: US Navy

Jika bukan campur tangan Washington, Oslo perlu menjawab

Semalam, media tempatan melaporkan penafian oleh pihak Kedutaan Amerika Syarikat mengenai campur tangan dalam pembatalan perolehan NSM.

“Amerika Syarikat memudah cara penyepaduan komponen pandu arah yang diperlukan untuk NSM kepada Kongsberg pada tahun 2024 bagi memastikan penyerahan sistem tersebut kepada Malaysia,” kata Kuasa Usaha Kedutaan Amerika Syarikat di Malaysia, David H. Gamble Jr dalam satu kenyataan seperti dilaporkan oleh media tempatan pada Khamis.

Penafian ringkas itu menepis dakwaan sebelum ini dan sekali gus meletakkan beban jawapan di pihak Oslo. Jika Washington tidak menyekat transaksi tersebut, maka tumpuan kembali kepada Norway. Oslo perlu menjelaskan mengapa lesen eksport boleh dibatalkan pada saat akhir selepas kontrak berjalan lama dan selepas Malaysia membuat bayaran hampir penuh.

Sebelum ini, Kementerian Luar Norway menegaskan eksport sebahagian teknologi pertahanan yang sensitif kini dihadkan kepada sekutu dan rakan paling rapat, atas perubahan landskap keselamatan di Eropah dan dunia.

Norway tentu mempunyai hak mengawal eksport teknologi pertahanannya. Tiada negara wajib menjual sistem sensitif tanpa kawalan. Namun hak mengawal eksport tidak menghapuskan persoalan kontrak. Apabila pelanggan sudah membayar dan sistem sudah dirancang untuk kapal, pembatalan sepihak tetap membawa kesan besar.

Penjelasan Norway mungkin mencukupi dari sudut dasar negaranya. Tetapi dari sudut Malaysia, ia belum menjawab semua perkara. Mengapa risiko perubahan dasar tidak diurus lebih awal? Mengapa kontrak dibiarkan berjalan sehingga bayaran hampir penuh? Mengapa Malaysia perlu menanggung kos integrasi semula akibat keputusan yang dibuat oleh negara pembekal?

Soalan-soalan ini perlu dijawab oleh Norway dengan jelas.

Selain itu, isu pembatalan NSM oleh Norway dijangka menjadi antara topik panas apabila Dewan Rakyat bersidang pada 22 Jun kelak.

Bagi Malaysia, kes ini tidak boleh berhenti sebagai pertikaian antara pembeli dengan pembekal. Ia perlu menjadi pengajaran dalam menilai risiko lesen eksport, jaminan kontrak dan kebergantungan kepada teknologi luar. Peluru berpandu boleh diganti. Kepercayaan terhadap pembekal yang menarik diri pada saat akhir jauh lebih sukar dipulihkan.

Dan mungkin adalah tiba masanya untuk negara melaksanakan polisi Dasar Industri Pertahanan Negara (DIPN) dengan lebih serius. – airtimes.my

22 Mei 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

Dron Transwing: Evolusi baharu doktrin logistik maritim Australia

by Aqilah Azman 21 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Keputusan Tentera Laut Diraja Australia (RAN) memperoleh pesawat tanpa pemandu (UAV) Transwing daripada PteroDynamics, merupakan isyarat jelas hala tuju doktrin maritim masa hadapan yang semakin meluas.

Nilainya bukan semata-mata pada dron itu sebagai produk baharu, tetapi sebagai sebuah alat yang mampu menyelesaikan sesuatu masalah pada operasi, iaitu bagaimana menghantar muatan kecil, pantas dan bernilai tinggi antara kapal, pantai serta kedudukan hadapan tanpa terlalu bergantung kepada helikopter berawak atau pergerakan kapal permukaan.

Di bawah kontrak itu, PteroDynamics akan membekalkan pesawat tanpa pemandu P4 Transwing, latihan dan sokongan teknikal kepada RAN, dengan pilihan memperoleh varian P5 yang lebih besar bagi penghantaran bermula 2027.

Menurut laporan Naval News, memetik kenyataan PteroDynamics, kontrak ini menyusul demonstrasi P4 kepada Angkatan Pertahanan Australia (ADF) dan RAN pada April 2025, termasuk penilaian keupayaan beroperasi di kawasan terkepung di darat dan perairan.

Inovasi Kejuruteraan: Geometri Sayap Lipat

Keunikan utama Transwing terletak pada reka bentuk sayap lipatnya. Dalam mod pelepasan dan pendaratan menegak (VTOL), sayap dilipat adalah bagi mengurangkan ruang tapak operasi. Ini di mana apabila memasuki penerbangan mendatar, sayap tersebut akan dipanjangkan bagi mendapatkan sebahagian kelebihan aerodinamik pesawat sayap tetap.

Pendekatan ini cuba mengurangkan kompromi lazim dalam reka bentuk dron hibrid. Multi-rotor biasanya lebih mudah beroperasi di ruang sempit, tetapi jarak dan ketahanannya terhad. Pesawat sayap tetap pula lebih cekap untuk penerbangan mendatar, namun kebiasaannya memerlukan landasan, pelancar atau sistem pemulihan tertentu.

PteroDynamics mendakwa Transwing menggabungkan kelebihan kedua-dua pendekatan itu melalui konfigurasi sayap yang boleh berubah mengikut fasa penerbangan. Selain itu, syarikat tersebut turut menyatakan platform Transwing dilindungi beberapa paten dan dibangunkan untuk operasi autonomi VTOL.

Namun, klaim teknikal seperti kestabilan, toleransi angin dan kecekapan jarak masih perlu dibaca sebagai dakwaan pengeluar sehingga disokong pengalaman operasi yang lebih luas. Dalam konteks maritim, keupayaan berlepas dan mendarat di ruang terhad hanya satu bahagian daripada cabaran. Faktor lain termasuk angin lintang, pergolakan udara di dek kapal, kawalan autonomi, keselamatan penerbangan dan kebolehpercayaan sistem dalam operasi berulang.

P4 Transwing: Wira logistik kritikal, bukan pengganti helikopter

P4 Transwing mempunyai berat berlepas maksimum sekitar 89 paun atau 41 kilogram, dengan muatan maksimum kira-kira 15 paun atau 6.8 kilogram. Angka ini menunjukkan peranannya lebih sesuai untuk penghantaran muatan kecil seperti alat ganti, bekalan perubatan ringan, bateri, komponen komunikasi atau peralatan kritikal yang perlu sampai dengan cepat. Ia bukan pengganti helikopter untuk muatan besar, pemindahan anggota atau misi kompleks lain.

Nilai sebenar sistem seperti ini muncul apabila muatan yang kecil membawa kesan operasi yang besar. Dalam operasi maritim, satu komponen gantian atau peralatan komunikasi boleh menentukan sama ada sistem kapal dapat terus berfungsi atau perlu menunggu sokongan logistik konvensional. Dalam keadaan tertentu, penggunaan dron autonomi boleh mengurangkan keperluan sorti helikopter berawak untuk tugasan kecil yang mahal, berisiko dan memakan sumber.

P5 antara angka prestasi dan had penerbangan

Pilihan RAN untuk mendapatkan P5 Transwing juga, memberi gambaran arah pembangunan yang lebih besar. P5 dilaporkan mempunyai berat berlepas maksimum 330 paun atau 145 kilogram, membawa muatan 50 paun atau 23 kilogram, dengan jarak melebihi 400 batu nautika pada kelajuan pelayaran sekitar 70 knot.

Namun, angka ini perlu dihuraikan dengan cermat. Jarak 400 batu nautika pada 70 knot bersamaan kira-kira 5.7 jam penerbangan secara teori, tetapi ia tidak boleh disamakan terus dengan “jejari misi” enam jam. Operasi sebenar perlu mengambil kira rizab tenaga, cuaca, profil penerbangan, muatan, perancangan pulang atau pemulihan serta had keselamatan penerbangan. P5 juga perlu dilihat sebagai keupayaan masa hadapan yang masih bergantung pada pembangunan, ujian dan integrasi, bukan keupayaan sedia ada yang sudah terbukti sepenuhnya dalam armada RAN.

Logistik autonomi: Kuasa kecil mengubah landskap Indo-Pasifik

Perolehan ini berlaku ketika Australia sedang menstruktur semula keupayaan pertahanannya ke arah angkatan yang lebih bersepadu dan berfokus. Ini mencerminkan perubahan yang lebih luas dalam cara tentera laut Barat memikirkan tentang kemampanan di Indo-Pasifik. National Defence Strategy 2024 Australia menyatakan bahawa ADF akan beralih kepada “integrated, focused force” berasaskan strategi penafian sebagai asas perancangan pertahanan.

Dalam domain maritim, RAN juga telah menamakan Maritime Autonomous Systems Unit (MASU), yang diwujudkan untuk mempercepat pembangunan, integrasi dan penggunaan sistem autonomi maritim. Unit itu dilapor memainkan peranan dalam pembangunan doktrin, eksperimen, latihan serta penilaian sistem tanpa kru, termasuk melalui kerangka AUKUS Pillar Two.

Transwing lebih wajar dilihat sebagai pelengkap kepada armada berawak, bukan pengganti menyeluruh. Ia boleh membantu mengisi jurang logistik tertentu, terutama bagi penghantaran muatan kecil dan dengan kadar segera dalam persekitaran maritim yang luas. Tetapi keberkesanannya tetap bergantung pada latihan, prosedur, keselamatan komunikasi, penyelenggaraan, kawalan misi dan keserasian dengan operasi kapal.

Transwing menunjukkan pendekatan menarik dalam evolusi sistem VTOL tanpa pemandu. Reka bentuk sayap lipatnya menawarkan kemungkinan baharu untuk logistik maritim autonomi, khususnya apabila kapal dan unit hadapan memerlukan bekalan kecil tanpa mengerahkan aset berawak.

Bagi Australia, langkah ini menandakan satu lagi percubaan membina daya tahan logistik maritim melalui sistem tanpa kru. Bagi pemerhati serantau, termasuk Malaysia, ia memberi gambaran bahawa masa depan operasi maritim tidak hanya ditentukan oleh kapal besar, tetapi juga oleh sistem kecil yang mampu mengekalkan aliran bekalan dalam ruang operasi yang semakin kompleks. -airtimes.my

21 Mei 2026 0 comments

Keselamatan Siber

SPF Cyber Command: AI sebagai senjata baharu tangani jenayah siber

by Aqilah Azman 20 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Dalam kehidupan moden yang semakin bergantung kepada teknologi, urusan harian kini banyak bergerak melalui ruang digital. Jika dahulu kebergantungan kepada teknologi adalah kurang berbanding kini yang memerlukan teknologi untuk melakukan sebarang urusan, termasuk transaksi wang.

Tidak dinafikan, kemudahan ini mempercepatkan urusan harian, namun pada masa sama membuka ruan kepada penjenayah untuk menjerat mangsa dengan cara yang lebih licik. Sindiket penipuan digital bukan lagi sekadar dari panggilan palsu atau mesej rambang. Sindiket kini menggunakan laman web palsu, aplikasi, akaun media sosial, penyamaran identiti dan teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk meyakinkan mangsa.

Di Singapura, isu ini semakin serius apabila lebih 37,000 kes penipuan direkodkan pada 2025, dengan jumlah kerugian melebihi S$900 juta.

Tindak balas kepada pengesanan awal

Menyedari ancaman yang semakin kompleks, Singapura melalui Menteri Negara bagi Ehwal Dalam Negeri, Goh Pei Ming, mengumumkan penubuhan SPF Cyber Command atau Komnad Siber Pasukan Polis Singapura (SPF) yang dijadualkan bermula pada Julai 2026. Unit ini akan menyatukan keupayaan jenayah siber dan antipenipuan sedia ada di bawah satu perintah, selain memabangunkan keupayaan baharu utnuk meningkatkan keberkesanan operasi.

Ini bukan sekadar penambahan unit biasa, tetapi satu revolusi teknologi yang meletakkan Kecerdasan Buatan (AI) sebagai “perisai digital” utama negara. Langkah ini menunjukkan kepolisan digital tidak lagi boleh bergantung sepenuhnya kepada laporan selepas mangsa mengalami kerugian. Dalam dunia jenayah siber, masa menjadi faktor penting. Semakin lambat sesuatu pautan palsu, akaun keldai atau transaksi mencurigakan dikenal pasti, semakin besar ruang untuk sindiket memindahkan wang dan memadam jejak operasi.

AI dan Automasi: Detektif Digital 24/7

Di bawah Komand Siber SPF, sebuah Pusat Operasi Siber akan diwujudkan untuk menganalisis aktiviti jenayah dalam talian, mengenal pasti infrastruktur yang digunakan penjenayah siber dan membantu menjejaskan operasi mereka pada peringkat lebih awal.

Berbeza dengan pemantauan manual, sistem AI ini mampu mengesan kempen pancingan data (phishing) pada skala besar serta menjejak sumber yang berkaitan. Sistem automasi boleh menapis jumlah data yang besar, mengesan pola mencurigakan dan memberi petunjuk awal kepada penyiasat. Namun, AI bukan pengganti manusia, ia lebih tepat dilihat sebagai alat sokongan yang membantu pegawai polis membuat keputusan dengan lebih pantas dan tersusun.

Penggunaan AI juga penting kerana penipu sendiri semakin memanfaatkan teknologi yang sama. Kementerian Ehwal Dalam Negeri Singapura sebelum ini memaklumkan bahawa penipu menggunakan AI dan kejuruteraan sosial, termasuk teknologi deepfake dalam panggilan video langsung untuk menyamar sebagai eksekutif kanan atau pegawai kerajaan. Ini menjadikan keupayaan pengesanan awal semakin penting dalam melindungi masyarakat.

Evolusi Unit Barisan Hadapan

Menurut Goh, unit ini akan menggabungkan keupayaan sedia ada dalam membanteras jenayah siber dan antipenipuan di bawah satu perintah tunggal. Sebagai permulaan, seramai 200 pegawai pakar dalam bidang operasi, penyiasatan, dan risikan akan ditempatkan di unit barisan hadapan ini.

“Pusat Kawalan Siber akan menjadi unit barisan hadapan dan akan bermula dengan kira-kira 200 pegawai merentasi keupayaan operasi, penyiasatan dan risikan,” katanya pada perasmian Persidangan Antipenipuan 2026.

Dalam pada itu, jumlah itu juga dijangka meningkat kepada 400 pegawai apabila komand tersebut beroperasi sepenuhnya seiring Pusat Kawalan Polis yang lain. Langkah ini membuktikan bahawa pihak berkuasa tidak lagi hanya bertindak balas terhadap laporan, tetapi membina sebuah “tentera digital”, yang memiliki kekuatan tenaga kerja dan kepakaran teknikal untuk menumpaskan sindiket antarabangsa.

Menjejak Wang Haram melalui Risikan Rantaian Blok

Salah satu penekanan penting ialah, perluasan peranan Pusat Antipenipuan Singapura untuk menangani jenayah berkaitan mata wang kripto. Aset digital sering digunakan dalam penipuan kerana ia boleh dipindahkan dengan pantas merentasi sempadan dan sukar dikesan. Namun, transaksi tertentu masih boleh meninggalkan jejak yang dapat dianalisis melalui risikan rantaian blok.

Pada April 2026, Pasukan Polis Singapura memaklumkan bahawa Pusat Antipenipuan dan Cawangan Siasatan Siber bekerjasama dengan beberapa bursa kripto, termasuk Coinbase, Coinhako, Gemini, Independent Reserve, StraitsX dan Upbit. Operasi selama sebulan itu menggunakan analisis rantaian blok dan membantu mencegah potensi kerugian lebih S$2.86 juta, selain mengenal pasti lebih 90 mangsa.

Keupayaan seperti ini menunjukkan bahawa perang melawan penipuan digital bukan hanya berlaku di meja siasatan. Ia turut memerlukan kerjasama antara polis, bank, platform digital, syarikat teknologi dan penyedia perkhidmatan kripto. Tanpa pertukaran maklumat yang cepat, penjenayah akan sentiasa mempunyai kelebihan masa.

Memulihkan Kepercayaan dalam Ekonomi Digital

Sindiket penipuan tidak hanya melibatkan kerugian harta dan wang. Ia juga menggugat kepercayaan orang awam terhadap ekonomi digital. Apabila pengguna berasa tidak selamat untuk membuat transaksi dalam talian, keyakinan terhadap perbankan digital, e-dagang dan perkhidmatan kerajaan dalam talian boleh terjejas.

Justeru, penubuhan pusat yang telus dan efisien, boleh dilihat sebagai usaha membina pertahanan digital yang lebih proaktif. Namun, kejayaannya tidak boleh diukur semata-mata melalui jumlah pegawai atau penggunaan AI. Ukuran yang lebih penting ialah sejauh mana unit ini mampu mengesan ancaman awal, mengganggu sindiket, mempercepat kerjasama industri dan membantu mangsa sebelum kerugian menjadi lebih besar.

Bagi negara serantau, termasuk Malaysia, perkembangan ini wajar diperhatikan. Penipuan digital bersifat rentas sempadan dan tidak berhenti pada garis negara. Teknologi boleh menjadi alat jenayah, tetapi dengan tadbir urus, risikan dan kerjasama yang betul, teknologi yang sama juga boleh menjadi benteng penting dalam melindungi masyarakat. -airtimes.my

20 Mei 2026 0 comments

Diskusi

TNI AU sah terima A400M dan Rafale, apakah langkah Indonesia seterusnya?

by Aqilah Azman 19 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Penyerahan enam pesawat MRCA Rafale, empat Falcon 8X, sebuah Airbus A400M, sebutir peluru berpandu Meteor, enam bom pintar Hammer dan sebuah radar GCI GM403 kepada Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI AU) di Pangkalan Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta pada Isnin membawa mesej jelas tentang hala tuju pertahanan udara Indonesia.

Majlis itu memperlihatkan usaha Jakarta memperkukuh TNI AU melalui gabungan pesawat tempur, senjata jarak jauh, pesawat angkut strategik, platform sokongan dan sistem pengesanan udara. Gabungan ini memberi nilai lebih besar berbanding penerimaan aset secara berasingan kerana pertahanan udara moden bergantung pada hubungan antara pesawat, radar, pusat kawalan, senjata dan latihan.

Rafale memberi keupayaan tempur pelbagai peranan kepada TNI AU. Peluru berpandu Meteor menambah keupayaan pertempuran udara jarak jauh melangkaui penglihatan, manakala bom pintar Hammer memberi pilihan serangan udara-ke-darat berketepatan tinggi. A400M pula memperkukuh mobiliti strategik, termasuk pengangkutan anggota, peralatan dan bantuan ke kawasan jauh.

Radar GCI GM403 melengkapkan lapisan pengesanan serta kawalan pemintasan. Tanpa radar dan pusat kawalan yang berkesan, pesawat tempur moden tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya. Dalam operasi pertahanan udara, maklumat perlu bergerak pantas daripada pengesanan kepada pengenalpastian, arahan pemintasan dan tindakan.

Penyerahan aset baharu TNI AU pada Isnin merupakan antara hasil langkah Jakarta dalam menghadapi tekanan geopolitik masa kini. /Gambar: Pejabat Presiden RI

Rafale dan A400M dalam rancangan pemodenan Indonesia

Penerimaan Rafale dan A400M bukan keputusan mendadak. Perolehan Rafale Indonesia melibatkan 42 pesawat yang dilaksanakan secara berperingkat selepas kontrak dimeterai pada 2022. Enam pesawat pertama yang diserahkan ini menjadi permulaan kepada pembentukan komponen tempur baharu TNI AU untuk tempoh panjang.

A400M pula memberi dimensi berbeza kepada TNI AU. Pesawat ini bukan aset tempur, tetapi peranannya besar bagi negara kepulauan seperti Indonesia. Keupayaan menggerakkan anggota, kenderaan, bekalan dan bantuan antara pulau menentukan kelajuan tindak balas ketenteraan serta operasi kemanusiaan.

Dalam konteks geografi Indonesia, mobiliti udara bukan fungsi sokongan biasa. Ia sebahagian daripada keupayaan mempertahankan wilayah. Pangkalan hadapan, kawasan terpencil dan pulau strategik memerlukan sokongan logistik yang mampu bergerak jauh, cepat dan konsisten.

Peluru berpandu Meteor dan bom pintar Hammer menjadi taring baharu TNI AU. /Gambar: Pejabat Presiden RI

Prabowo tekankan daya cegah rintang

Presiden Prabowo Subianto menyifatkan penerimaan aset baharu itu sebagai tonggak kepada peningkatan kekuatan pertahanan Indonesia.

“Saya melihat ini sebagai salah satu tonggak penambahan kekuatan,” kata Prabowo selepas majlis penyerahan aset tersebut.

Beliau turut mengaitkan pemodenan pertahanan dengan keperluan membina daya cegah rintang.

“Kita mesti terus meningkatkan kekuatan pertahanan kita sebagai daya cegah, (deterrent). Kita tidak mempunyai kepentingan selain menjaga wilayah kita sendiri,” katanya.

Prabowo juga menegaskan bahawa keadaan geopolitik semasa menuntut Indonesia memiliki pertahanan yang kukuh.

“Kita melihat keadaan dunia, geopolitik yang penuh dengan ketidaktentuan, dan kita tahu bahawa pertahanan merupakan syarat utama untuk kestabilan, jaminan bahawa kita boleh berdaulat,” ujarnya.

Beliau kemudian memberi isyarat bahawa pembangunan pertahanan Indonesia akan diteruskan merentasi semua cabang utama.

“Pada masa akan datang, kita akan terus membina kekuatan kita. Kita mahu menjaga keselamatan wilayah udara, wilayah laut dan pastinya wilayah daratan kita,” tegasnya dalam beberapa kenyataan yang dikeluarkan oleh pihak Pejabat Presiden Republik Indonesia.

Kenyataan ini meletakkan pemodenan TNI AU dalam rangka pertahanan wilayah. Prabowo tidak menggambarkan penerimaan Rafale dan A400M sebagai alat untuk menonjolkan kuasa di luar rantau. Penekanan beliau ialah keupayaan mempertahankan wilayah sendiri, mengawal ruang udara, menjaga kepentingan maritim dan memastikan Indonesia tidak mudah ditekan dalam suasana geopolitik yang semakin tidak menentu.

Apa yang menarik perhatian adalah penyerahan aset baharu TNI AU bukan sekadar melibatkan aset persenjataan, malah ia meliputi penyerahan aset sokongan dan strategik. /Gambar: Pejabat Presiden RI

Ruang udara dan geopolitik serantau

Asia Tenggara berada dalam persekitaran keselamatan yang semakin padat. Ketegangan di Laut China Selatan, persaingan kuasa besar di Indo-Pasifik, peningkatan perolehan aset tentera dan aktiviti ketenteraan berhampiran laluan laut utama menjadikan ruang udara dan ruang maritim semakin berkait.

Indonesia bukan penuntut utama dalam pertikaian kepulauan di Laut China Selatan. Namun, kawasan sekitar Natuna tetap berkait rapat dengan keselamatan maritim dan ruang udara Indonesia. Sebarang tekanan di laut boleh memerlukan pemantauan udara, rondaan pesawat, pengesanan awal dan keupayaan tindak balas yang pantas.

Atas sebab itu, penerimaan Rafale, Meteor, Hammer dan radar GCI perlu dilihat bersama. Rafale memberi platform tempur. Meteor memberi jarak tindak balas. Hammer memberi keupayaan serangan tepat. Radar GCI memberi gambaran udara dan sokongan pemintasan. A400M pula memberi keupayaan menggerakkan kekuatan ke lokasi yang memerlukan kehadiran segera.

Jika semua unsur ini dapat disepadukan dengan baik, TNI AU akan mempunyai pertahanan udara yang lebih tersusun berbanding hanya bergantung kepada pesawat tempur secara berasingan.

Presiden Indonesia, Prabowo menekankan keperluan daya cegah rintang (deterrence) oleh negara itu dalam menjaga kedaulatan republik. /Gambar: Pejabat Presiden RI

Radar sebagai asas pertahanan udara

Radar GCI GM403 memainkan peranan penting dalam rangkaian ini. Pesawat tempur moden memerlukan maklumat yang tepat dan cepat sebelum juruterbang boleh bertindak. Radar memberi amaran awal, membantu mengenal pasti sasaran dan menyokong arahan pemintasan.

Dalam pertahanan udara, kelewatan beberapa minit boleh mengubah keadaan. Pusat kawalan perlu menerima data yang jelas, menilai ancaman dan memberi arahan kepada pesawat pemintas. Jika aliran maklumat lemah, kelebihan pesawat moden akan terhad.

Meteor hanya memberi kelebihan jarak jauh jika TNI AU mempunyai gambaran udara yang mencukupi untuk mengesan, menjejak dan mengurus sasaran. Hammer pula memerlukan perancangan misi, maklumat sasaran dan latihan penggunaan yang rapi. Maka, radar, sistem kawalan dan latihan operator menjadi sama penting dengan pesawat serta senjata itu sendiri.

Perolehan Rafale oleh Jakarta telah dilaksanakan beberapa tahun lalu kini membuahkan hasil. /Gambar: Pejabat Presiden RI

A400M dan keperluan negara kepulauan

A400M memberi kelebihan yang tidak boleh diukur melalui kuasa tembakan. Pesawat ini menyokong pengangkutan strategik, operasi logistik, bantuan bencana, pemindahan, penghantaran anggota dan sokongan ke kawasan terpencil.

Bagi Indonesia, fungsi ini sangat penting. Negara itu mempunyai wilayah yang luas, pulau yang banyak dan jarak operasi yang mencabar. Keupayaan menghantar bantuan, anggota atau peralatan dengan cepat memberi kesan langsung kepada operasi ketenteraan dan tindak balas kecemasan.

Dalam krisis, aset angkut seperti A400M boleh menjadi penghubung antara pusat pemerintahan, pangkalan utama dan kawasan hadapan. Ia juga membantu TNI mengekalkan kehadiran di wilayah yang jauh daripada pusat kuasa di Jakarta.

Perolehan aset bukan sekadar melibatkan penerimaan produk, ia turut meliputi pelbagai aspek. /Gambar: Pejabat Presiden RI

Hubungan pertahanan dengan Perancis

Penerimaan Rafale, senjata berkaitan dan radar turut menunjukkan hubungan pertahanan Indonesia-Perancis semakin mendalam. Perolehan Rafale melibatkan komitmen jangka panjang, bukan sekadar pembelian pesawat. Ia akan melibatkan latihan, sokongan teknikal, penyelenggaraan, alat ganti, senjata dan hubungan industri.

Hubungan ini memberi Indonesia akses kepada teknologi pertahanan Eropah. Namun, ia juga menuntut pengurusan yang teliti supaya pembelian aset tidak berakhir sebagai kebergantungan yang terlalu berat kepada pembekal luar.

Indonesia perlu memastikan perolehan ini diterjemahkan kepada peningkatan keupayaan dalaman. Latihan teknikal, penyelenggaraan tempatan, pemahaman sistem, pengurusan senjata dan keupayaan menyokong operasi sendiri akan menentukan nilai sebenar perolehan tersebut.

Indonesia telah menerima A400M MRTT pertama pada November 2025, 4 tahun selepas kontrak perolehan dimeterai. /Gambar: Airbus

Langkah Indonesia selepas ini

Langkah terdekat Indonesia ialah menjadikan aset yang diterima sebagai keupayaan operasi sebenar.

Rafale perlu dimasukkan ke dalam doktrin tempur TNI AU. Meteor dan Hammer perlu diuji dalam latihan serta prosedur operasi yang jelas. Radar GCI perlu disambungkan kepada pusat operasi udara dan pesawat pemintas. A400M perlu digunakan untuk memperkukuh mobiliti strategik, bukan sekadar menjadi simbol pemodenan.

Pada masa sama, Jakarta perlu memastikan pemodenan udara bergerak bersama keperluan laut dan darat. Prabowo sudah menyatakan bahawa Indonesia mahu menjaga wilayah udara, laut dan darat. Kenyataan itu menunjukkan pemodenan TNI AU hanya satu bahagian daripada pembangunan pertahanan nasional yang lebih luas.

Ukuran kejayaan penerimaan aset ini bukan pada majlis penyerahan di Halim Perdanakusuma. Ukuran sebenar ialah kadar kesiagaan, kelancaran penyelenggaraan, keupayaan juruterbang, ketahanan logistik, penyepaduan radar-senjata dan kemampuan TNI AU bertindak balas apabila ruang udara Indonesia dicabar.

Jika perkara itu dapat dicapai, Rafale, Meteor, Hammer, A400M, Falcon 8X dan radar GCI akan memberi Indonesia pertahanan udara yang lebih kukuh. Jika gagal, aset tersebut hanya menambah inventori tanpa memberi lonjakan operasi yang setimpal.

Bagi Indonesia, penerimaan aset ini membuka kerja yang lebih berat selepas majlis rasmi berakhir. TNI AU kini perlu membuktikan bahawa pemodenan bukan hanya berlaku di atas kertas, tetapi diterjemahkan kepada kesiagaan, tindak balas dan daya cegah rintang yang boleh dipertahankan dalam jangka panjang.

19 Mei 2026 0 comments

Diskusi

Jika NSM tiada, pilihan Malaysia bukan sekadar Exocet atau ATMACA

by Aqilah Azman 19 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Persoalan sama ada Malaysia perlu kembali kepada Exocet atau memilih ATMACA selepas isu Naval Strike Missile (NSM) tidak boleh dijawab dengan mudah. Ini bukan sekadar pemilihan peluru berpandu anti-kapal. Ia melibatkan persoalan yang lebih besar tentang risiko perolehan, kedaulatan teknologi, integrasi sistem, dan masa depan industri pertahanan negara.

Isu NSM menjadi pengajaran penting kerana Malaysia tidak berdepan masalah teknikal biasa. Norway telah membatalkan lesen eksport berkaitan sistem peluru berpandu itu untuk Malaysia, dengan alasan kawalan yang lebih ketat terhadap teknologi pertahanan sensitif. Keputusan itu memberi kesan kepada sistem NSM yang dirancang untuk program Littoral Combat Ship (LCS), manakala Malaysia dilaporkan telah membayar sebahagian besar nilai kontrak dan sedang meneliti tindakan undang-undang serta tuntutan pampasan.

Pengajaran utama daripada isu ini ialah Malaysia tidak boleh lagi menilai perolehan pertahanan sebagai proses membeli sistem, menunggu penghantaran, dan menganggap keupayaan akan terbina secara automatik. Peluru berpandu hanyalah satu bahagian daripada sistem tempur. Nilai sebenar bergantung kepada integrasi dengan kapal, sistem pengurusan tempur, penderia (sensor), latihan operator, stok sokongan, penyelenggaraan, perisian, keselamatan storan, dan jaminan bekalan sepanjang hayat.

Peluru berpandu berpandu Exocet masih lagi relevan. Walaupun didakwa lama atau lapuk, hakikat sebenar adalah pembangunan misil ini adalah berterusan dan melibatkan tingkat upaya. /Gambar: MBDA

Exocet sebagai laluan mudah

Jika keutamaan yang paling mendesak adalah untuk memastikan LCS mendapat keupayaan serangan permukaan dengan gangguan minimum, Exocet mempunyai hujah praktikal yang kuat.

Exocet bukanlah nama baharu dalam dunia maritim. Varian MM40 Block 3c ialah generasi moden dalam keluarga Exocet, dengan peningkatan dari segi jarak, ketepatan, dan ketahanan terhadap tindak balas elektronik. Kementerian Angkatan Tentera Perancis menyatakan versi Block 3c telah lulus kelayakan dan dihantar pada 2024, manakala risalah maklumat MBDA menyebut sistem pelancar serta pemasangan perancangan misi dan tembakan Block 3c boleh saling kendali dengan versi MM40 Block 3.

Dari sudut pandang LCS, kelebihan Exocet bukan semata-mata pada peluru berpandu itu sendiri, tetapi berkait rapat dengan risiko integrasi. LCS Malaysia berasaskan reka bentuk Eropah dan sistem tempur yang sudah mempunyai pertalian dengan ekosistem persenjataan Eropah. Jika Exocet boleh dipadankan dengan risiko teknikal yang lebih rendah, jadual pelaksanaan yang lebih jelas, dan perubahan reka bentuk yang lebih kecil, ia wajar dinilai sebagai pilihan pemulihan yang paling pantas.

Namun, memilih Exocet hanya kerana ia kelihatan lebih mudah adalah tidak memadai. Selepas pengalaman NSM, Malaysia perlu menuntut jaminan yang lebih ketat daripada mana-mana pembekal. Persoalannya bukan lagi “boleh tembak sejauh mana?” tetapi “boleh disokong berapa lama, oleh siapa, dengan syarat apa, dan apa yang akan berlaku jika dasar eksport negara pembekal berubah?”

Jika Exocet dipilih, ia mesti didatangkan dengan pakej yang jelas. Ini termasuk jaminan lesen eksport, pelan sokongan sepanjang hayat, stok alat ganti, latihan, dokumentasi teknikal, sokongan integrasi, penyelenggaraan, dan ruang penglibatan untuk industri tempatan. Tanpa semua ini, Malaysia hanya menukar satu bentuk kebergantungan kepada bentuk kebergantungan yang lain.

ATMACA, walaupun baharu di dalam persada sistem persenjataan maritim, peluru berpandu ini membawa imej dan mesej tersendiri. /Gambar: Roketsan

ATMACA sebagai pilihan hala tuju armada

ATMACA pula membawa hujah yang berbeza. Ia bukan sekadar alternatif kepada Exocet, malah ia sudah pun masuk ke dalam perancangan TLDM melalui program Littoral Mission Ship (LMS) Batch 2. Roketsan telah menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan Malaysia pada pameran DSA baru-baru ini untuk membekalkan peluru berpandu anti-kapal ATMACA bagi LMS Batch 2. Kontrak itu melibatkan 24 peluru berpandu ATMACA untuk kapal LMS Batch 2 yang dibina oleh STM.

Kelebihan ATMACA kepada Malaysia adalah pada potensi keseragaman. Jika LMS Batch 2 menggunakan ATMACA, memperluas penggunaan sistem yang sama kepada LCS boleh memberi manfaat dari segi latihan, stok, perancangan misi, sokongan teknikal, dan hubungan industri dengan Turkiye. Dalam jangka masa panjang, langkah ini boleh mengurangkan kepelbagaian sistem anti-kapal dalam armada TLDM.

Kelemahan ATMACA dalam konteks LCS bukan semestinya pada sistem peluru berpandu itu sendiri, tetapi pada persoalan integrasi dengan seni bina tempur LCS Malaysia. Untuk LMS Batch 2, ATMACA berada dalam ekosistem Turkiye yang lebih semula jadi. Untuk LCS, persoalannya ialah sama ada integrasi dengan SETIS boleh dilaksanakan tanpa kos, masa dan risiko pensijilan yang tidak munasabah.

Oleh itu, ATMACA wajar dilihat sebagai pilihan strategik jangka panjang, tetapi bukan jawapan automatik untuk menyelesaikan keperluan LCS. Kekuatan sistem itu hanya benar-benar relevan kepada LCS jika laluan integrasinya dapat dibuktikan dari segi teknikal, kos, jadual ujian dan pensijilan.

Sistem pengurusan tempur merupakan antara aspek yang jarang disentuh walaupun memberikan kesan besar kepada operasi kapal tempur. /Gambar: Naval Group

Pokok pangkal, bergantung kepada sistem pengurusan tempur (CMS)

Inti pati kepada keseluruhan polemik ini sebenarnya tidak terletak pada spesifikasi peluru berpandu, sebaliknya banyak bergantung kepada Sistem Pengurusan Tempur (CMS) yang bertindak sebagai ‘otak’ kepada kapal. Kapal LCS Malaysia menggunakan sistem SETIS yang dibangunkan oleh firma Perancis, Naval Group.

Secara teknikalnya, mengintegrasikan ATMACA dengan SETIS adalah tidak mustahil, namun dari sudut komersial dan pengurusan projek, ia membawa risiko yang sangat besar. Setakat ini, tiada rekod awam atau duluan (precedent) yang menunjukkan peluru berpandu ATMACA buatan Roketsan pernah diintegrasikan ke dalam SETIS.ATMACA dibangunkan dalam ekosistem pertahanan Turkiye dan lebih sinonim dengan sistem tempur yang digunakan oleh kapal-kapal buatan Turkiye, khususnya ADVENT yang dibangunkan oleh HAVELSAN. Jika Malaysia memilih ATMACA untuk LCS tanpa laluan integrasi yang jelas, TLDM akan menjadi bahan uji kaji pertama (first-of-class) untuk integrasi ini, sekaligus mempertaruhkan jadual projek yang sememangnya sudah kritikal.

Selain itu, wujud pertembungan kepentingan komersial. SETIS adalah sistem hak milik terpelihara (proprietary) Naval Group, manakala Perancis melalui MBDA memiliki Exocet yang bersaing terus dengan ATMACA di pasaran antarabangsa. Untuk membolehkan integrasi sedemikian, Naval Group dan Roketsan perlu mencapai persetujuan teknikal serta komersial mengenai antara muka sistem, data tembakan, perisian, ujian integrasi dan pensijilan. Kos kejuruteraan bukan berulang (NRE) berpotensi menjadi tinggi, bergantung kepada skop sebenar kerja.

Lebih merumitkan, ketiadaan standardisasi ekosistem merentas blok membuka ruang kepada pertikaian teknikal. Jika berlaku kegagalan integrasi, kelewatan ujian atau masalah fungsi, TLDM berisiko terperangkap dalam insiden saling menuding jari antara pembekal CMS (Naval Group) dan pembekal perisian peluru berpandu (Roketsan). Tanpa integrasi ujian statik, simulasi penderia, dan pensijilan tembakan peluru hidup (live firing) yang boleh mengambil masa panjang, kesiagaan kapal tidak terjamin.

Sebaliknya, Exocet MM40 Block 3c berkemungkinan menawarkan laluan integrasi yang lebih rendah risikonya kerana berada dalam ekosistem Eropah yang lebih dekat dengan reka bentuk LCS dan sistem SETIS. Namun, tahap sebenar integrasi tetap perlu disahkan melalui penilaian teknikal, kos kejuruteraan, jadual ujian dan pensijilan.

Tekanan geopolitik dan keadaan semasa memberikan kesan tersendiri kepada perolehan aset di masa hadapan. /Gambar: U.S Navy

Jangan ulang kesilapan lama

Perdebatan antara Exocet berlawan ATMACA tidak sepatutnya menjadi sekadar perbandingan angka. Faktor seperti jarak, kepala peledak, pencari sasaran, dan profil penerbangan memang penting. Namun, dalam konteks perolehan sebenar, sistem yang nampak hebat di atas kertas belum tentu memberikan keupayaan terbaik kepada sesebuah kapal.

Peluru berpandu anti-kapal memerlukan rangkaian sokongan yang menyeluruh. Ia perlu dihubungkan kepada radar, sistem tempur, perisian perancangan misi, prosedur tembakan, data sasaran, latihan operator, penyelenggaraan berkala, keselamatan storan, dan sokongan pembekal. Jika salah satu daripada unsur ini lemah, peluru berpandu sehebat mana pun hanya akan menjadi aset yang mahal tetapi gagal memberikan tahap kesiagaan penuh.

Oleh sebab itu, keputusan Malaysia perlu dinilai melalui beberapa persoalan utama.

Persoalan utama adalah sistem manakah yang paling cepat dan selamat untuk diintegrasikan pada LCS? Jika ada, pembekal manakah yang boleh memberikan jaminan eksport dan sokongan sepanjang hayat yang lebih teguh?

Sekiranya kedua-dua soalan tersebut dapat dijawab, persoalan seterusnya adalah dari sudut tempatan dan industri. Jadi, sistem manakah yang memberi nilai tambah lebih besar kepada Dasar Industri Pertahanan Negara (DIPN), khususnya dari segi MRO, latihan teknikal, dokumentasi, rantaian bekalan, dan pembinaan tenaga kerja mahir?

Selain itu, sistem manakah yang mampu mengurangkan beban logistik TLDM dalam jangka masa panjang? Sistem manakah yang memberi Malaysia kedudukan rundingan yang lebih baik, dan bukan sekadar keupayaan tembakan di atas kertas?

Melihat kepada persoalan-persoalan ini, adalah perlu difahami bahawa perolehan aset bukan sekadar bualan di kalangan peminat (enthusiast) dan ia bukanlah satu perkara yang mudah. Banyak perkara perlu diambil kira dan setiap aspek memberikan kesan dan akibat tersendiri.

Turkiye telah meningkatkan keupayaan industri mereka selepas menerima tamparan geopolitik dalam perolehan aset pertahanan yang mereka pernah lalui satu ketika dahulu. /Gambar: Roketsan

DIPN perlu menjadi penapis keputusan

DIPN sepatutnya menjadi kerangka utama untuk menjawab persoalan-persoalan ini. Dasar tersebut yang dilancarkan awal tahun ini menekankan transformasi ke arah swadaya pertahanan negara, pembangunan ekosistem industri, rantaian bekalan, dan keupayaan teknologi tempatan.

Maka, keputusan memilih Exocet atau ATMACA tidak boleh dilihat sebagai satu keputusan teknikal semata-mata, sebaliknya ia perlu menjadi sebahagian daripada keputusan dasar. Jika Malaysia memilih Exocet, pilihan itu mesti menyelesaikan keperluan mendesak LCS tanpa mengabaikan pembangunan sokongan tempatan. Jika Malaysia memilih ATMACA, pilihan itu mesti berupaya membina keseragaman armada dan memberikan nilai industri yang lebih jelas, bukan sekadar kerana sistem itu sudah dibeli untuk LMS Batch 2.

DIPN perlu memastikan setiap perolehan meninggalkan legasi keupayaan yang boleh dimanfaatkan secara dalaman. Ini merangkumi jurutera yang lebih mahir, juruteknik yang terlatih, dokumen teknikal yang boleh diakses, tahap MRO yang jelas, latihan kepada pengguna, perisian sokongan, ketersediaan stok alat ganti, serta peranan industri tempatan yang lebih meluas melangkaui kerja-kerja pemasangan atau perwakilan jualan.

Tanpa penanda aras sebegini, istilah ‘pemindahan teknologi’ hanya akan terus menjadi sekadar retorik kerana kedengaran gah tetapi tidak benar-benar mengubah keupayaan negara.

Perolehan aset pertahanan kini tidak boleh sekadar yang mana lebih bertaring. Aspek lain seperti logistik dan industri perlu diambil kira. /Gambar: MBDA

Mencari jawapan yang lebih munasabah

Jika dinilai dari sudut menyelamatkan jadual LCS, Exocet dilihat sebagai pilihan yang meminimumkan gangguan dan lebih wajar diteliti terlebih dahulu. Ia didukung oleh ekosistem Eropah yang lebih serasi dengan reka bentuk LCS dan boleh bertindak sebagai pelan pemulihan sekiranya isu integrasi serta lesen eksport dapat dijamin.

Sebaliknya, jika persoalan ditanya dari sudut hala tuju armada TLDM untuk tempoh 10 hingga 20 tahun akan datang, ATMACA tidak boleh diketepikan. Malaysia sudah pun memilih sistem itu untuk LMS Batch 2. Jika kelancaran integrasinya pada LCS dapat dibuktikan, ATMACA boleh menjadi asas kepada standard keseragaman peluru berpandu anti-kapal bagi armada permukaan TLDM.

Namun, penyelesaian terbaik mungkin bukanlah dengan memilih satu nama secara tergesa-gesa. Malaysia perlu mengasingkan dua keperluan utama. Keperluan pertama adalah untuk memulihkan keupayaan LCS dengan risiko paling rendah. Keperluan kedua pula adalah untuk membina pelan strategik peluru berpandu anti-kapal jangka panjang yang selari dengan objektif DIPN.

Jika Exocet mampu menyelesaikan masalah LCS dengan cepat, ia boleh dijadikan pilihan pemulihan. Jika ATMACA pula menawarkan nilai strategik yang lebih besar setelah integrasinya dibuktikan, ia berpotensi menjadi asas standard masa depan. Tetapi hakikatnya, kedua-dua pilihan mesti melepasi syarat yang sama: jaminan eksport, sokongan sepanjang hayat, kejelasan integrasi, latihan, MRO, ketersediaan alat ganti, kos kitaran hayat, dan nilai tambah kepada industri tempatan.

Pengajaran daripada krisis NSM bukanlah sekadar Malaysia perlu beralih daripada satu pembekal kepada pembekal yang lain. Pengajaran yang sebenar ialah Malaysia perlu berhenti membeli sistem tanpa mempunyai kawalan yang mencukupi terhadap sokongan, pelesenan, integrasi, dan rantaian kitaran hayat aset tersebut.

Sama ada Exocet atau ATMACA, sesuatu pilihan itu hanya berbaloi jika Malaysia tidak lagi sekadar bergelar pembeli. Malaysia harus bangkit menjadi pengguna yang mampu menguasai, menyokong, dan mempertahankan sistem pertahanannya sendiri. – airtimes.my

19 Mei 2026 0 comments

Pertahanan dan Keselamatan

Anwar bantah Norway tarik balik lesen eksport NSM untuk Malaysia

by Aqilah Azman 14 Mei 2026

written by Aqilah Azman

PUTRAJAYA, 14 MEI – Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim menyuarakan bantahan keras Malaysia kepada Perdana Menteri Norway, Jonas Gahr Støre berhubung keputusan negara itu menarik balik lesen eksport peluru berpandu Naval Strike Missile (NSM) dan sistem pelancar untuk Malaysia.

Menurut Anwar, bantahan itu disampaikan dalam perbualan telefon dengan Støre susulan keputusan sepihak Norway yang disifatkannya sebagai tidak boleh diterima, dengan alasan bagi melindungi keselamatan negara berkenaan.

Beliau menegaskan Malaysia telah memenuhi semua kewajipan di bawah kontrak berkenaan sejak 2018 secara teliti dan tanpa sebarang pengecualian.

“Kontrak yang telah dimeterai ialah instrumen yang serius. Ia bukan kertas hiasan yang boleh ditabur secara sewenang-wenangnya,” kata Anwar dalam kenyataan yang dimuat naik di akaun media sosial rasmi beliau.

Anwar berkata keputusan Norway itu akan membawa kesan serius terhadap kesiapsiagaan operasi pertahanan Malaysia dan program pemodenan Kapal Tempur Pesisir atau Littoral Combat Ship (LCS), selain mempunyai implikasi lebih luas terhadap keseimbangan serantau.

Beliau turut memberi amaran bahawa nilai pembekal pertahanan Eropah sebagai rakan strategik akan terjejas sekiranya mereka boleh mengingkari kontrak yang telah dimeterai tanpa akibat.

Isu itu sebelum ini timbul susulan laporan mengenai sekatan pembekalan NSM untuk LCS milik Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) seperti mana dilaporkan oleh Malaysian Defence.

Air Times turut melaporkan Kementerian Luar Norway mengesahkan pihak berkuasa negara itu telah membatalkan beberapa lesen eksport melibatkan teknologi tertentu susulan kawalan eksport yang lebih ketat, namun tidak memperincikan jenis teknologi, syarikat atau kontrak yang terlibat.

Pembekalan NSM kepada TLDM merupakan sebahagian daripada projek pembangunan kapal LCS untuk TLDM. NSM dirancang untuk diintegrasikan dengan sistem pengurusan tempur SETIS yang dihasilkan oleh Naval Group.

Semalam, Menteri Komunikasi, Datuk Fahmi Fadzil menegaskan kerajaan kesal dengan tindakan Norway yang tidak meluluskan permit eksport pada saat akhir, walaupun kontrak perolehan itu telah dimeterai sejak 2018 dan pembayaran dibuat mengikut jadual.

Beliau berkata kerajaan mengambil tindakan melalui saluran diplomatik dan turut mempertimbangkan langkah susulan dari sudut perundangan.

Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin pula sebelum ini dilaporkan akan bertemu rakan sejawatnya dari Norway di Singapura bulan ini bagi mendapatkan penjelasan berhubung keputusan tersebut.

NSM merupakan peluru berpandu serangan permukaan keluaran Kongsberg Defence & Aerospace yang direka untuk menyerang sasaran di laut dan darat.

Menurut Kongsberg, sistem itu boleh dilancarkan daripada pelbagai platform, mempunyai ciri penerbangan mendakap permukaan laut (sea-skimming), manuver dan sistem pengecaman sasaran autonomi bagi mengenal pasti sasaran sebelum impak.

Berdasarkan data teknikal Kongsberg, NSM mempunyai kelajuan subsonik, berat 407 kilogram, panjang 3.96 meter dan jarak operasi melebihi 300 kilometer.

Selain konfigurasi kapal permukaan seperti yang dirancang untuk program LCS, NSM turut ditawarkan dalam sistem pertahanan pesisir berasaskan darat atau Coastal Defence System (CDS). Kongsberg turut menyenaraikan Joint Strike Missile (JSM) sebagai produk berkaitan dalam keluarga sistem peluru berpandu syarikat itu. – airtimes.my

14 Mei 2026 0 comments

Keselamatan Siber

AI sebagai senjata baharu: Latihan siber global isyarat perubahan pendekatan pertahanan

by Aqilah Azman 10 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Ketika ancaman siber semakin kompleks, kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI) mula mengubah cara serangan dirancang, dilaksana dan dikesan. Ancaman yang dahulu lebih mudah dikaitkan dengan serangan fizikal, kini boleh bergerak secara senyap melalui rangkaian digital, sistem data dan infrastruktur kritikal yang sukar dikesan.

Perubahan ini bukan sekadar evolusi teknologi. Dalam konteks keselamatan moden, AI semakin dilihat sebagai alat strategik yang boleh digunakan untuk menyerang, mempertahan dan mempercepat operasi siber. Ia tidak menggantikan sepenuhnya peranan manusia, tetapi memberi kelebihan besar dari segi kelajuan, skala dan keupayaan menganalisis sasaran.

Teknologi ini boleh membantu penyerang mengenal pasti kelemahan sistem, menyusun serangan pancingan data, menganalisis rangakaian dan mengautomasi sebahagian proses serangan. Dalam masa sama, pasukan pertahanan juga menggunakan AI untuk mengesan corak luar biasa, menyaring amaran keselamatan dan mempercepat tindak balas terhadap insiden.

Dalam konteks Jerman, Vice Admiral Dr Thomas Daum ialah Ketua Cyber and Information Domain Service Bundeswehr, iaitu cabang yang memberi tumpuan kepada domain siber dan maklumat dalam struktur pertahanan negara itu. Kedudukan ini menunjukkan bahawa ruang siber kini semakin diberi tempat khusus dalam organisasi pertahanan moden.

Latihan Locked Shields sebagai isyarat global

Perubahan ini dapat dilihat melalui latihan keselamatan siber Locked Shields 2026 yang dianjurkan oleh NATO Cooperative Cyber Defence Centre of Excellence (CCDCOE) di Tallinn, Estonia. Latihan yang berakhir pada 24 April itu menghimpunkan lebih 4,000 peserta daripada 41 negara, menjadikannya antara latihan pertahanan siber langsung terbesar di dunia.

Latihan ini bukan sekadar menguji keupayaan teknikal. Peserta diuji melalui simulasi serangan masa nyata terhadap infrastruktur kritikal dan sistem ketenteraan. Senario sebegini penting kerana serangan siber moden tidak hanya menyasarkan komputer individu, tetapi boleh menjejaskan perkhidmatan awam, sistem pertahanan, komunikasi dan kepercayaan masyarakat terhadap institusi negara.

Locked Shields turut menunjukkan bahawa pertahanan siber tidak boleh dibina secara bersendirian. Latihan itu membabitkan pasukan multinasional, agensi kerajaan, pakar teknikal dan sektor swasta. Ini memberi gambaran bahawa ancaman siber sudah menjadi isu keselamatan kolektif, bukan lagi masalah dalaman sesebuah negara.

AI melawan AI dalam medan siber

Perkembangan semasa menunjukkan AI digunakan dalam dua arah. Di satu pihak, ia boleh mempercepat operasi penyerang. Di pihak lain, ia membantu pasukan keselamatan memperkukuh pengesanan dan tindak balas. Dalam konteks ini, konsep “AI melawan AI” semakin digunakan untuk menggambarkan keadaan apabila sistem automatik penyerang berdepan sistem pertahanan yang turut menggunakan automasi.

Namun, frasa itu perlu difahami secara terkawal. AI bukan penyelesaian ajaib, dan bukan semua serangan berlaku secara autonomi sepenuhnya. Dalam banyak keadaan, AI lebih tepat dilihat sebagai alat yang memperbesar keupayaan manusia, sama ada bagi tujuan menyerang atau mempertahan.

Bagi pasukan keselamatan, AI boleh membantu mengenal pasti anomali, menyaring jumlah amaran yang besar dan menyusun keutamaan pembaikan kelemahan. Namun, keberkesanannya bergantung kepada kualiti data, konteks operasi dan pengawasan manusia. Tanpa proses semakan yang jelas, sistem boleh menghasilkan amaran palsu, tersilap mengklasifikasikan ancaman atau menambah beban kepada pasukan keselamatan.

Dari reaktif kepada proaktif

Kemunculan ancaman berasaskan AI mendorong perubahan pendekatan dalam pertahanan siber. Model lama yang menunggu serangan berlaku sebelum bertindak semakin tidak memadai apabila penyerang boleh menggunakan automasi untuk mempercepat pengesanan kelemahan dan pelaksanaan serangan.

Sebaliknya, pertahanan siber perlu bergerak ke arah pendekatan proaktif. Ini termasuk pemantauan berterusan, pengesanan awal, latihan pasukan penyerang dan pasukan bertahan, analisis ancaman masa nyata serta penggunaan AI untuk membantu manusia membuat keputusan lebih pantas.

Perubahan ini turut melibatkan latihan dan struktur organisasi. Anggota pertahanan perlu memahami cara AI beroperasi, termasuk keupayaan, batasan dan risikonya. Ancaman siber moden bukan sahaja datang daripada manusia, tetapi juga daripada automasi yang boleh menyesuaikan taktik secara pantas.

Dalam jangka panjang, keupayaan menyesuaikan doktrin, latihan dan struktur pertahanan siber akan menjadi antara faktor penting dalam menghadapi peperangan siber masa hadapan.

Peranan sektor swasta

Penglibatan sektor swasta turut menjadi elemen penting kerana banyak infrastruktur digital, perisian dan sistem kritikal dibangunkan atau dikendalikan oleh industri. Syarikat teknologi, penyedia rangkaian, pembangun perisian dan penyedia perkhidmatan keselamatan mempunyai peranan besar dalam mengesan, menampal dan memulihkan sistem selepas serangan.

Pertahanan siber tidak lagi menjadi tanggungjawab kerajaan semata-mata. Kerjasama awam-swasta diperlukan supaya maklumat ancaman, tindak balas insiden dan proses pemulihan dapat digerakkan dengan pantas. Tanpa kerjasama ini, pertahanan ruang digital akan mudah berpecah antara dasar kerajaan dengan realiti teknikal di lapangan.

Infrastruktur kritikal sebagai sasaran utama

Latihan seperti Locked Shields memberi penekanan kepada perlindungan infrastruktur kritikal kerana serangan terhadap sektor ini boleh memberi kesan langsung kepada kestabilan negara. Gangguan kepada bekalan tenaga, komunikasi, sistem kerajaan atau operasi kecemasan boleh menjejaskan kehidupan harian serta keselamatan awam.

Oleh itu, kesiapsiagaan siber tidak boleh dilihat sebagai isu teknikal semata-mata. Ia turut melibatkan koordinasi antara agensi, komunikasi krisis, keputusan undang-undang, keutamaan pemulihan dan keupayaan membuat keputusan dalam tekanan masa.

Dalam dunia yang semakin bergantung kepada teknologi digital, ancaman siber tidak lagi boleh dianggap isu sokongan kepada pertahanan konvensional. Locked Shields 2026 menunjukkan bahawa kesiapsiagaan siber kini memerlukan kerjasama antarabangsa, penglibatan sektor swasta dan penggunaan AI secara terkawal. Cabaran sebenar bukan sekadar memiliki teknologi baharu, tetapi membina doktrin, latihan dan struktur pertahanan yang mampu bertindak sebelum serangan memberi kesan besar. -airtimes.my

10 Mei 2026 0 comments

Teknologi Pertahanan

CBRNE: Memacu kesiapsiagaan melalui inovasi dan keutuhan strategik

by Aqilah Azman 9 Mei 2026

written by Aqilah Azman

Dunia hari ini tidak lagi hanya berhadapan dengan ancaman konvensional seperti pertembungan aset ketenteraan di medan perang yang nyata. Sebaliknya, landskap keselamatan global kini telah beralih daripada ancaman tradisional kepada ancaman asimetrik yang sukar diramal serta memerlukan kesiapsiagaan nasional yang total.

Ancaman ini tidak mengenal sempadan geografi, ideologi, mahupun kedaulatan, sekali gus menuntut anjakan paradigma dalam cara kita menguruskan pertahanan nasional dan antarabangsa.

Pameran Perkhidmatan Pertahanan Asia (DSA) 2026 yang berlangsung baru-baru ini kembali menjadi saksi kepada perhimpunan para pakar, pemain industri, dan delegasi dari seluruh dunia. Namun, di sebalik kemeriahan aset maritim dan sistem persenjataan canggih, terdapat satu naratif kritikal yang dipersembahkan sebagai keutamaan nasional iaitu ancaman Kimia, Biologi, Radiologi, Nuklear, dan Bahan Letupan (CBRNE).

Evolusi Ancaman: Dari Medan Perang ke Ruang Awam

Evolusi ancaman moden telah menyaksikan ejen CBRNE berubah daripada senjata pemusnah besar-besaran (WMD) yang dikawal oleh negara, kepada instrumen keganasan yang boleh diakses oleh aktor bukan negara (non-state actors).

Ancaman CBRNE bukan lagi sekadar isu terpencil atau plot dalam filem fiksyen sains. Ia adalah realiti keselamatan yang mampu membawa kesan meluas merentasi pelbagai dimensi kehidupan. Ia bersifat tidak seimbang, kelompok kecil dengan sumber terhad mampu melumpuhkan sebuah negara besar melalui serangan biologi atau sabotaj bahan kimia.

Secara fizikal, serangan atau insiden CBRNE mengakibatkan kemusnahan nyawa dan infrastruktur yang tragis. Namun, kesan psikologi selalunya lebih mendalam, ia mencetuskan trauma dan ketakutan massa yang mampu meruntuhkan kepercayaan rakyat terhadap kerajaan serta merosakkan fabrik keharmonisan masyarakat.

Dari sudut ekonomi, satu insiden kecil mampu melumpuhkan rantaian bekalan global dan pasaran saham dalam sekelip mata, malah menuntut kos pemulihan yang sangat tinggi. Selain itu, impak terhadap alam sekitar yang ditinggalkan sering kali bersifat kekal, menjejaskan ekosistem bagi tempoh masa yang lama.

Oleh itu, kekuatan sesebuah negara hari ini tidak lagi diukur melalui keupayaan agensi secara individu, tetapi melalui sejauh mana agensi-agensi ini mampu bekerjasama ketika masa amat terhad dan risiko berada pada tahap tertinggi.

Teknologi Canggih: Antara Perisai dan Pedang

Dunia kini berada di persimpangan revolusi teknologi yang berkembang pesat. Teknologi seperti Kecerdasan Buatan (AI), robotik, sistem tanpa pemandu, sensor canggih, dan analitik data kesihatan meningkatkan keupayaan kita dalam pengesanan awal dan tindak balas pantas.

Sebagai contoh, penggunaan dron tanpa pemandu (UAV) yang dilengkapi sensor kimia membolehkan pemantauan kawasan berisiko tanpa membahayakan nyawa anggota penyelamat. Inovasi ini meningkatkan keupayaan identifikasi ejen berbahaya, dan mempercepatkan proses membuat keputusan yang tepat semasa krisis.

Walau bagaimanapun, kita harus mengakui hakikat bahawa teknologi ini adalah “pedang bermata dua”. Keupayaan yang sama, jika jatuh ke tangan pihak yang tidak bertanggungjawab, membolehkan mereka mempersenjatakan teknologi tersebut untuk merangka struktur molekul toksin baharu yang lebih berbahaya.

Persoalan utama bagi komuniti pertahanan hari ini bukan lagi sejauh mana hebatnya teknologi itu, tetapi sama ada kita bergerak pantas untuk memahami, mengawal selia, dan mengintegrasikannya secara bertanggungjawab bagi mengelakkan kemerosotan keselamatan nasional.

Melangkaui Sektor Pertahanan: Kolaborasi Merentas Sektor

Pengurusan CBRNE tidak lagi digalas secara sendiri oleh sektor pertahanan dan keselamatan. Walaupun pihak tentera dan polis mempunyai disiplin perancangan, kepakaran khusus, dan mobiliti yang tinggi dalam keadaan tidak menentu, mereka memerlukan sokongan daripada ekosistem yang lebih luas.

Ini melibatkan penglibatan aktif saintis untuk analisis bahan, profesional perubatan untuk rawatan mangsa, serta agensi penguatkuasaan dan kawal selia. Paling penting, kaitan antara penyelidikan, industri, dan keselamatan harus diperkukuh.

Industri bukan sekadar pembekal perkakasan, tetapi rakan strategik dalam membangunkan penyelesaian tempatan yang mampan. Kepercayaan dan koordinasi antara semua pihak ini adalah “mata wang” paling berharga dalam memastikan tindak balas yang efektif.

Diplomasi Pertahanan: Kerjasama Tanpa Sempadan

Ancaman CBRNE tidak mengenal sempadan geografi, begitu juga kesannya. Maka di sinilah Diplomasi Pertahanan memainkan peranan penting dan menjadi satu keperluan, bukan lagi pilihan. Ia bukan sekadar tentang protokol diplomatik, tetapi tentang membina jambatan teknikal dan operasi antara negara.

Dua elemen utama dalam diplomasi ini, iaitu Latihan Bersama (Joint Exercises) dan perkongsian maklumat. Ia merupakan instrumen utama dalam menyelaraskan prosedur operasi standard (SOP) serta menguji interoperabiliti antara negara bagi memastikan bantuan diselaraskan dengan pantas sekiranya berlaku krisis merentas sempadan.

Selain itu, perkongsian data perisikan kesihatan dan keselamatan di peringkat global membolehkan amaran awal dikeluarkan sebelum sesuatu ancaman menjadi pandemik atau krisis serantau. Ini membolehkan negara-negara bersedia lebih awal sebelum ancaman sampai ke pintu sempadan mereka.

Kesiapsiagaan Sebagai Budaya Strategik

Kejayaan dalam mendepani ancaman CBRNE tidak diukur melalui retorik di meja rundingan atau penampilan kecanggihan di pameran senjata semata-mata. Sebaliknya, ia diukur melalui sejauh mana dasar negara benar-benar bersedia.

DSA 2026 bukan sekadar pameran perdagangan, tetapi harus menjadi pemangkin kepada tindakan sebenar dan medan bagi memperkukuh persahabatan strategik. Kesiapsiagaan CBRNE adalah tentang mempertahankan kedaulatan negara, melindungi rakyat, dan mengekalkan kestabilan ekonomi.

Dengan integrasi teknologi yang bijak, kolaborasi agensi yang bersepadu, serta kerjasama antarabangsa yang erat, kita mampu memastikan negara tidak terperangkap tanpa persediaan apabila ancaman sebenar berlaku. Melindungi rakyat adalah amanah yang memerlukan bukan sekadar keberanian, tetapi kebijaksanaan dalam berkolaborasi. -airtimes.my

9 Mei 2026 0 comments

Newer Posts

Older Posts