Perbincangan tentang kapal induk China tidak lagi boleh terhenti pada jumlah kapal yang dimiliki Beijing, tetapi perlu melihat sama ada Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat (PLA) China mampu mengoperasikan kumpulan tempur kapal induk secara berterusan di laut jauh.
Kumpulan tempur kapal induk atau “carrier strike group” merujuk kepada gabungan kapal induk, pesawat, kapal pemusnah, kapal bekalan, kapal selam, sensor, sistem pemerintahan dan kawalan serta sokongan logistik. Kapal induk ialah pusat formasi, tetapi nilainya hanya benar-benar muncul apabila semua unsur ini boleh beroperasi sebagai satu sistem tempur bersepadu.
Perkembangan sejak 2025 menunjukkan China sedang mempercepat proses kematangan itu. Liaoning dan Shandong semakin kerap beroperasi di luar Rantaian Pulau Pertama, manakala Fujian yang ditauliahkan pada November 2025 membawa China ke era tiga kapal induk.
Dalam masa sama, laporan Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat menyatakan Tentera Laut China menyasarkan enam kapal induk tambahan menjelang 2035, menjadikan jumlah keseluruhan sembilan kapal induk jika rancangan itu tercapai.
Daripada kuasa pesisir kepada kuasa laut biru
Selama beberapa dekad, kekuatan maritim China banyak dilihat melalui lensa pertahanan pesisir. Tumpuannya ialah perairan berhampiran tanah besar, Laut China Selatan, Laut China Timur dan Taiwan. Namun, pembangunan kapal induk menunjukkan Beijing sedang membina keupayaan lebih luas untuk beroperasi di lautan terbuka.
Konsep kuasa laut biru atau “blue-water navy” merujuk kepada keupayaan tentera laut beroperasi jauh dari pangkalan asal dengan sokongan logistik, perlindungan udara, pengawasan, komunikasi dan keupayaan tempur yang mencukupi. Dalam konteks China, kapal induk menjadi simbol penting kepada cita-cita ini, tetapi simbol sahaja tidak memadai.
China kini mempunyai tiga kapal induk iaitu Liaoning, Shandong dan Fujian. Liaoning membina asas latihan penerbangan laut China, manakala Shandong ialah kapal induk pertama yang dibina di China. Kedua-duanya menggunakan reka bentuk lompatan ski. Fujian pula lebih penting kerana dilengkapi sistem lastik elektromagnet, membolehkan operasi pesawat lebih berat dan lebih pelbagai berbanding dua kapal sebelumnya.
Perbezaan ini memberi kesan operasi. Sistem lastik elektromagnet membuka ruang kepada penggunaan pesawat pejuang, pesawat perang elektronik dan pesawat amaran awal seperti KJ-600 secara lebih berkesan. Pesawat amaran awal penting kerana ia memperluas kesedaran situasi kumpulan tempur kapal induk ketika beroperasi jauh daripada perlindungan radar darat.
Latihan laut jauh sebagai ukuran sebenar
Shandong merupakan kapal induk pertama yang dibina di China./Foto: Reddit
Memiliki kapal induk tidak sama dengan menguasai operasi kapal induk. Keupayaan sebenar bergantung pada latihan berulang, tempo penerbangan, kecekapan kru, pengisian semula di laut, integrasi kapal pengiring dan penyelenggaraan pesawat.
Dalam hal ini, 2025 menjadi titik penting dengan analisis terbuka menunjukkan Liaoning dan Shandong beroperasi lebih lama di luar Rantaian Pulau Pertama berbanding tahun sebelumnya. Jepun turut merekodkan peningkatan aktiviti berlepas dan mendarat pesawat serta helikopter daripada kapal induk China. Ini menunjukkan China bukan sekadar mengerah kapal untuk pameran kuasa, tetapi sedang mengumpul pengalaman operasi sebenar.
Lebih penting lagi, operasi itu bukan latihan kapal tunggal, laporan Jepun menunjukkan kapal induk China bergerak bersama kapal pemusnah, kapal bekalan dan kapal pengiring lain. Ini menandakan latihan China semakin menumpukan operasi formasi, bukan sekadar keupayaan kapal induk bergerak secara bersendirian.
Operasi dua kapal induk dan mesej kepada rantau
Perkembangan paling menonjol ialah operasi serentak Liaoning dan Shandong di Pasifik Barat. Latihan dua kapal induk memberi isyarat bahawa China sedang menguji keupayaan mengendalikan lebih daripada satu kumpulan kapal induk dalam ruang maritim yang sama atau saling berkaitan.
Dari sudut operasi, ini penting kerana perang laut moden bergantung pada koordinasi. Dua kumpulan kapal induk boleh memperluas kawasan pengawasan, meningkatkan tekanan terhadap ruang udara dan laut, serta memberi pilihan taktikal lebih luas dalam krisis. Namun, ia juga meningkatkan risiko pertembungan dengan aset negara lain, khususnya apabila operasi berlaku berhampiran Jepun, Taiwan, Filipina atau laluan Pasifik Barat.
Insiden pesawat China dan Jepun yang dilaporkan terbang hampir antara satu sama lain ketika operasi kapal induk China menunjukkan cabaran ini. Apabila aktiviti ketenteraan semakin kerap, risiko salah kira dan salah komunikasi turut meningkat.
Fujian: lonjakan teknologi, tetapi belum capai kematangan
Fujian yang ditauliahkan pada November 2025 membawa China ke era tiga kapal induk./Foto: China Military
Fujian ialah komponen paling penting dalam fasa seterusnya. Kapal ini memberi China keupayaan yang tidak dimiliki Liaoning dan Shandong. Namun, pentauliahan tidak sama dengan kesiagaan penuh.
Kapal induk ialah ekosistem kompleks. Ia memerlukan masa untuk menyelaraskan kru, pesawat, sistem lastik, prosedur kecemasan, penyelenggaraan, latihan malam, operasi cuaca buruk dan pengisian semula di laut. Fujian mungkin mempercepat kemajuan China, tetapi kematangan sebenar hanya boleh dinilai melalui latihan laut jauh yang berulang, dengan sayap udara penuh dan formasi pengiring yang matang.
Media rasmi China menjangkakan Fujian mencapai tahap operasi lebih tinggi pada 2026, termasuk latihan laut jauh. Namun, kenyataan ini perlu dibaca sebagai petunjuk arah, bukan pengesahan bebas tentang kesiagaan tempur penuh.
Rancangan 2035 dan perubahan kiraan Indo-Pasifik
Rancangan China untuk memperbesar armada kapal induk menjelang 2035 memberi konteks lebih besar kepada perkembangan ini. Jika China benar-benar mencapai sembilan kapal induk, Beijing akan mempunyai keupayaan giliran operasi yang lebih baik melalui sebahagian kapal beroperasi, sebahagian menjalani latihan dan sebahagian lagi diselenggara.
Namun, jumlah kapal bukan satu-satunya ukuran. Armada sebesar itu memerlukan juruterbang laut, kru teknikal, kapal pengiring, kapal bekalan, doktrin operasi, pangkalan sokongan dan sistem C4ISR yang setara. Tanpa semua unsur ini, kapal induk hanya menjadi aset besar dengan nilai operasi terhad.
Bagi Indo-Pasifik, kesannya tetap besar, China belum menggantikan kelebihan pengalaman Tentera Laut Amerika Syarikat, tetapi ia sedang mengurangkan jurang operasi. Pasifik Barat, Laut China Selatan dan ruang sekitar Taiwan akan menjadi semakin padat dengan kehadiran maritim kuasa besar.
Implikasi kepada Malaysia dan ASEAN
Bagi Malaysia dan ASEAN, isu ini tidak wajar dibaca secara mudah sebagai ancaman langsung kapal induk China. Kesan yang lebih realistik ialah perubahan persekitaran maritim serantau. Apabila China meningkatkan latihan laut jauh dan memperluas kehadiran, ruang sekitar Laut China Selatan akan menjadi lebih kompleks.
Malaysia perlu melihat perkembangan ini melalui keperluan kesedaran domain maritim, pemantauan ZEE, penyelarasan antara agensi dan diplomasi pertahanan. Kapal induk mungkin bukan aset yang beroperasi berhampiran Malaysia setiap hari, tetapi ekosistem yang menyokongnya menerusi kapal pengiring, pesawat peninjau, kapal bekalan, kapal pengawal pantai dan rangkaian sensor boleh mempengaruhi corak kehadiran kuasa besar di rantau ini.
ASEAN pula perlu terus mengekalkan ruang diplomasi, undang-undang laut antarabangsa dan saluran komunikasi krisis. Apabila operasi ketenteraan semakin kerap, kestabilan bukan hanya bergantung pada kekuatan aset, tetapi juga pada kemampuan mengelakkan salah kira di laut dan udara.
Kesimpulan
China sedang mempercepat kematangan kumpulan tempur kapal induk, yang mana fokusnya bukan lagi sekadar memiliki kapal besar, tetapi membina sistem operasi laut jauh yang lebih bersepadu.
Liaoning dan Shandong membina asas pengalaman, Fujian pula membuka fasa teknologi baharu. Rancangan menjelang 2035 pula menunjukkan kapal induk akan kekal sebagai instrumen utama cita-cita laut biru Beijing.
Namun, kesimpulan paling tepat bukanlah China sudah menguasai Indo-Pasifik, yang lebih seimbang ialah China sedang memperluas ruang operasi dan mempercepat pembelajaran maritimnya. Bagi Malaysia dan ASEAN, perubahan ini menuntut pemantauan lebih tajam, diplomasi lebih cekap dan pemahaman strategik yang tidak panik tetapi tidak leka. -airtimes.my
