KNDS telah memperkenalkan CAPINT, kereta kebal tempur utama generasi baharu yang dibangunkan sebagai cadangan syarikat itu untuk keperluan sistem tempur berperisai baharu Perancis.
CAPINT, singkatan kepada CAPacité INTermédiaire atau Intermediary Capability, dipamerkan pada hari pembukaan Eurosatory 2026 di Paris. Sistem ini diletakkan sebagai penyelesaian perantaraan yang akan memperkukuh keupayaan kereta kebal Perancis sebelum ketibaan Main Ground Combat System (MGCS) pada masa hadapan.
Pengenalan CAPINT menandakan satu lagi perkembangan penting dalam usaha KNDS menggabungkan kepakaran industri pertahanan Perancis dan Jerman dalam satu platform tempur darat. Ia juga menunjukkan arah baharu pembangunan kereta kebal moden, yang tidak lagi hanya bergantung kepada kuasa tembakan dan perlindungan fizikal, tetapi turut menekankan integrasi digital, sistem tanpa kru, pertahanan anti-UAS dan hubungan dengan aset robotik.
Menurut KNDS, CAPINT dibangunkan berasaskan casis dipertingkat daripada Leopard 2 A8 versi terkini. Casis itu menggunakan enjin diesel 1,500 kuasa kuda dan direka untuk memberikan nisbah kuasa kepada berat yang baik bagi mengekalkan mobiliti di medan tempur.
Di bahagian atas platform pula, CAPINT menggunakan turret tanpa kru ASCALON daripada KNDS France. Turret itu bersifat tidak menembusi ruang dalaman kenderaan, sekali gus membolehkan susun atur lebih selamat dan lebih fleksibel untuk kru serta sistem dalaman.
Gabungan Leopard dan Leclerc dalam arah baharu
CAPINT lahir daripada kedudukan unik KNDS sebagai pengeluar dua keluarga kereta kebal utama Eropah, iaitu Leopard dan Leclerc. Melalui CAPINT, syarikat itu cuba menggabungkan kekuatan kedua-dua warisan tersebut dalam satu sistem baharu.
Casis yang berasaskan Leopard 2 A8 memberi CAPINT asas mobiliti dan ketahanan daripada platform Jerman yang sudah matang. Turret ASCALON pula membawa kepakaran Perancis dalam sistem persenjataan, reka bentuk turret tanpa kru dan konsep autoloader.
Susunan ini menjadikan CAPINT lebih daripada sekadar varian baharu Leopard atau kesinambungan Leclerc. Ia adalah usaha KNDS untuk menghasilkan sistem tempur berperisai baharu yang boleh memenuhi keperluan Perancis, sambil membuka laluan kepada teknologi MGCS.
Dalam konteks Eropah, pendekatan ini penting. Perancis dan Jerman sudah lama menjadi tunjang kepada program kereta kebal masa depan MGCS. CAPINT memberi gambaran awal bagaimana teknologi, doktrin dan keperluan operasi kedua-dua negara boleh diterjemahkan kepada platform sebenar.
Turret tanpa kru ASCALON
Antara komponen utama CAPINT ialah turret tanpa kru ASCALON. Turret ini dilengkapi meriam licin 120mm dengan sistem pemuatan automatik.
KNDS menyatakan ASCALON direka sebagai keluarga sistem persenjataan berskala, dengan keupayaan untuk bergerak daripada standard NATO 120mm kepada prestasi lebih tinggi dan kaliber yang lebih besar pada masa depan.
Ini penting kerana kereta kebal moden berdepan ancaman yang semakin berat. Perlindungan perisai semakin tebal, sistem perlindungan aktif semakin meluas dan jarak pertempuran semakin dipengaruhi sensor serta rangkaian digital. Meriam kereta kebal masa depan perlu bukan sahaja berkuasa, tetapi juga mampu berkembang mengikut keperluan operasi baharu.
Menurut KNDS, sistem ASCALON telah melepaskan kira-kira 300 das tembakan setakat ini. Syarikat itu turut menyatakan bahawa pada Januari 2026, ia berjaya melaksanakan kempen tembakan dinamik menggunakan demonstrator kereta kebal yang dipasang turret kawalan jauh di Portugal.
Dari sudut operasi, turret tanpa kru memberi beberapa kelebihan. Ia boleh mengurangkan pendedahan kru kepada bahagian paling berisiko pada kenderaan, membolehkan reka bentuk dalaman yang lebih padat dan membuka ruang kepada perlindungan kru yang lebih baik.
Kereta kebal sebagai sistem berbilang platform
Leclerc dan Leopard merupakan sumber inovasi terbaharu KNDS bagi penghasilan sistem CAPINT./Foto: KNDS
CAPINT juga menunjukkan perubahan konsep kereta kebal moden. KNDS tidak meletakkannya sebagai satu platform tunggal semata-mata, tetapi sebagai sebahagian daripada sistem berbilang platform.
Syarikat itu menyatakan CAPINT akan mempunyai seni bina digital terbuka dan keupayaan berhubung dengan platform robotik pengiring. Ini bermaksud kereta kebal masa depan tidak lagi beroperasi secara bersendirian, sebaliknya akan menjadi pusat kepada rangkaian aset berkru dan tanpa kru.
Dalam susunan seperti ini, kereta kebal boleh beroperasi bersama kenderaan robotik, sistem pengawasan, dron, sensor medan tempur dan sistem tembakan jarak jauh. Peranan kru juga berubah daripada sekadar mengendalikan kenderaan kepada mengurus rangkaian maklumat dan kesan tempur di sekeliling platform.
Keupayaan anti-UAS turut menjadi sebahagian daripada reka bentuk CAPINT. Ini mencerminkan realiti medan tempur semasa, apabila dron kecil, munisi berlegar dan sistem pengawasan udara rendah semakin menjadi ancaman langsung kepada kereta kebal.
Dalam perang moden, kereta kebal bukan sahaja perlu bertahan daripada meriam, peluru berpandu anti-kereta kebal dan periuk api. Ia juga perlu mengesan dan menghadapi ancaman dari udara rendah yang murah, kecil dan sukar dikesan.
Jalan ke arah MGCS
CAPINT dibangunkan sebagai projek nasional Perancis untuk memperkukuh keupayaan kereta kebal tentera darat negara itu. Pada masa sama, ia berperanan sebagai jambatan kepada MGCS, iaitu sistem tempur darat generasi akan datang yang dirancang oleh Perancis dan Jerman.
Ini menjadikan CAPINT penting dari dua sudut. Pertama, ia boleh menjadi penyelesaian bagi jurang keupayaan sebelum MGCS memasuki perkhidmatan. Kedua, ia membolehkan teknologi utama seperti turret tanpa kru, seni bina digital terbuka, sistem anti-UAS dan integrasi robotik diuji dalam platform yang lebih dekat dengan keperluan operasi sebenar.
KNDS menyasarkan penghantaran unit pertama CAPINT pada dekad 2030-an. Garis masa ini menunjukkan bahawa sistem tersebut bukan sekadar konsep pameran, tetapi sedang diletakkan sebagai laluan keupayaan sebenar untuk pelanggan tentera.
Namun, seperti mana-mana program kereta kebal baharu, CAPINT masih perlu membuktikan banyak perkara. Antaranya ialah tahap perlindungan sebenar, keberkesanan sistem anti-UAS, kebolehpercayaan turret tanpa kru, integrasi digital, kos pemerolehan dan kesesuaiannya dengan doktrin Tentera Darat Perancis.
Leopard 2 A-RC 3.0 sebagai petunjuk teknologi
Leopard 2 A-RC 3.0./Foto: KNDS
Selain CAPINT, KNDS turut menampilkan pembangunan lanjut konsep Leopard 2 A-RC 3.0 di Eurosatory 2026. Konsep ini menggunakan turret kawalan jauh sepenuhnya dan kru seramai tiga orang.
Leopard 2 A-RC 3.0 memberi gambaran lebih luas tentang hala tuju KNDS dalam pembangunan kereta kebal masa depan. Antara ciri yang ditekankan termasuk turret tanpa kru, susun atur kru lebih padat, pengurangan berat, peningkatan mobiliti dan seni bina IT yang disediakan untuk rangkaian lebih maju.
Konsep ini juga direka untuk menerima pelbagai kaliber, termasuk 120mm, 130mm dan 140mm. Ini sejajar dengan pendekatan ASCALON yang menekankan fleksibiliti dan pertumbuhan prestasi dalam jangka panjang.
Dengan CAPINT dan Leopard 2 A-RC 3.0, KNDS jelas sedang membina dua laluan serentak. Satu laluan tertumpu kepada cadangan khusus untuk keperluan Perancis. Satu lagi pula menunjukkan evolusi teknologi Leopard 2 sebagai platform yang masih relevan dalam tempur berperisai masa depan.
LORAS dan peranan tembakan jarak jauh
Pada Eurosatory 2026, KNDS turut memperkenalkan LORAS atau Long Range Artillery System, keluarga sistem artileri jarak sangat jauh. Walaupun fokus utama pengenalan ini ialah CAPINT, kemunculan LORAS memberi gambaran lebih lengkap tentang strategi KNDS dalam membangunkan keupayaan darat Eropah.
LORAS direka untuk memperluas jarak tembakan artileri 155mm. Menurut KNDS, sistem 155mm/58 calibre itu disasarkan untuk mencapai jarak lebih 60 kilometer dengan munisi baharu, dan sehingga 100 kilometer menggunakan munisi khas.
Keupayaan ini penting kerana medan tempur moden semakin menuntut tembakan jarak jauh yang lebih murah berbanding peluru berpandu, tetapi masih mampu mencapai sasaran jauh dengan kesan besar. Dalam konteks ini, CAPINT dan LORAS saling melengkapi sebagai sebahagian daripada sistem tempur darat yang lebih luas.
CAPINT mewakili keupayaan tempur berperisai di barisan hadapan, manakala LORAS memberi lapisan tembakan jarak jauh untuk menyokong operasi darat. Kedua-duanya menunjukkan bahawa KNDS sedang bergerak ke arah konsep sistem bersepadu, bukan sekadar pembangunan platform secara berasingan.
Kereta kebal dalam medan tempur baharu
Pengenalan CAPINT berlaku ketika banyak negara menilai semula peranan kereta kebal dalam perang moden. Penggunaan dron, munisi berlegar, peluru berpandu anti-kereta kebal dan peperangan elektronik telah mengubah cara kereta kebal digunakan di medan tempur.
Namun, perkembangan ini tidak semestinya menamatkan peranan kereta kebal. Sebaliknya, ia memaksa kereta kebal berevolusi. Platform masa depan perlu lebih bersambung, lebih terlindung, lebih sedar situasi dan mampu beroperasi bersama sistem tanpa kru.
CAPINT mencerminkan perubahan itu. Ia masih mengekalkan asas kereta kebal tempur utama, iaitu mobiliti, perlindungan dan kuasa tembakan. Namun, elemen baharu seperti turret tanpa kru, seni bina digital terbuka, anti-UAS dan integrasi robotik menunjukkan bahawa generasi seterusnya tidak boleh lagi dibina dengan pendekatan lama. – airtimes.my