Tag:

Zaki Salleh

Kolumnis: Selepas KM Tun Fatimah, APMM terpaksa tunggu lebih lama untuk OPV 2 dan OPV 3

by Zaki Salleh 4 Mac 2024

written by Zaki Salleh

Setelah sebulan diserahkan, kapal peronda luar pesisir pertama (OPV 1) Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) secara rasmi dinamakan sebagai KM Tun Fatimah.

Majlis penamaan OPV 1 ini disempurnakan oleh isteri Perdana Menteri, Datuk Seri Dr. Wan Azizah Wan Ismail di Jeti Lembaga Pelabuhan Kuching, Sarawak.

Kapal ini menjadi aset baharu APMM bagi mengawal kawasan perairan di Sarawak.

Sebelum ini nama Tun Fatimah telah pun digunakan oleh pihak media, namun atas sebab-sebab tertentu pihak Kementerian Dalam Negeri (KDN) lebih selesa merujuk kapal tersebut sebagai OPV 1 sahaja.

Pengoperasian KM Tun Fatimah memperkukuhkan keselamatan Zon Maritim Malaysia khususnya di kawasan Laut China Selatan yang menjadi tumpuan aktiviti ekonomi.

OPV 1 kini dikenali sebagai KM TUN FATIMAH selepas majlis penamaan kapal yang isempurnakan oleh isteri Perdana Menteri, Dato’ Seri Dr. Wan Azizah Dr. Wan Ismail. Foto: Maritim Malaysia

Dengan saiz OPV yang besar, ia juga berperanan sebagai kapal induk kepada bot-bot peronda APMM yang melakukan rondaan penguatkuasaan.

Ini juga menjadikan kapal itu sebagai OPV kelima APMM selain KM Arau, KM Pekan, KM Langkawi dan KM Banggi.

Pembinaan kapal KM Tun Fatimah sendiri melalui liku-liku yang panjang, malah berdepan beberapa masalah namun akhirnya siap walaupun mengambil masa enam tahun.

Kontrak perolehan tiga OPV bernilai RM738.9 juta ini dimeterai TH Heavy Engineering (THHE) pada Januari 2017 untuk disiapkan dalam tempoh 42 bulan dan sepatutnya siap pada Julai 2020.

Ia merupakan penganugerahan kontrak secara rundingan terus untuk keperluan projek di dalam Rancangan Malaysia Ke-11 (RMK-11).

Pada awal tahun lepas, kerajaan mengambil alih projek OPV 1 daripada bekas anak syarikat Tabung Haji, THHE Destini Sdn Bhd, selepas ia dikesan menghadapi masalah besar.

Susulan itu Kementerian Kewangan (MOF) terpaksa menyuntik pinjaman RM152.6 juta menjadikan kos keseluruhan kira-kira RM891.5 juta bagi memastikan kapal itu disiapkan pada tahun tersebut.

Secara kiraan kasar, dengan penambahan kos ini menjadikan harga sebuah OPV meningkat kepada RM297 juta berbanding RM246.3 sebelumnya.

Selepas penyerahan OPV 1 atau KM Tun Fatimah ini, seterusnya yang dinanti-nantikan ialah dua kapal seterusnya iaitu OPV 2 dan OPV 3.

Justeru, kenyataan Menteri Dalam Negeri Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail semasa hadir pada majlis penamaan KM Tun Fatimah tentang status dua OPV berkenaan sangat dinantikan.

Menurut Saifuddin, kerajaan kini sedang berusaha menyegerakan proses pembinaan kapal OPV2 dan OPV3.

Beliau dipetik sebagai berkata, OPV2 dijangka dapat diserahkan dalam tempoh satu setengah tahun lagi.

“Apabila kita dah siap OPV1 (KM Tun Fatimah), proses pembinaan OPV2 dan OPV3 akan lebih lancar kerana format semua sama (dengan OPV1).

“Kita yakin kita dapat siapkan paling cepat satu tahun setengah daripada sekarang untuk OPV2 dan OPV3 akan menyusul selepas itu,” katanya kepada media.

Dengan kenyataan terbaharu Menteri KDN ini, maka dapat sedikit pencerahan berhubung nasib dua kapal berkenaan.

Mengikut perkiraan sebelum ini, kapal OPV 2 akan diserahkan kepada APMM beberapa bulan selepas OPV 1 dan seterusnya adalah kapal OPV 3.

Walaupun kapal OPV pertama telah siap, status OPV 2 dan OPV 3 masih lagi tinggal tanda tanya. Foto: Maritim Malaysia

Sepatutnya, selepas kapal OPV 1 diluncurkan ke laut pada Oktober tahun 2022 maka progres seterusnya ialah menyiapkan struktur OPV 2 dan OPV 3 di limbungan.

Imbas kembali semasa lawatan Saifuddin ke Limbungan THHE di Pulau Indah, Selangor bulan Mac tahun lalu beliau diberi jaminan bahawa dua kapal OPV dapat disiapkan.

Malah, semasa lawatan dua bulan sebelumnya, Saifuddin meminta projek pembinaan OPV disiapkan mengikut tempoh ditetapkan iaitu pada Mac bagi OPV 1 dan Oktober (OPV 2)

Mengikut jangkaan sebelum ini, OPV2 diserahkan pada penghujung tahun lalu iaitu beberapa bulan selepas siap OPV1.

Jika benar tempoh satu tahun setengah diberi untuk menyiapkan OPV 2, ia sebenarnya satu jangkamasa yang lama memandangkan garis masa sejak kontrak diberi adalah pada 2017.

Ini bermakna, OPV 2 akan mengambil masa lapan tahun disiapkan (bermula dari tarikh kontrak) manakala tempoh untuk menyiapkan OPV 3 mengambil masa lebih lama lagi.

Memandangkan Menteri KDN hanya mengeluarkan kenyataan semasa sidang media tanpa memberikan sebarang bukti secara hitam putih, maka masih wujud tanda tanya.

Ini kerana kelewatan pembinaan OPV 2 dan OPV 3 tidak sepatutnya berlaku setelah THHE diberi satu tempoh yang lama untuk menyiapkan kapal-kapal berkenaan. – airtimes.my

#AirTimes #MaritimMalaysia #KMTunFatimah

4 Mac 2024 0 comments

Semasa

Kolumnis: LIMA 2023 kekalkan kehebatan edisi penganjuran lalu

by Zaki Salleh 2 Jun 2023

written by Zaki Salleh

Pameran Antarabangsa Maritim dan Aeroangkasa Langkawi 2023 (LIMA ‘23) yang baru melabuhkan tirainya mencatatkan kejayaan tersendiri dalam edisi penganjuran tersebut.

Dengan nilai urus niaga direkodkan sebanyak RM17.6 bilion, angka ini menjadi yang terbesar sepanjang pameran bertaraf antarabangsa yang memasuki edisi ke-16 ini.

Daripada jumlah tersebut sebanyak RM10.128 bilion melibatkan industri pertahanan dan komersial meliputi 20 dokumen kontrak, 21 surat setuju terima (SST) dan dua surat niat.

LIMA 2023 catat nilai dagangan RM17.6 bilion dengan RM10.128 bilion melibatkan industri pertahanan dan komersial meliputi 20 dokumen kontrak, 21 surat setuju terima (SST) dan dua surat niat.

Baki RM7.5 bilion lagi merupakan urus niaga di bawah Kementerian Pengangkutan (MOT) bagi sektor komersial.

LIMA dianjurkan bersama dengan MOT yang mempunyai penglibatan sekitar 20 peratus manakala majoritinya di bawah Kementerian Pertahanan (MINDEF) sebagai dominasi utama.

Penyertaan MOT dikatakan sebagai memberi nilai tambah lagi kepada acara ini, namun hakikatnya LIMA masih merupakan pameran pertahanan udara dan maritim seperti mana semasa mula dicetuskan 30 tahun lalu.

Ini kerana tarikan utama pada LIMA ialah pertunjukan udara pesawat-pesawat tentera, pameran statik pesawat dan pameran dewan melibatkan firma-firma pertahanan global.

Hanya sebahagian kecil sahaja melibatkan penyertaan yang mempunyai hubung kait dengan pengangkutan komersial.

Edisi LIMA 2023 dikelolakan oleh Alpine Integrated Sdn. Bhd. manakala EN Project (M) Sdn Bhd pada edisi sebelumnya.

Sejak pertama kali dianjurkan pada 1991, LIMA telah melalui transformasi panjang dan sedikit demi sedikit membantu pembangunan industri pertahanan negara.

Malah, semasa perasmian LIMA 1991, Perdana Menteri ketika itu, Datuk Seri Dr. Mahathir Mohamad telah melancarkan blue print Pembangunan Industri Aeroangkasa Malaysia atau Defense Aerospace Industry Malaysia (DAIM).

Cita-cita negara yang dicetuskan oleh Perdana Menteri ini sebenarnya sangat besar. Sama ada umum menyedari atau tidak, 15 tahun selepas itu negara telah menghantar angkasawan pertama.

Penghantaran angkasawan negara ini memang ada hubung kait dengan cita-cita meneroka kemajuan industri yang lebih tinggi.

Apatah lagi projek angkasawan ini dijalankan menerusi kerjasama Rusia sebagai salah satu timbal balas daripada program perolehan pesawat superioriti Sukhoi SU-30MKM.

Bagaimana pun, kos untuk menghantar angkasawan ini dibiayai negara sepenuhnya.

Kehadiran pasukan aerobatik Black Eagles dari Tentera Udara Korea Selatan merupakan antara tarikan utama LIMA 2023.

Di bawah Pelan Tindakan Agensi Angkasa Lepas Nasional pula, kerajaan beberapa tahun lalu telah merangka misi menghantar angkasawan kedua negara pada 2030.

Bagaimana pun, sejauh mana misi kedua ini akan dijayakan bakal ditentukan oleh masa dan keadaan.

Walaupun kemajuan industri aeroangkasa dan maritim negara kita kecil tetapi ia tetap memberi sumbangan besar khususnya dalam bidang penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) serta pembuatan dalam industri aeroangkasa dan pertahanan.

Seperkara yang menarik, LIMA merupakan destinasi membeli-belah pertahanan khususnya dalam memberi bayangan tentang apa yang sedang dirancang oleh Angkatan Tentera Malaysia (ATM).

Sebab itu antara kayu pengukur penganjuran LIMA ialah pada nilai ekonomi yang diterjemahkan menerusi perolehan atau sebarang kontrak yang ditandatangani.

Begitu juga pada LIMA 2023 yang mana lima kontrak utama dimeterai merupakan perolehan yang telah pun diumumkan lebih awal.

Perolehan Sukhoi Su-30MKM yang dilakukan dalam siri pameran LIMA telah membawa pulangan tersendiri kepada negara.

Perhatian adalah pada pembelian 18 buah pesawat tempur ringan dwifungsi (LCA/FLIT) FA-50 daripada Korea Aerospace Industries, Ltd. (KAI) diikuti tiga unit Unmanned Aerial System (UAS) and Associated Support Category Medium Altitude Long Endurance (MALE) Fasa 1 daripada Turkish Aerospace Industries.

Turut diterima ialah dua unit Maritime Patrol Aircraft (MPA) Fasa 1 dan Associated Equipments dari Leonardo S.P.A. manakala empat buah helikopter Sikorsky UH-60A+ Blackhawk disewa untuk Pasukan Udara Tentera Darat.

Ini adalah sebahagian daripada jangkaan peruntukan kerajaan kepada Mindef pada tahun ini iaitu sebanyak RM17.4 bilion untuk dibelanjakan.

Pada edisi 2019, lebih RM4 bilion nilai kontrak antara kerajaan dan syarikat berkaitan pertahanan ditandatangani pada termasuk MoU, LOI dan LOA.

Kebanyakan bagi menguruskan aset sedia ada milik ATM terutama bagi kerja MRO pesawat dan kapal.

Pada LIMA 2017, nilai kontrak perolehan yang ditandatangani pula sebanyak RM3.8 bilion termasuk MoU, LOI dan LOA.

Diharapkan LIMA 2025 akan menjadi lebih baik berbanding edisi yang sebelumnya.

Angka tertinggi pula dicapai semasa LIMA 2015 yang menyaksikan sejumlah RM9.3 bilion kontrak, MoU, LOA dan LOI ditandatangani iaitu lebih tinggi berbanding edisi LIMA sebelum itu yang merekodkan nilai RM4.2 bilion.

Sebab itu jujurnya, untuk meletakkan satu-satu edisi LIMA secara khusus sebagai yang terbaik dan terhebat adalah sangat tidak objektif.

Mungkin kehebatan itu sekadar disebut pihak atasan dan menjadikan ia sebagai tajuk yang terpapar pada dada akhbar sebaik tamat penganjuran.

Ini kerana setiap penganjuran edisi LIMA sejak tahun 1991 mempunyai kelebihan, keistimewaan, daya tarikan malah juga kekurangan.

Tiada edisi LIMA yang benar-benar hebat untuk menandingi satu sama lain.

Dalam tempoh dua tahun lagi LIMA 2025 pula akan dilangsungkan. Justeru, kita mengharapkan kehebatan LIMA ini diteruskan dan menjadi tanggungjawab pihak yang dilantik sebagai penganjur menterjemahkan kehebatan tersebut. – airtimes.my

2 Jun 2023 0 comments

Diskusi

Kolumnis : Pertahanan udara, aset kita semakin ketinggalan

by Zaki Salleh 7 Mei 2023

written by Zaki Salleh

Keupayaan sistem pertahanan udara di darat kita yang semakin ketinggalan bukanlah satu perkara yang hendak diselindung lagi.

Ketika ini, sistem pertahanan udara Angkatan Tentera Malaysia (ATM) terbatas pada kemampuan peluru berpandu pertahanan udara jarak sangat dekat (VSHORAD) selain meriam penangkis. Apabila sistem Jernas ditamatkan perkhidmatan setelah 20 tahun digunakan, Tentera Darat tidak mempunyai pengganti yang mempunyai kemampuan setanding dengan sistem tersebut.

Hasrat ATM untuk melonjakkan keupayaan daripada sistem aras rendah (SHORAD) kepada jarak sederhana (medium range) telah pun dirancang seawal tahun 1999. Ketika itu Gerup Artileri Pertahanan Udara (GAPU) Tentera Darat diberikan tanggungjawab membuat penilaian serta cadangan bentuk sistem persenjataan yang sesuai.

Sekitar tahun 2002, beberapa sistem persenjataan disebut-sebut untuk dimiliki ATM masa itu termasuklah sistem pertahanan udara Buk-M1-2. Perolehan yang hampir pasti pula berlaku dua tahun kemudian apabila Malaysia telah bersetuju secara prinsip untuk membeli peluru berpandu KS1A dari China di bawah Rancangan Malaysia ke-9 (2006-2009).

BUK-M1 merupakan antara calon yang pernah ditawarkan untuk mengisi kelompongan pertahanan udara negara pada satu ketika dahulu.

Malah, ketika itu pegawai kanan Kementerian Pertahanan dikatakan telah berkunjung ke China bagi proses seterusnya sebelum perolehan tersebut tergantung. Bagaimana pun, program Ground Base Air Defence (GBAD) kemudian diambil alih oleh Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) apabila perancangan ini dimasukkan dalam Rancangan Malaysia ke-12 (RMK12).

Berbaki lagi dua tahun berakhirnya RMK-12, namun belum ada sebarang keputusan mengenai program tersebut walaupun beberapa jenis sistem disebut-sebut. Memiliki sistem pertahanan udara di darat yang ampuh adalah penting bagi GAPU dan TUDM untuk melindungi sasaran penting serta kritikal negara daripada ancaman.

GAPU sebagai penyedia payung pertahanan udara kepada pasukan di darat mempunyai peranan utama misalnya untuk melindungi kolum armor atau mekanise. Tanpa perlindungan udara, ia terdedah kepada ancaman serangan musuh seperti helikopter anti-armor atau pesawat penyerang termasuk dron.

Dalam kerancakan negara serantau menggandakan keupayaan sistem pertahanan udara masing-masing, timbul seribu tanda tanya bagaimana pula dengan kita?

Filipina yang sejak bertahun-tahun dipandang sebagai negara dengan angkatan tentera yang memiliki aset usang berubah wajah apabila secara konsisten melaksanakan pemodenan. Pada November tahun lalu pertahanan udaranya dipertingkatkan apabila menerima sistem peluru berpandu jarak sederhana SPYDER buatan Israel.

SPYDER keluaran Israel merupakan sistem pertahanan udara yang dilaporkan mempunyai tahap ketepatan dan kejituan tinggi.

SPYDER yang boleh mengenai sasaran sehingga jarak 50 kilometer merupakan antara yang terbaik kerana mempunyai ketepatan yang tinggi.

Filipina menjadi pengguna kedua sistem peluru berpandu SPYDER selepas Singapura dan Vietnam. Negara itu pada 2018 membeli tiga bateri sistem SPYDER dari firma Israel, Rafael dengan kos dianggarkan sebanyak USD141 juta.

Perolehan ini adalah sebahagian daripada rancangan memodenkan angkatan tenteranya menerusi Program Horizon 2. Program pemodenan pertahanan ini yang berlangsung dalam tiga fasa bermula 2013 sehingga 2028 melibatkan belanjawan keseluruhan sebanyak USD40 bilion.

Vietnam pula lebih awal mengoperasikan SPYDER apabila menerima sistem ini pada tahun 2016. Dalam konteks serantau, Vietnam mempunyai sistem pertahanan udara di darat yang paling ampuh, malah sangat berkemahiran berdasarkan penggunaan semasa Perang Vietnam.

Pada 2012, Vietnam membeli dua bateri sistem peluru berpandu permukaan ke udara jarak jauh S-300 PMU-2. Negara jiran di utara, Thailand sejak tujuh tahun lalu mengoperasikan sistem peluru berpandu permukaan ke udara KS-1C buatan China.

Pada 2018, ia memperolehi sistem peluru berpandu pertahanan udara MICA pelancaran menegak (VL) daripada MBDA. Sehingga kini, Thailand turut mengendalikan senjata antipesawat jarak dekat seperti meriam Oerlikon GDF-007 dan peluru berpandu mudah alih Thales Starstreak.

HISAR-A dan HISAR O merupakan sistem pertahanan udara modular yang dibangunkan oleh Roketsan.

Indonesia turut maju apabila bersetuju untuk mendapatkan sistem peluru berpandu Hisar dari Turkiye.

Hisar merupakan satu sistem pertahanan udara yang mempunyai tiga kategori iaitu jarak dekat (Hisar-A), sederhana (Hisar-O) dan jauh (Hisar-U) iaitu sehingga 100km. Ia dibangunkan oleh firma Roketsan manakala bahagian elektronik dan sensor oleh Aselsan.

Indonesia dikatakan bakal memperolehi sistem pertahanan udara Hisar-O dan Hisar-U yang akan dikenali sebagai sistem Trisula-O dan Trisula-U. Rancangan Indonesia untuk memperkasa pertahanan udara ini bagaimana pun bukanlah sesuatu yang hendak dihairankan memandangkan faktor geografi negara berpulau.

Kedudukan wilayah-wilayah yang bertaburan sebenarnya memberikan cabaran besar dalam soal menyusun kekuatan tentera. Sebab itu perolehan dari Turkiye ini dilihat hanya sebagai pelengkap kepada pembelian terdahulu.

Pada 2017, Indonesia telah memesan dua bateri sistem pertahanan udara NASAMS 2 dari firma Korngsberg Group. NASAM 2 dibangunkan bersama oleh Kongsberg Defense & Aerospace dengan firma Raytheon dari Amerika Syarikat. Perolehan bernilai AS$77 juta itu melibatkan 12 unit sistem pelancar bagi kekuatan dua buah bateri pertahanan udara.

Kongsberg dengan kerjasama Raytheon telah menghasilkan sistem pertahanan udara sentrik yang mengabungkan NASAM (kiri) dengan sistem pertahanan pesisir Coastal Defence System (kanan).

NASAM merupakan sistem pertahanan udara jarak sederhana antara yang paling baik ketika ini yang digunakan oleh 13 buah negara.

Sebagai angkatan tentera paling maju di rantau ini, Singapura menjadi pemilik sistem pertahanan udara jarak sederhana Aster 30 buatan MBDA dan Thales. Aster 30 dipilih pada 2013 sebagai pengganti sistem peluru berpandu Raytheon MIM-23B Improved Homing-All-The-Way Killer (I-HAWK) yang sudah berusia.

Sistem peluru berpandu ini dioperasikan tentera udara republik itu (RSAF) sejak Ogos 2020 bagi melindungi ruang kota singa tersebut bersama SPYDER. Dilancarkan secara menegak dari kanister, Aster 30 mempunyai jarak yang berkesan terhadap sasaran bersaiz pesawat pejuang sejauh 70 kilometer.

Ia boleh menangani sasaran yang lebih kecil seperti kenderaan udara tanpa pemandu dan peluru berpandu. Kenderaan pelancar mudah alih boleh membawa lapan kanister. Perolehan besar seperti dibuat negara-negara jiran ini sangat dinanti-nantikan ATM, apatah lagi warganya untuk mengendalikan sistem persenjataan canggih bagi melindungi kedaulatan negara.

Dengan isu-isu serantau yang memerlukan angkatan itu diperkasakan, melindungi ruang udara negara bukan lagi sekadar satu pilihan. – airtimes.my

7 Mei 2023 0 comments

Pertahanan dan Keselamatan

Kolumnis: OPV APMM – dapat diserahkan atau tidak?

by Zaki Salleh 20 September 2022

written by Zaki Salleh

JIKA semuanya berjalan baik, kapal ronda luar pesisir (OPV) milik Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) akan dilancarkan ke air di Limbungan Pulau Indah, Selangor pada 10 Oktober depan.

Kapal yang diberi nama KM Tun Fatimah dengan nombor penant 8305 ini adalah yang pertama daripada tiga buah OPV kesemuanya untuk agensi tersebut.

Dua buah kapal lagi masih dalam pembinaan di limbungan sama.

OPV yang sepatutnya dilancarkan pada 13 September lalu gagal dilakukan sebelum ini kerana kapal masih tidak berjaya dibawa ke lokasi pelancaran.

Alternatif berikutnya, cara pelancaran diubah iaitu daripada Launching Cradle kepada sistem pelancaran Air Balloon iaitu dengan meletakkan pelampung getah pada bawah kapal.

Pelampung getah yang diisikan angin ini akan menaikkan badan kapal daripada pelantar seterusnya memudahkan dilancarkan ke air.

Kaedah ini bukan baharu tetapi antara pilihan yang digunakan oleh mana-mana limbungan kapal untuk melancarkan vesel yang siap dibina masuk ke dalam air.

Difahamkan, ketika ini kerja-kerja meletakkan pelampung getah pada bawah badan kapal sedang giat dilakukan oleh pihak vendor untuk mengejar tarikh pelancaran.

Pelancaran kapal OPV pertama untuk Maritim Malaysia yang sepatutnya dilancarkan pada 13 September telah ditangguhkan kepada Oktober ini. Foto: Maritim Malaysia

Jika kapal ini berjaya masuk ke air, ia juga satu kejayaan pada syarikat pembinanya serta pihak-pihak yang terlibat dalam program perolehan kapal peronda termoden untuk APMM.

Cumanya, ini bukanlah kali pertama kapal OPV berkenaan hendak dilancarkan kerana jika mengikut perancangan awal, kapal sepatutnya dibawa ke air adalah dua tahun lalu.

Bagaimana pun ia tidak dapat dilakukan.

Portal pertahanan, Malaysia Defence pada Disember 2020 dipetik melaporkan, bahawa, kapal akan dilancarkan pada suku pertama tahun 2021.

Sebelumnya kata portal itu, Kementerian Dalam Negeri (KDN) dalam kenyataan mengumumkan pelancaran kapal akan dibuat pada Oktober 2020.

Penangguhan tersebut disebabkan syarikat pembinanya, THHE Destini Sdn. Bhd. mendapati lokasi tapak pelancaran tidak sempurna kerana dipenuhi longgokan bahan-bahan binaan dan kerja-kerja pembersihan tersebut memerlukan masa.

Petikan penuh jawapan Kementerian Dalam Negeri berhubung isu kapal OPV Maritim Malaysia pada 16 Disember 2020 di Dewan Negara. Foto: Air Times

Dalam kenyataan bertulis KDN semasa menjawab soalan Senator Imran Abdul Hamid di Parlimen, kementerian itu menjangkakan OPV pertama diserahkan pada tahun 2021 dengan jangkaan projek disiapkan sepenuhnya pada 2022.

“Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, pembinaan tiga (3) buah kapal Offshore Patrol Vessel(OPV) bagi kegunaan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dilaksanakan oleh syarikat usahasama (Destini Shipbuilding & Engineering Sdn Bhd dan TH Heavy Engineering Berhad) iaitu THHE-Destini Sdn.Bhd.

“Berakhir November 2020, kemajuan pembinaan ketiga-tiga kapal secara keseluruhannya telah mencapai tujuh puluh satu perpuluhan satu peratus (71.7%).

“Penyerahan ketiga-tiga kapal akan dilaksanakan secara berperingkat bermula tahun 2021 dan akan selesai sepenuhnya pada pertengahan tahun 2022,” kata pihak KDN dalam Pemberitahuan Pertanyaan Lisan Dewan Negara pada 16 Disember 2020.

Cara pelancaran telah diubah dari ‘Launching Cradle’ kepada ‘Sistem Air Balloon’. Foto: Maritim Malaysia

OPV yang dibina berasaskan rekaan kapal kelas Damen 1800 (buatan firma Belanda) ini sepanjang 83 meter dengan berat kira-kira 1,890 tan serta boleh belayar pada kelajuan 22 knot.

Persenjataan utama kapal adalah selaras meriam ringan kaliber 30mm jenis Aselsan SMASH RWS selain dipasang dua laras mesingan 7.62mm pada sisi kapal dan selaras mesingan 12.7mm.

Melengkapi fungsi OPV, kapal ini mempunyai geladak pendaratan helikopter saiz sederhana. OPV bersama kira-kira 70 anak kapal ini mampu belayar sehingga 21 hari untuk memikul tanggungjawab melaksanakan rondaan.

Atas sebab itu APMM telah merancang apabila siap kelak tiga buah OPV ditugaskan di Malaysia timur untuk mengawasi perairan Laut China Selatan.

Agensi itu sepatutnya menerima sebuah kapal OPV pada Ogos lalu selepas kerajaan memberi lanjutan sehingga 18 bulan kepada syarikat TH Heavy Engineering untuk menyiapkan kerja yang tertangguh.

2 buah lagi kapal OPV untuk Maritim Malaysia sedang dibina. Foto: Maritim Malaysia.

Sewaktu pembinaan OPV dimulakan, TH Heavy Engineering bekerjasama dengan Destini Sdn. Bhd, menerusi peratusan pegangan dalam projek masing-masing 49 peratus dan 51 peratus.

Bagaimana pun, pada April 2021 TH Heavy Engineering telah mengambil alih kesemuanya pegangan Destini Sdn. Bhd.

Kelewatan penyerahan ini juga telah menimbulkan cakap-cakap dalam kalangan industri mengenai kemampuan sebenar syarikat pembinanya sehingga meyakinkan kerajaan khususnya KDN untuk dianugerahkan kontrak.

Ini memandangkan TH Heavy Engineering telah diberi satu tempoh yang lama untuk menyiapkan kapal berkenaan.

TH Heavy Engineering ketika itu merupakan anak syarikat pelaburan Tabung Haji yang menjalankan perkhidmatan baikpulih dan membekal alat ganti untuk Industri minyak dan gas.

Kontrak perolehan tiga OPV bernilai RM738.9 juta ini dimeterai pada Januari 2017 untuk disiapkan dalam tempoh 42 bulan.

Kapal OPV Maritim Malaysia adalah berasaskan model Damen OPV 1800. Foto: Damen

Jika mengambil kira tempoh itu kapal-kapal ini telah pun siap pada Julai 2020.

Berbanding kapal tempur pesisir (LCS) Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), kapal OPV ini tidaklah terlalu canggih maka pembinaanya tidak terlalu rumit.

Rumit bermaksud ciri-ciri kapal ini tidak memerlukan kelengkapan dan sistem-sistem sepertimana dimiliki sebuah kapal perang.

Perbandingan ini juga boleh dilihat berpandukan kos sebuah OPV adalah sekitar RM200 juta manakala LCS berharga RM1.5 bilion sebuah.

Sekalipun situasi pandemik Covid-19 yang melanda negara hampir dua tahun disebut telah merencatkan penyerahan kapal, namun berdasarkan kapal telah siap lebih 70 peratus sepertimana diakui KDN, ia sepatutnya tidak mengambil masa lama.

Fasa melancarkan kapal ke air bermakna projek pembinaan ini memasuki proses akhir iaitu kapal menjalani ujian di laut termasuk menguji sistem-sistem yang telah dipasang.

Apabila proses ini berjaya dan kapal disahkan menepati spesifikasi, maka proses seterusnya ialah menyerahkan kapal kepada pengguna akhir iaitu APMM.

Persoalan yang timbul kini ialah apa akan berlaku seterusnya jika pelancaran menggunakan kaedah Air Ballon itu pada 10 Oktober nanti tidak dapat direalisasikan.

Besar kemungkinan harapan untuk kapal OPV pertama dapat diserahkan kepada APMM pada awal 2023 tidak berlaku. – airtimes.my

20 September 2022 0 comments