Teknologi Pertahanan

BRASILIA, 23 NOV – Pesawat tempur keluaran Sweden, JAS-39 telah mempamerkan keupayaan dan keunggulan mereka dalam satu latihan ketenteraan antarabangsa di Brazil.

Perkara tersebut disuarakan oleh pihak Tentera Udara Brazil dalam satu kenyataan.

“Gripen E telah memenuhi jangkaan terutamanya dari sudut kesiapsiagaan,

“Kami telah membawa kesemua 7 Gripen E seperti yang dirancang dan kesemua pesawat tersebut telah tersedia untuk melaksanakan operasi seperti yang diharapkan,” kata eftenan Kolonel Ramon Lincoln Santos Fórneas, komander Kumpulan Pertahanan Udara Pertama ( 1.° Grupo de Defesa Aérea, 1º GDA) Tentera Udara Brazil.

Menurut beliau, misi operasi udara telah melibatkan kesemua pesawat tersebut sepanjang latihan CRUZEX 2024 diadakan.

Kenyataan itu turut menjelaskan Gripen E yang dihasilkan oleh Saab itu telah memainkan peranan sebagai pesawat sahabat dan juga musuh.

“Integrasi dan prestasi yang dipamerkan adalah luar biasa. Ini sekaligus mempamerkan keupayaan Gripen E sebagai pesawat tempur moden,” kata kenyataan yang dikeluarkan oleh Saab.

Fórneas menambah, sistem peperangan elektronik, pengesanan ancaman, radar Active Electronically Scanned Array (AESA) dan penjejak pasif infra merah (Infra-Red Search and Track, IRST) telah berfungsi dengan baik.

“Kami mampu melakukan simulasi penembakan misil dengan hasil yang memuaskan,” katanya.

Kenyatan itu turut menyatakan interaksi Gripen E dengan pesawat lain dalam formasi yang sama telah berjalan dengan baik.

“Gripen E ini telah memberikan keupayaan dalam misi penguasaan udara, perlindungan kepada pesawat angkut dan formasi serangan semasa melaksanakan Operasi Udara Komposit (COMAO),

“Operasi ini melibatkan pelbagai pesawat yang terbang secara serentak dalam ruang udara yang sama,” kata kenyataan itu.

Gripen E sebelum ini dikenali sebagai salah satu daripada model Gripen NG. Jet pejuang siri Gripen E/F mempunyai saiz yang lebih besar berbanding Gripen C/D.

Pada ketika ini, Gripen E dioperasikan oleh Sweden dan Brazil. Selain itu, Gripen E/F turut ditawarkan kepada Thailand dan juga Filipina sebagai antara jet pejuang baharu bagi program perolehan di kedua-dua negara Asia Tenggara itu. – airtimes.my

#AirTimes #Brazil #Saab #TeknologiPertahanan #Gripen

ANKARA, 18 NOV – Syarikat teknologi terkemuka Turkiye, CTech Information Technologies Industry and Trade Inc. (CTech) telah dianugerahkan kontrak oleh Agensi Komunikasi dan Informasi NATO (NCIA) untuk membangunkan sistem Pengurusan Perancangan Misi Elektronik (EPMS) generasi baharu.

Sistem baharu ini akan menggantikan versi sebelumnya bagi memastikan kesinambungan operasi komunikasi satelit NATO tanpa sebarang gangguan.

Pengurus Besar CTech, Dr. Cüneyd Fırat, menjelaskan bahawa SecureARX yang ditawarkan oleh pihak syarikatnya direka khusus untuk menyediakan komunikasi satelit yang selamat dan tahan gangguan.

“SecureARX ialah sistem komunikasi satelit yang selamat dan tahan gangguan elektronik,

“Ia direka untuk kegunaan tetap dan mudah alih pada platform darat, laut, serta udara,” katanya dalam satu kenyataan yang dikeluarkan oleh CTech.

Menurut beliau, sistem ini  menawarkan komunikasi yang tahan lasak, fleksibel, dan boleh dipasang serta dikendalikan dengan mudah walaupun dalam keadaan ekstrem,.

Dr Fırat menambah, penganugerahan kontrak ini mencerminkan pencapaian CTech sebagai peneraju dalam komunikasi selamat dan tahan gangguan, khususnya untuk aplikasi tentera dan kerajaan.

“Sistem ini juga direka untuk berfungsi dengan cekap walaupun dalam keadaan yang mencabar,

“Kami telah bekerja keras dan mempersiapkan diri untuk bersaing dalam persekitaran yang sangat mencabar ini,” jelasnya.

Beliau menyifatkan penganugerahan kontrak ini adalah bukti tahap keupayaan Turkiye dalam teknologi komunikasi satelit.

Dr Fırat turut menjelaskan kejayaan CTech dalam membida kontrak NCIA yang merupakan pusat teknologi dan siber NATO, menjadi bukti kukuh terhadap kemampuan CTech untuk menembusi pasaran global.

CTech merupakan syarikat yang menawarkan perkhidmatan penyelesaian berteknologi tinggi untuk pelbagai platform maritim, darat, udara, dan angkasa.

Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 2005 dan kemudiannya menjadi anak syarikat kepada Turkish Aerospace Industries Inc. (TUSAŞ) pada 2018.

CTech mempunyai kepakaran dalam sistem komunikasi, avionik, keselamatan siber, serta simulasi berasaskan model. – airtimes.my

#AirTimes #Turkiye #Ctech #TUSAS

Baru-baru ini. negara Amerika Syarikat (AS) melalui Pentagon telah membuat pengumuman rasmi bahawa mereka akan menghantar Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) kepada rakan sekutunya, Israel.

Pentagon berkata bahawa Presiden AS, Joe Biden telah mengarahkan bateri THAAD dan anak kapalnya dihantar bagi mempertahankan Israel dan rakyat AS yang berada di sana.

“Tindakan ini menunjukkan komitmen AS terhadap pertahanan Israel dan mempertahankan rakyat AS di Israel daripada sebarang serangan oleh Iran pada masa akan datang,” katanya dalam satu kenyataan.

Persoalannya, sejauh manakah sistem anti peluru berpandu THAAD ini dapat membantu Israel bagi mempertahankan dirinya daripada serangan misil Iran dan sekutunya.

Sistem pertahanan THAAD ialah salah satu senjata anti peluru berpandu paling berkuasa yang dimiliki oleh tentera AS.

THAAD merupakan satu sistem yang mampu memintas peluru berpandu balistik pada jarak 150 hingga 200 kilometer dan dengan kadar kejayaan yang tinggi dalam setiap ujian yang dilakukan tentera AS.

Menggunakan gabungan sistem radar dan pemintas termaju, THAAD adalah satu-satunya sistem pertahanan peluru berpandu AS yang mampu memusnahkan peluru berpandu balistik jarak dekat, sederhana dan pertengahan ketika tahap akhir penerbangannya.

Pemintas THAAD menggunakan tenaga kinetik, bermakna sistem ini menyasarkan sasaran mereka dengan cara melanggar misil musuh tanpa menggunakan bahan peledak.

THAAD dilengkapi dengan radar canggih yang dapat mengesan pergerakan sasaran serta mempunyai pelancar yang dilepaskan bagi memintas misil.

Sistem ini digunakan untuk melindungi kawasan tertentu dari serangan misil balistik, khususnya dari ancaman jarak jauh yang tidak dapat diatasi oleh sistem pertahanan biasa.

THAAD kali pertama berjaya mengekang ancaman di udara pada tahun 2022, apabila sistem yang dioperasikan oleh negara Emiriyah Arab Bersatu (UAE) berjaya memintas misil balistik jarak sederhana yang dilancarkan oleh Houthi. Pada ketika itu, Houthi telah melancarkan operasi Taufan Yaman terhadap Negara Teluk itu.

Kemampuan sistem pertahanan THAAD dilihat lebih unggul berbanding sistem Iron Dome yang dimiliki oleh Israel ketika ini.

Ini kerana, THAAD dan Iron Dome merupakan sistem persenjataan yang berbeza dari segi kelas. THAAD merupakan pemintas jarak sederhana dan jauh manakala Iron Dome adalah untuk aras rendah.

Iron dome direka hanya untuk menghadapi roket jarak pendek dan mortar yang biasanya dilancarkan dari jarak dekat seperti yang dilakukan oleh pasukan pejuang Palestin di Gaza dan Hezbollah di selatan Lubnan.

Jadi, tidak hairanlah mengapa Iron Dome Israel tidak mampu memintas serangan 200 misil balistik yang dilancarkan Iran pada 1 Oktober lalu.

Berbeza dengan THAAD, sistem ini memang direka untuk menangani misil balistik jarak pendek hingga sederhana, yang biasanya dilancarkan dari jarak yang lebih jauh dan lebih kuat seperti misil balistik yang dilancarkan oleh negara berkemampuan misil seperti Iran.

Secara ringkasnya, Iron Dome adalah sistem pertahanan yang dioptimumkan untuk melindungi daripada roket jarak dekat dan ancaman kecil, sementara THAAD digunakan untuk melindungi daripada ancaman dari ancaman yang lebih besar. – airtimes.my

#AirTimes #TeknologiPertahanan #THAAD

TOKYO, 17 OKT – Airbus UpNext, anak syarikat milik penuh Airbus, dan Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Toshiba), cabang tenaga Kumpulan Toshiba, telah mengumumkan kerjasama dalam penyelidikan teknologi superkonduktor bagi kegunaan pesawat masa hadapan yang dikuasakan hidrogen.

Kerjasama ini bertujuan menggabungkan kepakaran kedua-dua syarikat dalam teknologi superkonduktor, yang dijangka memainkan peranan penting dalam mencapai matlamat dekarbonisasi industri penerbangan.

Pesawat bertenaga hidrogen dilihat sebagai salah satu penyelesaian paling berpotensi dalam usaha mencapai sifar pelepasan karbon menjelang 2050. Teknologi superkonduktor, yang menggunakan hidrogen cecair pada suhu -253°C, tidak hanya berfungsi sebagai bahan api, tetapi juga mampu menyejukkan sistem pendorongan elektrik dengan cekap.

Teknologi kriogenik ini dijangka meningkatkan kecekapan tenaga serta prestasi pesawat dengan ketara melalui pemindahan kuasa yang hampir sempurna dalam sistem elektriknya.

Menerusi kenyataan media, Grzegorz Ombach, Naib Presiden Kanan Airbus dan Ketua Penyelidikan & Teknologi Disruptif (R&T), menyatakan bahawa kerjasama dengan Toshiba memberi peluang untuk melangkaui had motor elektrik konvensional dan separa superkonduktor yang ada sekarang.

“Dengan kerjasama ini, kami berharap dapat menghasilkan teknologi terobosan yang akan membuka peluang reka bentuk baharu, terutamanya untuk pesawat bertenaga hidrogen masa depan Airbus,” katanya.

Sementara itu, Tsutomu Takeuchi, Pegawai Korporat Toshiba yang bertanggungjawab ke atas perniagaan Sistem Kuasa, menekankan bahawa gabungan teknologi superkonduktor Toshiba yang maju akan menjadi asas kukuh bagi kerjasama ini.

“Kami yakin bahawa kerjasama dengan Airbus akan memacu kemajuan teknologi generasi seterusnya dalam sektor aeroangkasa dan membantu usaha dekarbonisasi industri penerbangan,” tambah beliau.

Dalam perjanjian yang ditandatangani sempena Pameran Aeroangkasa Jepun 2024 di Tokyo, Airbus dan Toshiba menyasarkan untuk membangunkan motor superkonduktor dua megawatt yang boleh menyokong operasi pesawat bertenaga hidrogen. Hadir sama pada majlis tersebut ialah Ludovic Ybanez, Ketua Demonstrator Cryoprop dan Teknologi Kriogenik Airbus UpNext, serta Kensuke Suzuki, Ketua Bahagian Teknologi Baharu di Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation.

Selama sedekad yang lalu, Airbus telah melaksanakan pelbagai usaha bagi mengurangkan risiko penggunaan teknologi superkonduktor dalam pesawat. Airbus UpNext baru-baru ini melancarkan Cryoprop, demonstrator bagi menguji sistem pendorongan elektrik superkonduktor kelas dua megawatt.

Di pihak Toshiba, syarikat itu telah menjalankan penyelidikan dalam aplikasi teknologi superkonduktor selama hampir setengah abad dan memperkenalkan prototaip motor superkonduktor dua megawatt pada Jun 2022 untuk aplikasi mobiliti.

Perkongsian ini menandakan pencapaian pertama inisiatif Hab Teknologi Airbus Jepun, yang dilancarkan pada Mei 2024, bertujuan untuk memajukan penyelidikan, teknologi, dan inovasi dalam bidang aeroangkasa di Jepun. – airtimes.my

#AirTimes #Airbus #Teknologi