Zulhaizi Rosdi

Dalam wacana pertahanan, terdapat kecenderungan untuk meromantisasikan jentera perang era silam. Jangan silap, memperakui jasa atau kelebihan berbeza dengan tindakan meromantiskan jentera lama. Meromantiskan jentera lama ini sebenarnya melibatkan pujian melampau sehingga di luar batas.

Antara yang paling ikonik dalam isu ini adalah kapal tempur (battleship) kelas Iowa milik Tentera Laut Amerika Syarikat (US Navy). Dilengkapi dengan meriam bersaiz enam belas inci yang mampu melontar peluru seberat sebuah kenderaan kecil, imej kapal seperti USS Missouri dan USS Wisconsin membedil pantai Kuwait semasa Perang Teluk 1991 sering dianggap sebagai lambang kekuatan laut mutlak.

Namun, di sebalik gambaran gagah tersebut, wujud realiti operasi yang jarang dibincangkan. Perang Teluk 1991 sebenarnya bukan pentas kebangkitan kapal tempur, sebaliknya menjadi penanda jelas kepada keterbatasan konsep kapal tempur era Perang Dunia Kedua dalam persekitaran peperangan moden.

Konflik tersebut mendedahkan bahawa saiz dan kuasa tembakan semata mata tidak lagi mencukupi apabila berdepan ancaman berlapis seperti periuk api, peluru berpandu dan peperangan berasaskan rangkaian.

Kapal tempur (battleship) kelas Iowa./Foto: Histortic Naval Ships Association

Raksasa laut di perairan cetek

Satu tanggapan umum yang salah ialah sesebuah kapal perang mampu untuk merapati pantai dan sasaran sesuka hati. Realitinya, ia jauh lebih sukar. Perkara yang sama dihadapi oleh kedua-dua kapal kelas IOWA ini. Di Teluk Parsi, ancaman utama bukanlah meriam musuh, tetapi periuk api laut atau lebih kenali ranjau.

Iraq telah menabur lebih seribu periuk api di perairan Kuwait. Kapal tempur kelas Iowa yang besar dan berat memerlukan kedalaman air yang mencukupi untuk beroperasi dengan selamat. Ancaman ini menjadi nyata apabila dua kapal pengiring yang lebih moden, iaitu kapal kruiser USS Princeton dan kapal amfibia USS Tripoli, melanggar periuk api serta mengalami kerosakan serius.

Insiden tersebut memaksa USS Missouri dan USS Wisconsin beroperasi dengan begitu berhati-hati. Mereka tidak boleh menghampiri pantai tanpa laluan yang telah dibersihkan oleh kapal penyapu ranjau. Akibatnya, pergerakan kapal tempur menjadi perlahan dan terhad, serta bergantung sepenuhnya kepada sokongan aset lain.

Dalam konteks ini, kapal tempur memiliki kuasa tembakan yang besar, tetapi tidak mempunyai kebebasan bergerak yang diperlukan untuk memanfaatkannya secara optimum.

USS Missouri./Foto: Naval History

Insiden tembakan sesama sendiri dan cabaran integrasi sistem

Perang Teluk turut mendedahkan cabaran menggabungkan platform lama dengan sistem pertahanan moden. Pada 25 Februari 1991, Iraq melancarkan peluru berpandu anti-kapal jenis Silkworm ke arah USS Missouri.

Bagi mempertahankan diri, USS Missouri melepaskan chaff, iaitu cebisan logam halus yang bertujuan mengelirukan radar peluru berpandu. Namun, tindakan ini mencetuskan satu insiden yang tidak dijangka.

Sebuah kapal frigat pengiring, USS Jarrett, dilengkapi dengan sistem pertahanan automatik Phalanx CIWS. Sistem ini telah mengenal pasti awan chaff sebagai ancaman lalu melepaskan tembakan ke arah USS Missouri. Beberapa peluru mengenai struktur atas kapal dan mencederakan seorang anggota kru.

Peluru berpandu Silkworm tersebut akhirnya berjaya dimusnahkan oleh peluru berpandu Sea Dart dari kapal British, HMS Gloucester. Walaupun insiden ini tidak membawa kerosakan besar, ia mendedahkan risiko sebenar dalam persekitaran peperangan moden yang padat dan pantas.

Penggunaan sistem pertahanan analog pada kapal era lama boleh mengelirukan sistem digital automatik milik rakan sendiri. Risiko tembakan sesama sendiri bukan lagi teori, tetapi realiti operasi.

HMS Gloucester, kapal milik Tentera Laut Diraja British./Foto: UK MoD

Kebergantungan kepada penderia luar

Satu lagi mitos ialah kapal tempur mampu melihat dan menyerang sasaran secara kendiri. Walaupun meriam enam belas inci mempunyai jarak tembakan sekitar tiga puluh lapan kilometer, penglihatan radar dan optik kapal tetap terhad oleh lengkungan bumi.

Semasa Perang Teluk, USS Missouri dan USS Wisconsin sangat bergantung kepada pesawat tanpa pemandu RQ-2 Pioneer untuk tinjauan sasaran dan penilaian kerosakan. Tanpa sokongan ini, kapal tempur tersebut beroperasi seperti gergasi yang hampir buta.

Satu peristiwa yang direkodkan menunjukkan tentera Iraq di Pulau Failaka menyerah diri kepada sebuah dron Pioneer setelah mendengar bunyinya. Walaupun insiden ini sering diceritakan sebagai anekdot unik, ia sebenarnya menonjolkan hakikat bahawa kapal tempur tidak mampu melaksanakan serangan secara berkesan tanpa sokongan sistem luaran yang juga terdedah kepada gangguan.

USS Wisconsin./Foto: Naval History and Heritage Command

Kos operasi dan beban sumber manusia

Dari sudut pengurusan sumber, kapal tempur kelas Iowa menanggung beban yang besar. Setiap kapal memerlukan antara  1,500-1,600  anak kapal untuk beroperasi.

Sebagai perbandingan, sebuah kapal pembinasa moden kelas Arleigh Burke yang membawa peluru berpandu berpandu jarak jauh hanya memerlukan sekitar 300 anak kapal. Di medan tempur moden, meletakkan lebih seribu nyawa di atas satu sasaran yangbesar menjadi risiko yang sukar dipertahankan.

Walaupun USS Missouri dan USS Wisconsin melaksanakan serangan peluru berpandu dan tembakan meriam semasa Perang Teluk, kos operasi yang tinggi serta risiko kehilangan nyawa menjadikan konsep ini semakin tidak relevan dalam perancangan pertahanan moden.

Kapal pembinasa moden kelas Arleigh Burke./ U.S. Fleet Forces Command

Pengajaran strategik untuk masa hadapan

Perang Teluk 1991 bukan kebangkitan semula kapal tempur di medan peperangan, tetapi persembahan terakhirnya. Konflik tersebut membuktikan bahawa dalam era peluru berpandu pintar, periuk api canggih dan peperangan elektronik, saiz kapal serta kuasa meriam bukan lagi penentu utama kemenangan.

Kekangan pergerakan akibat periuk api, insiden tembakan sesama sendiri akibat ketidakserasian sistem, serta kebergantungan kritikal kepada dron tinjauan menunjukkan bahawa konsep kapal tempur telah ketinggalan zaman.

Bagi negara maritim seperti Malaysia, pengajarannya jelas. Keberkesanan pertahanan tidak ditentukan oleh saiz aset atau nostalgia sejarah, tetapi oleh mobiliti, integrasi teknologi dan keupayaan beroperasi dalam persekitaran ancaman moden yang kompleks. -airtimes.my

#AirTimes #Sejarah #IOWA

Semasa era Perang Dingin, sebuah kapal induk muncul sebagai penentu imbangan kuasa maritim India, kapal itu ialah INS Vikrant (R11), yang merupakan platform udara laut pertama Tentera Laut India yang bukan sahaja melakar sejarah tersendiri, malah memainkan peranan langsung dalam konflik bersenjata paling penting di rantau itu.

Kehadirannya menandakan peralihan India daripada kuasa laut pesisir kepada kuasa maritim yang mampu menggerakkan kuasa di laut terbuka. INS Vikrant bukan dibina di India, sebaliknya berasal daripada limbungan kapal Britain pasca Perang Dunia Kedua. Kapal ini dibeli oleh India pada akhir 1950-an dan ditauliahkan secara rasmi pada tahun 1961 sebagai kapal induk pertama negara itu.

Langkah ini dilihat berani ketika kebanyakan negara membangun masih bergantung sepenuhnya kepada armada permukaan tradisional tanpa komponen udara laut. Sebagai kapal induk, INS Vikrant direka untuk membawa pesawat pejuang dan sokongan yang beroperasi terus dari laut.

Ia membolehkan Tentera Laut India melaksanakan pertahanan udara, serangan permukaan dan pengawasan maritim tanpa bergantung kepada pangkalan darat. Keupayaan ini memberikan kelebihan strategik yang besar, khususnya dalam konflik berskala besar dan peperangan antara negara.

INS Vikrant R11./ Foto: Naval History

Nilai sebenar INS Vikrant terserlah semasa Perang India-Pakistan 1971, konflik yang akhirnya membawa kepada pembentukan Bangladesh. Dalam peperangan ini, medan tempur bukan hanya tertumpu di darat, malah turut melibatkan dimensi laut yang kritikal. India menyedari bahawa penguasaan laut, khususnya di Teluk Bengal, adalah kunci untuk melemahkan kedudukan Pakistan Timur.

INS Vikrant dikerahkan ke Teluk Bengal dengan satu misi utama iaitu melaksanakan sekatan laut terhadap Pakistan Timur. Sekatan ini bertujuan memutuskan laluan bekalan logistik, senjata dan pengukuhan tentera Pakistan melalui laut. Dalam konteks peperangan moden, sekatan laut merupakan alat strategik yang mampu menentukan tempo dan hasil konflik.

Pesawat yang beroperasi dari dek INS Vikrant melancarkan serangan terhadap beberapa pelabuhan utama termasuk Chittagong, Cox’s Bazar dan Khulna. Serangan ini bukan sekadar simbol kekuatan, tetapi memberikan kesan langsung terhadap keupayaan operasi Pakistan di medan timur menyebabkan infrastruktur pelabuhan lumpuh dan pergerakan laut Pakistan menjadi semakin terbatas.

Keupayaan INS Vikrant untuk membawa peperangan terus ke belakang garis musuh memberikan tekanan psikologi yang besar. Pakistan terpaksa menumpukan sumber untuk mempertahankan kawasan pantai dan pelabuhan, sekali gus melemahkan keupayaan mereka di medan darat.

INS Vikrant merupakan kapal induk pertama Tentera Laut India./ Foto: Battle Machines

Dalam peperangan, tekanan seperti ini sering menjadi pemangkin kepada kejatuhan moral dan struktur pertahanan. Peranan INS Vikrant dalam perang 1971 sering dianggap sebagai antara contoh paling jelas keberkesanan kapal induk dalam konflik serantau.

Walaupun teknologinya jauh lebih ringkas berbanding kapal induk moden, keupayaannya mencukupi untuk mengubah imbangan kuasa di medan operasi. Ia membuktikan bahawa kehadiran udara laut mampu menjadi pengganda kuasa yang signifikan. Selepas perang tersebut, INS Vikrant terus berkhidmat sebagai tulang belakang keupayaan udara laut India selama beberapa dekad.

Namun usia dan perubahan teknologi akhirnya memaksa kapal ini dilucut tauliah pada tahun 1997. Walaupun tidak lagi belayar, peranannya dalam sejarah ketenteraan India kekal utuh dan sering dirujuk dalam doktrin maritim negara itu.

Warisan INS Vikrant tidak berakhir dengan persaraannya, apabila India menyiapkan kapal induk baharu yang dibina sendiri pada 2022, nama Vikrant dipilih semula sebagai penghormatan. Ia melambangkan kesinambungan sejarah dan pengiktirafan terhadap kapal yang pernah menentukan arah peperangan di Asia Selatan.

Penglibatannya dalam Perang India-Pakistan 1971 membuktikan bahawa kuasa laut mampu memberi kesan langsung terhadap hasil konflik darat, malah INS Vikrant (R11) kekal dikenang sebagai lambang era awal keberanian maritim India, sebuah kapal induk yang membuktikan bahawa kuasa laut mampu menentukan arah sejarah. -airtimes.my

#AirTimes #INSVikrant #Pertahanan #India #Pakistan #perangdingin

Ketika dunia terbelah oleh ideologi dan kuasa besar saling beradu pengaruh, sebuah kapal induk ringan milik Tentera Laut Diraja Australia berlayar jauh merentas Lautan Pasifik dan Asia Tenggara. HMAS Sydney bukan sekadar platform udara terapung, tetapi alat strategik dalam konflik bersenjata dan operasi ketenteraan serantau era Perang Dingin.

Dari Asia Timur hingga perairan Nusantara, jejaknya mencerminkan peranan Australia sebagai sekutu utama Barat di rantau ini.

HMAS Sydney, kapal induk kelas Majestic yang ditauliahkan semula selepas Perang Dunia Kedua, memasuki era Perang Dingin dengan misi yang jelas. Dunia pasca 1945 menyaksikan kebangkitan komunisme di Asia, dan Canberra melihat keperluan untuk mempamerkan kehadiran ketenteraan yang kredibel. Dalam konteks ini, HMAS Sydney menjadi aset penting bagi operasi udara laut Australia.

Penglibatan awal HMAS Sydney dalam konflik bersenjata bermula di Semenanjung Korea, ketika Perang Korea meletus pada tahun 1950, kapal ini dikerahkan sebagai sebahagian daripada pasukan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Dari geladaknya, pesawat Sea Fury dan Firefly melaksanakan serangan udara, sokongan rapat dan rondaan bersenjata ke atas sasaran Korea Utara.

Kapal pengangkut helikopter Tentera Laut A.S, USS Valley Forge (LPH-8), bersama kapal pengangkut helikopter Tentera Laut Diraja Australia HMAS Sydney (R17)./Foto: Australian War Memorial

Operasi di Korea membuktikan keupayaan HMAS Sydney dalam peperangan moden pasca Perang Dunia Kedua, kapal ini beroperasi dalam keadaan cuaca ekstrem dan ancaman pertahanan udara musuh yang semakin meningkat. Misi-misi ini bukan sahaja menyumbang kepada usaha ketenteraan, tetapi mengukuhkan reputasi Australia sebagai rakan sekutu yang komited.

Selepas Korea, tumpuan strategik beralih ke Asia Tenggara yang dilihat semakin rapuh akibat pengaruh komunis, konflik Indochina dan kebangkitan gerakan bersenjata memberi kebimbangan kepada negara-negara Barat. Dalam konteks ini, HMAS Sydney berperanan sebagai platform sokongan dan pengangkut pasukan dalam beberapa operasi berkaitan Vietnam.

Walaupun HMAS Sydney tidak terlibat secara langsung dalam serangan udara tempur di Vietnam seperti di Korea, peranannya tetap kritikal. Kapal ini digunakan untuk mengangkut tentera Australia, peralatan dan bekalan ke zon konflik. Fungsi ini menjadikan HMAS Sydney sebagai tulang belakang logistik dalam komitmen Australia di Vietnam.

HMAS SYDNEY R17./Foto: Australian War Memorial

Selain Vietnam, kehadiran HMAS Sydney turut dirasai di perairan Malaysia semasa era Darurat dan pasca kemerdekaan, ketika ancaman insurgensi komunis masih wujud, kehadiran kapal induk Australia di rantau ini membawa mesej politik dan ketenteraan yang jelas. Ia melambangkan sokongan keselamatan kepada negara-negara Komanwel, termasuk Persekutuan Tanah Melayu.

Kunjungan dan operasi HMAS Sydney di perairan Malaysia bukan bersifat simbolik semata-mata, kapal ini terlibat dalam latihan bersama dan rondaan keselamatan maritim. Keupayaan udara yang dibawanya meningkatkan tahap kesiapsiagaan dan keupayaan tindak balas serantau ketika itu.

Di Asia Timur, HMAS Sydney juga berfungsi sebagai elemen pencegah dalam konteks geopolitik Perang Dingin, kehadirannya di Korea Selatan selepas konflik utama berakhir mencerminkan usaha mengekalkan kestabilan dan menghalang kebangkitan semula konflik. Kapal induk ini menjadi sebahagian daripada strategi pencegahan kolektif Barat.

Kapal HMAS Sydney ketika berlabuh./Foto: State Library of Queensland

Sepanjang khidmatnya, HMAS Sydney menyesuaikan peranan daripada kapal induk tempur kepada kapal pengangkut helikopter dan sokongan. Perubahan ini mencerminkan evolusi peperangan dan keperluan strategik baharu. Namun, asas peranannya sebagai pemproyeksi kuasa laut kekal tidak berubah.

Bagi rantau Asia Tenggara dan Asia Timur, HMAS Sydney bukan sekadar kapal Australia, ia adalah lambang campur tangan kuasa luar dalam konflik ideologi global. Setiap pelayaran dan operasi membawa implikasi strategik yang melangkaui dimensi ketenteraan semata-mata.

Apabila HMAS Sydney akhirnya menamatkan perkhidmatan sebagai kapal induk, legasinya kekal terpahat dalam sejarah ketenteraan serantau. Dari Korea hingga Vietnam, dari Australia ke Malaysia, kapal ini menjadi saksi bagaimana Perang Dingin membentuk landskap keselamatan Asia. Persoalannya, sejauh mana kehadiran kapal seperti HMAS Sydney mempengaruhi kestabilan rantau ketika itu?

Jejak HMAS Sydney mengingatkan bahawa peperangan bukan hanya berlaku di medan darat, laut dan udara memainkan peranan sama penting dalam menentukan keseimbangan kuasa. Dalam sejarah Perang Dingin Asia Pasifik, HMAS Sydney berdiri sebagai simbol era di mana kapal induk menjadi alat utama dalam konflik dan pencegahan. –airtimes.my

#AirTimes #SejarahKetenteraan #Perangdingin #HMASSYDNEY #R17

Sejak awal pembinaan, kapal kelas Majestic direka sebagai kapal induk ringan yang mampu menyesuaikan diri dengan keperluan operasi maritim era pasca Perang Dunia Kedua. Rekaannya menekankan keseimbangan antara kapasiti pesawat, kelajuan pelayaran, dan kemampuan manuver yang tinggi.

Setiap kapal dalam kelas ini mampu menampung sekitar 30 hingga 40 pesawat ringan dan pejuang serbaguna, menjadikannya aset strategik untuk negara-negara yang ingin mengekalkan kehadiran maritim tanpa menanggung kos kapal induk yang besar.

Rekaan kelas Majestic menampilkan dek penerbangan yang panjang dan landasan melengkung bagi memudahkan pendaratan dan lepas landas pesawat, sistem katapel dan arrester wire turut dipasang untuk menyokong operasi jet ringan dan helikopter.

Kapal kelas Majestic HMAS Melbourne./ Foto: Fleet Air Arm Association of Australia

Struktur kapal diperkuat dengan lapisan keluli yang kukuh, namun direka supaya ringan bagi mengekalkan kelajuan dan kestabilan di laut terbuka. Keselamatan kru juga diutamakan dengan kabin terlindung dan zon kecemasan yang mudah diakses.

Setiap negara yang menerima kapal induk kelas Majestic mempunyai pengalaman tersendiri, India menjadi sorotan utama apabila menjadikan kapal ini sebagai kapal induk pertama Tentera Laut India, INS Vikrant. Pengalaman India dengan Vikrant bukan sekadar simbol kebanggaan nasional, tetapi juga asas pembangunan doktrin operasi maritim moden.

Kapal ini memainkan peranan penting dalam konflik regional, termasuk konflik dengan Pakistan, dan menjadi platform latihan untuk juruterbang dan pegawai laut.

INS Vikrant, kapal induk pertama Tentera Laut India./Foto: Naval History

Australia juga menempah kelas Majestic dengan tujuan memperkukuh armada Lautan Pasifik. Kapal ini membolehkan Australia mengekalkan kehadiran di perairan strategik dan meningkatkan kerjasama pertahanan dengan sekutu Barat.

Sementara itu, Kanada dan United Kingdom (UK) menilai kelas Majestic sebagai pelaburan strategik untuk latihan udara laut dan operasi anti-submarine. Fleksibiliti rekaannya memudahkan negara-negara ini menyesuaikan dek penerbangan dan sistem radar mengikut keperluan tempatan.

Malaysia tidak pernah menerima kapal ini secara langsung, tetapi kelas Majestic tetap menjadi bahan rujukan bagi perancangan strategik Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) pada era 1970-an dan 1980-an.

Kapal ini dijadikan contoh bagaimana sebuah kapal ringan yang mampu menampung operasi udara dan laut secara serentak. Jurutera dan perancang tentera laut tempatan mempelajari reka bentuk dek, bilik kawalan, dan sistem pelancaran pesawat yang inovatif bagi menyesuaikan aset tempatan dengan cabaran keselamatan serantau.

HMS Magnificent, kapal yang ditauliahkan Tentera Laut Diraja British kepada Kanada dan berkhidmat sebagai HMCS Magnificent./ Foto: Shearwater Aviation Museum

Reka bentuk kelas Majestic turut menekankan penggunaan teknologi modular, membolehkan kapal dikemas kini dengan peralatan radar, Sound Navigation And Ranging (Sonar), dan persenjataan terkini. Ini memberikan kelebihan kepada setiap negara pengguna untuk memanjangkan hayat perkhidmatan kapal.

Struktur dek penerbangan boleh diubah suai untuk menampung helikopter pengangkut, pejuang ringan, atau pesawat pengintip, menjadikannya platform serbaguna.

Di Indonesia, kapal Majestic yang dinamakan KRI Irian membolehkan Tentera Laut Republik Indonesia mengembangkan operasi di perairan luas Nusantara. Kapal ini menjadi simbol kebangkitan maritim dan pemangkin latihan bagi kru tempatan. Keupayaan memindahkan pesawat dan logistik secara cepat membolehkan Indonesia mengekalkan pengaruh di wilayah perairan strategik dan menghadapi cabaran keselamatan serantau.

Begitu juga dengan Thailand dan Brazil yang memanfaatkan kelas Majestic sebagai alat latihan dan projek pembangunan industri pertahanan. Kapal induk ringan ini membolehkan negara-negara ini memahami asas operasi udara laut tanpa melabur dalam kapal induk berkapasiti besar.

Kapal kelas Majestic yang pada mulanya dikenali sebagai HMS Terrible namun dipindahkan kepada Australia dan dikenali sebagai HMAS Sydney./Foto: Virtual War Memorial

Hasilnya, setiap negara mengadaptasi reka bentuk asas Majestic dengan sistem komunikasi dan persenjataan tempatan, sekaligus meningkatkan kemampuan strategik maritim masing-masing.

Kelas Majestic bukan sekadar kapal induk ringan, tetapi contoh bagaimana reka bentuk yang fleksibel dan berteknologi tinggi mampu menyesuaikan diri dengan pelbagai jenis operasi. Keupayaannya menampung pesawat, helikopter, dan sistem radar membuatnya relevan sepanjang beberapa dekad.

Kisah setiap negara yang menggunakannya mencerminkan strategi pertahanan, keperluan latihan, dan sejarah maritim masing-masing, menjadikan Majestic sebagai simbol penting dalam sejarah kapal induk global.

Kapal induk ringan kelas Majestic membuktikan bahawa kekuatan bukan hanya diukur melalui saiz atau bilangan pesawat. Keupayaan menyesuaikan diri, fleksibiliti reka bentuk, dan sejarah operasi di lapan negara berbeza menandakan kelas ini sebagai ikon maritim yang sukar diganti. -airtimes.my

#Kapalindukringan #Majestic #pertahanan #Airtimes